所以如果要做，就是出资向这家神通广大的公司购买这款车的民用车型完整所有权。
最有趣的点就在于这车是没品牌的。
从诞生到现在都仅仅只有个军用车型编号，高机动性多用途轮式车辆，简称HMMWV或Humvee。
所以就不存在购买品牌，仅仅是该款车型的民用版本生产许可。
那么出于众所周知的原因，肯定不可能让花旗军车由华人企业来生产甚至关联，这个收购民用型号生产许可只能克莱斯勒做，然后内部交给这边新成立的子公司来执行。
让卫东承担所有购置品牌、研发成本，再内部签署使用协议，实际上就是永久使用权，利润平分就是缴纳承包费、专利使用权、研发团队使用、生产线运营等费用。
这也限制了研发团队、生产系统各个环节都不能乱花钱，不然最后亏损没有收益连带损失的还是克莱斯勒。
克莱斯勒等于一分不花，就收回个品牌，并且培育成高端品牌的风险全部由小股东承担了。
让卫东则花点钱得到完整的全套配备，甚至也没要求他多保密。
因为八八年那家神通广大的公司，自己运了台悍马到平京参加国防展会，却因为体积过大，成本太高，正在强调节省军费的内地，全面考察后一点兴趣都没。
于是这辆车就留在平京使馆车库，期待神通广大的有缘人能推销到哪里去。
实在是这大块头运走的成本，估计比二手车还贵。
就像后来在阿汗富撤军，丢下大量悍马车那样丢那吧。
所以这辆车早就全面展示给内地了，也就没多大保密价值。
行吧，两天后让卫东邀请总裁先生跟他一同前往芝加哥观看赛事的时候，克莱斯勒已经顺利拿到民用品牌所有权，还是让卫东跟老婆捏把捏把的揣摩口音，做了个“HUMMA”汉译“悍马”的品牌名称注册。
但这个新品牌名字又记在秦羽烨名下。
她很是满意这个名称气势，希望丈夫能年年月月持续在床上保持这种寓意。
不过哪怕是两人翻滚在底特律的高级酒店床上，让卫东都没说过他哪里在乎的是这款车，他要的是所有相关技术，甚至都不是悍马车本身的技术，而是这种研发改造的能力。
两名机械领域、汽车相关专业的留学生被找过来，安插进研发团队做交接中转，顺便也就参与到这种最高水平的研发过程学习。
其实整个研发简单极了，就是把一辆大切诺基拉皮成悍马的尺寸那样！
因为这辆车为了作战安全把发动机塞在前排正副驾驶座间，所以车型超宽，简直就像八九十年代国内常见的公共汽车，司机座边还有个大盖子的发动机舱。
现在民用版完全不用生搬硬套的非要这么安置，那么前排座椅就能宽到令人发指。
二排更是让卫东要求的两张超级航空沙发，第三排则是宽敞的三人座，甚至能放平当双人床睡。
所以冰箱、彩电、沙发，这后来新能源车被调侃的三件宝，被让卫东要求做进去。
研发团队都表示嗖咦惹！
反而是外观要怎么既保持原版气势，又要体现出豪华精品味儿，到处都是bulingbuling的亮闪闪装饰件。
要多费点心力。
但方头方脑的造型是没跑了。
光是这点就已经迥异于市面上所有同类车型。
让卫东还要求必须在两个月内出样品！
总裁先生坐在商务机豪华沙发里，才问让卫东为什么非得要这么快。
废话，程朗都说这沙漠风暴、海湾战争肯定会爆发，天晓得具体时间在什么时候，赶紧把既成事实给敲定，别他么烽火连天了才推出车型，岂不是吃屎都没赶上热乎的。
现在随口胡扯：“您说这车最天然的用户是谁？NBA球星啊，他们那么大的个子，平时各种车辆都憋屈死了，出来就先给我的球星安排上，到六月底的选秀大会、总决赛上去显摆，不用给他们代言费，都会乖乖的买这款车，十几万美元对他们根本不算什么。”
实在是刚刚把手下十多名球员的比赛用鞋，卖了每年两百万美元的代言费，让卫东对这种价码太清晰了。
超大内部空间的车辆是刚需，悍马车厢里就等于是个公交车车头！
两米的大个儿都能享受自己开车的愉悦，更别说二排舒适空间能两人打滚。
NBA绝对是这款车的重点优质客户群。
总裁先生到芝加哥公牛队的篮球馆看过之后，深以为然。