相比于钱，他更头疼设备的添置，现在很多他想要的设备都需要进口。
他差点忘了盖金有机械类进口资质，应该也包含了机床。
发那科、通快、三菱、哈斯等一系列名字在他脑海中划过，都是后世依然活着且知名的品牌，尤其是发那科的数控系统非常经典可靠，后世都拿去当作教具用。
至于国产品牌现在的一哥应该就是沈机、齐其哈尔第二机床厂等北方国企，唐文暂时还不太相信他们的产品。
国产崛起至少要等到2010年成为世界工厂以后，现在还是老老实实进口比较省心。
沈威相信唐文的能力，建个机械厂应该只是九牛一毛，便不再担心问道：
“不知道我们要生产哪些发动机？”
唐文心里心里估算着，即使有盖金的实物和图纸，吃下GJ系列柴油机应该不算太困难。
“现在有三款发动机，先给你们最小的265匹V6柴油机吧，变速箱主要以AT变速箱为主，目前只有一种6挡AT和一种14挡MT，现在就可以组织人先照着资料研究。”
他比较重视的是AT变速箱，这玩意研制难度特别大，后世出名的也就采埃孚、现代摩比斯、通用等几家，所以价格最贵，竞争对手也少。
如果是乘用车使用，研究一款扭矩200到400牛米的4挡AT变速箱就很够用。
然而一旁的沈威却是心惊胆战，一上来就200多马力的V6柴油机，这跨度实在是太大了。
而且听口气还不是极限，只是最低一档？
或许是猜到了他的想法，卢俊插了一句：
“盖金几千匹的柴油机都是自己造的，两百多匹，洒洒水啦！”
唐文：“那么，现在谈谈人员去留问题吧。”
……
造船厂威名远扬，几乎没人选择离开，唐文也全盘接受，沈威做副总经理。
只要支付几万块的拖欠工资，这家厂子就姓唐了。
大湾五金划在盖金旗下，后者总算脱离了皮包公司，有了完整的工厂和人员架构，吴龍任总经理。
唐文的第一个任务是人员培训，至少要管理工人穿工装以及安全作业、讲卫生就够了，什么ISO标准XX规范就别妄想了。
然后是招募正经机械、电气从业者组建10到20人的工程团队负责承接仿制任务.
而加工设备和厂房翻新则唐文自己来，直接电话打到了香江缉私局。
陈铭很快接起电话，然后称赞了一番他的水上飞机，缉私局已经找到飞行员用了起来，一周前已经开始巡逻，提供了重要帮助。
唐文心想他们现在的精力估计都在抓捕王虎的“大飞”上，后者最近没来骚扰他，肯定是在做水路“生意”，赚的盆满钵满。
而他找陈铭也直接说明来意：帮忙寻找沿海大型机加工企业的设备进口目录，越多越全越好，然后直接照抄买其中知名品牌的型号就行。
到时候有了名单一个个call又省时，还不用担心敏感型号买不到白折腾。
陈铭当即答应了下来，没挂电话先去问同事，紧接着就告诉了唐文一个好消息：
有好几家内地加工厂因为资金不足购买的设备囤放在港口，设备厂商也不愿意折腾打算转手卖掉，唐文愿意可以从中搭线。
后者立刻答应下来，有现货的机会可不多。
在国产崛起以前，国外厂商的购买机制十分复杂：通常由香江或者宝岛人士成立代理公司，然后涨价不说，往往还要全款订货，半年后才给发货，中途甚至还能要求加价。
有部分现货能至少节省一两个月时间，绝对是十足的好消息。