主要为了把企业转制跟住房改革，分成两部分走，不要因此造成工作没了、住房也没了的双重困境。
这也是为九十年代将在全国大面积展开的下岗潮做演示。
马拉多纳全程见证了企业是怎么整顿盘活。
以前最爱张嘴喷的他，终于明白哪怕只是个船运客轮公司，都涉及到这么复杂的民生兜底。
所以也不着急回欧洲打球，天天跟着旁听会议。
听让卫东不厌其烦的对航运集团管理层，对财务中心，对东升贸易高层灌输：“提高工资保的是最核心技术层，放走的是最没有价值的普通岗，航运公司和船厂不同，船厂普通工人离开厂就很容易就业困难，所以我们要保的是大多数工人岗位，这些窗口岗位转销售、市场更容易，而且拿几千块费用开个店都比偏远船厂容易，所以各地各公司要做好再就业扶持。”
童雨还积极发言：“就是搞夜市、搞自由市场，卫东在商州、东北、平京都做出过示范，应该积极推动搞起来，航运公司周围找个区域集中搞起来也不难。”
张凌云连忙表态：“老大在东北搞的夜市很红火，我们可以提供各种夜市的配套设备物资，批量发送到各地，还能让各地挑选不同行业门类。”
韩国斌也带头：“各种销售商品嘛，不光输送到各地商业中心、超市，也可以朝着夜市输送，大家都可以支持。”
众人纷纷应诺叫好。
所以说现在能看到本质的让卫东，内心怎么不苦笑。
发给遣散员工的几千块，很快又会变成“加盟”资金回到东升账上来。
这些遣散人员固然很大几率会比铁饭碗时候挣得多，这会儿没竞争没内卷，没准儿还能出不少万元户。
但实际上就是变相的被民营大鳄给吸纳了。
表面看都是好事儿，航运公司老总们也松了口气，改制比他们想象的更容易展开。
背后民营市场扩大也是更符合市场经济。
可不能只肥了这些起步在先的大贸易公司啊。
现在各地东升贸易做什么都赚钱，还很容易摁死竞争对手。
等何月梅带着酒店集团人手，老耿派的城建九司的老总也带队抵达。
让卫东都在想自己要什么时候把这些庞然大物都剪除掉了。
个个都是牛逼普拉斯。
红光旅社七百多家，速六快捷酒店三百多间，豪德商务酒店、百茂旅游酒店二十多家，实际上都在三四星以上标准，基本都是各省城现在最好的酒店。
靠着东升贸易在各地的布局，同步孕育开张。
电脑账务管理恰好又支撑住了这种产业爆发经营。
何月梅他们还理所当然的以为国外都是这么发展起来的。
殊不知人家摸索连锁酒店模式都几十年，也是最近几年才依托传真机、电传机搞定账务连通。
城建公司已经排到十三司，麾下核心员工六七万，加上各工地临时聘用劳工能到二十万人！
老耿基本不管具体的施工项目，长年累月都在各地收编基建队伍。
他的梦想就是把闲置的兄弟部队全都带动起来。
招投局老总觉得很无语。
麾下大将们太厉害就是这个局面。
控制跟规模的博弈成了他现在最大的难题。
所以特别再把长征公司在金陵的老总也找过来详谈。
看看同样分布在各省市的航天集团下属公司，能做些什么交叉。
期望能用国资、国营等不同单位对冲控制。
金陵厂已经把技术队伍凑齐，派往鹏圳做新合资船厂的前期建设工作。
足足一周时间，刘志远他们已经把整个财务框架都梳理完成。
要跟着集团总公司前往鄂州做财务迁移，让卫东才带着其他人去沪海。
已经确认将试建两条120米左右的豪华客轮，成本定价在八千万到一亿元。
不能跟十五亿的类似尺寸超级游艇比，但这已经算是国内船舶制造的天价。
毕竟现在单条造价近两亿的巴拿马级集装箱轮，可是近三百米长尺寸，六万多吨的超级巨物。
而这六千到八千吨的豪华游轮，每吨成本贵了好几倍，都要体现到装修上。
这也是目前长江三峡能安全航行的最大吨位尺寸。
然后老客运船只将逐年退役，尽量改造成固定餐饮船、旅游酒店之类作为旅游项目。
核心技术岗的船队管理团队，打包外派到东升船务去接手正在大量扩充的内河船队，有兴趣转海运的还要参加相关培训。
所以跟着前往沪海的队伍还是把水翼艇坐了个满满当当。
再也不是当年那个腿上绑着钞票，带着狗蛋独闯沪海滩的小商贩了。
只能当主公。