很显然，让卫东想借着新的琼海机场，给各方打个样。
既是正规的港方投资应该怎么样，还有国际先进的机场应该怎么修。
平京过来的专家不是民航系统，他们只对所有施工细节负责。
含了海砂的机场跑道都不用凿开来检查，只用设备稍微测了测就得出氯离子超标7倍的结论。
伪造的河砂检测报告都不用看，掺假已经是证据确凿了。
所以质检员、承包方、施工方被隔离后，同时在平京、省城跟机场竹筒倒豆子交代清楚。
如果要把整个机场全部翻开重建，不光比新建机场成本高，还要让整个省城没有机场停止运转起码两三年。
在这种离岛区域这是不可想象的斩断联系。
所以省里连夜拿出来结论，反正这机场还能凑合用几年，由琼海航空修补下勉强用。
同时全面自筹资金建设新机场，所有权当然也属于琼海航空自己。
划拨地块在距离省城市中心和现机场十多公里外的郊区。
因为不属于城市开发用地，这地就按照基础设施建设用地批复为每亩补偿两百元青苗费给当地农民即可。
当然这个价格肯定还不够对“受害单位”的补偿，原本市区的三千亩机场地块属于琼航所有，用未来进行房地产开发，来弥补机场建设投入。
目前琼航机场所在地区的市中心地价现在是12到15万每亩，之前欺上瞒下报的是30万每亩。
理论上这块地皮起码也值三四个亿。
开发后能赚多少就看操盘能力了。
但让卫东猜测如果自己不来给这场闹剧刹车，只要尤启立提到的那个炒买土地合同无效条款取消，取消土地限购，这地方绝对能炒上每亩几百万！
当年有接触过这档子事务的税务人员说起都咂舌，一块地一天能易手几十次！
就问这击鼓传花狠不狠，没准儿单价能上千万！
能提前抽身离场的，后来都成了地产界的大佬，接盘的只有跳海跳楼。
让卫东当然不会去炒，也想尽可能压住这种炒买风。
更重要的是从去前年开始，HK敲定另建新机场的舆论已经传遍坊间。
施怀特当然非常关注这事儿，给让卫东通报的就是八二年就确定在HK第一大岛，这两年在确认完整方案，马上就要开始在屿山周围做填海施工。
作为不刷擦边视频，喜欢关注键政的屌丝保安，让卫东肯定能瞬间想起那个传闻，临回归前的港英拼命在新机场上花钱，反正承建商都是他们的人，尽可能把各种红利都给各种英资公司。
稍微提醒下施怀特，航司大股东表示你不知道这事儿正在争论谈判吗。
内地压根儿就不许在回归前这么明目张胆的突击花钱，大嘤这边铆足了劲必须花。
所以各方肯定要交叉审核各种监督的。
让卫东表示我又不是那条线，这也算是从某个角度证明他不是传统意义上的官字口吧。
他现在就想那不如索性同时建两座差不多规格的机场，等于同步监督资金成本了。
没想到他把这个思路放出来。
仅仅是从这个已经决定要取消的港口建设区返回省城的几小时路程，不同的丰田、日产越野车、大凯文MPV，奔驰宝马皇冠轿车，还有丰田大霸王子弹头载着各位，就迅速达成好多协议。
回到琼海机场，老余已经对让卫东非常肯定的开口：“我已经参加了HK屿山机场的建设项目，有全套设计方案，可以调整改造给这边用。”
而李半城、施怀特、老亨等各方都表示可以投资入股。
这时候都不谈低息放贷了，知道让卫东能自筹资金，他们想的都是入股基础设施。
琼海航空被让卫东稳准狠的用波音机队换购，航司的壳不值钱，更是没有人才，没有技术，啥都没有，唯一有点价值的就是机场。
结果还是个掺假的伪劣货。
可这种事情在国外都是比较罕见的，古初航空三十多架飞机作为HK最大的航司，也是租用HK机场作为主基地使用。
在商业社会，机场应该单独算个商业机构，或者市政设施来运转。
就好像金州勇士队、新英格兰爱国者队基本都是租用市政拥有的体育场馆。
这样资本主义的市政开支才能有来处。
可在内地还在做政企分离，机场往往就是各省各地新成立航司的主要资产。
恰恰琼航又是个连一架飞机都没的光杆司令，又比全国任何航司都需要航线来保证交通。
几乎算是唯一一个没有公路交通外部的省城了。