“电车碰撞就会爆燃”的刻板印象，也随之进一步加深。
此后数月，电车整体关注度下降，行业整体试驾转化率下降8%，油车销量短暂回升。
也不知跟这件事有多大关联。
“欸~”吃着瓜，突然想起什么，宋锦捏了捏男友的大腿。
“这事儿对咱没什么影响吧？”
“影响肯定是有，不过问题应该不大。”洛川耸耸肩。
早在年初，星光便正式对外放出，星灵S3、星灵Y7，改款即将上市的消息。
同步将老款价格，下调1~2万清库存。
截止当前，老款已发布近3年。
对于一款新能源车型而言，这已经算是超长生命周期了。
在业内几乎是独一份~
不见各家友商，为了追热度、补短板、抢市场，都快把汽车做成“快消品”了。
半年一小改、一年一大改，已是行业常态。
比如极氪001，便曾在1年内，连推2024款、2025款两个迭代版本。
更有甚至，靠“换配色、加配置”，就敢宣称“年度改款”。
真就脸都不要了！
这也直接导致，友商大批老车主，经常刚提车半年，就变成了旧款，保值率暴跌、维Q频发。
这种差异背后，清晰体现出，星光的产品策略。
说白了，跟星光手机、平板、智慧屏等产品一样，皆秉承低频更新的“精品路线”。
老款星灵S3和星灵Y7的电子电气架构、电池包平台、智驾硬件等，即便是放到今天，依然不落后~
至于25款星灵S3/Y7，那就更不用说了。
轻松吊打一众同价位竞品~
甚至可以越级爆锤，宝马i3、奔驰EQA等传统豪华“老爷车”~
上个月下旬，两款车型便已正式上市发售。
依托于前代的现象级畅销，加之Q1积攒的海量意向客户，没有丝毫意外，改款一经上市，便轻松引爆市场！
抖音相关视频总播放量，更是迅速突破28亿+！
即便是如日中天的SV7，热度也远不及星灵系列。
当然，这里指的是，在高速事件发生之前。
至于两款车型，具体销量如何，还要等首月数据正式出炉了。
反正开局还是相当梦幻的~
值得庆幸的是，时至今日，星灵系列全球总销量，已超600万+！
但得益于星灵电池极致的安全性、多重冗余解锁设计，以及“星灵智驾”强大的性能，至今仍未出现过，因车辆本身设计缺陷、硬件故障、系统漏洞或智驾逻辑BUG，导致的严重安全事故。
并且，全网有不少相关短视频案例可以佐证，星灵系列的安全性。
很显然，星光车BU部门，将洛老板当初的叮嘱，牢牢记在了心里。
安全！
安全！
还是特么的安全！
这也使得，星光在这波舆论风波中，并未受到太多负面影响，甚至还莫名迎来了一波销量逆势上扬。
当然，如果可能的话，洛川宁愿希望一切都没发生过。