整架飞机在空中得加压加氧才能在抵御外面的高空状态，难不成一百来人，还要给这发子弹陪葬……
提着五四式的警卫员简直懊恼！
只有首长英明果敢：“没事没事，这位同志去飞你的，有临近机场能降就降，不行飞鹏圳降，小事情，小丁你去找找那弹孔在哪，小邵你们拍照，把劫机犯的现场拍细致点，大量照片记录现场，前后都拍，弹孔找到了也拍，看看是不是你打穿的……啊，同志们不要惊慌，配合下工作，除了憋不住上厕所，尽量都坐好，没什么事，你看我带了老婆孩子的……”
其实还有第三位警卫员已经默不作声的靠在舱壁，随时看着可能的突发情况。
但这会儿所有人都对这位年轻的领导，感到由衷的敬佩。
人家飞行员都说危险失压什么的。
其实让卫东觉得这算个屁呀，后来花旗的飞机不是有乌龙到整个紧急出口舱门都在高空崩飞的情况，空洞巨大到能把人吸出去，不也没事么。
新闻照片看着都多惊悚了。
说明个把个弹孔根本不会影响飞机平衡，纯属内行吓唬外行。
反正他也是无知者无畏。
果然二十来分钟后，还是降落在鹏圳机场的波音737没有任何驾驶平衡问题。
就在公务舱后部上方的一枚击穿弹孔，的确带着空气啸叫。
让卫东随意的指挥空乘找张毛毯，叫警卫员叠成团举上堵着就行。
还瞅着人空乘姑娘漂亮，一本正经的叫她去扶着警卫员，结果被三位姑娘认真抱住的警卫员全程红脸。
他自己却接过相机，前前后后到处拍照，这尼玛不趁机把事情搞大，在全国所有机场强行推动安检措施到金属探测门？
其实给HK机场造过登机桥的国集，已经能自己造金属探测门了，电磁感应技术没什么难点，找到国外设备就能逆向仿制。
难度稍微大点的是那个X光安检机，涉及到数字化X射线成像技术，把现在国内医院已经普遍有的X光设备得用胶片、增感屏来记录图像，变成在屏幕上处理成像，技术在富士公司手里。
所以让卫东索性找富士开合资厂生产这玩意儿，必须先解决有无问题，再谈自力更生的全部产业链。
得了无线电通知的鹏圳机场已经如临大敌，哪怕剩余那名女同案犯说只有三人，所有其他乘客也要停留做背调。
交通部下属国企领导直接就在机场跟空荡荡的飞机上开现场会。
就在海湾战争爆发的节骨眼儿，也就是前年亚运会举行时，一架波音737也在东南地区上空被劫持，持枪匪徒在落发现没到右岸，跟机组搏斗时撞机，伤亡一百多人，报废三架客机。
这次惨重损失导致后来机组得到指示都是基本不抵抗，飞过去放下劫机犯，所有人机都能安全回来。
但这必然造成犯罪分子如法炮制的效仿。
才是九十年代初期劫机数量猛然飙升的最大客观因素。
等于把民航飞机当成外逃工具，特么揣块肥皂就能得逞。
还偷什么渡。
直接买肥皂就行。
所以相比进展缓慢的跟右岸谈判调整政策，这边立刻全面启动所有机场的安检设备跟流程才对。
后来的保安都知道，连打火机、指甲刀都能给清出来收缴，所有代价比起航空器和动辄上百人的生命安全，都是小事。
当晚交通部门就正式提出要求民航整改，虽然双方是平级，但现在是明摆着航局那边动作有点拖沓，每天都有航班在飞，按照这个比例每个月都有两三次，一半被控制住，一半飞过去。
只要任何哪次出岔子，又是惨剧。
让卫东托联航货机带过去的新洗出来触目惊心现场照片，就是第一手佐证。
更有详尽的国产金属探测门跟合资X光安检机报价清单，现货马上就能调集朝着全国各地所有机场运送，而且有包括HK专家的安检培训小组到各地对机场做全面细致的辅导。
民航那边只稍微迟疑下，就全面接受，因为不光是交通部门，联航这边代表的空域管理也提出质疑。
摆明就是交通部门很有兴趣重新把航空客运收回去。
其实晚上详谈的电话里，是有问招投局要不要参与民航建设的，让卫东连说算了，长航塞过来已经搞得压力巨大，目前江州长航、金陵长航和沪海长航分别进展到什么情况。
交通部门那边的领导也听得津津有味，准备回头就去沿江视察下，叮嘱招投局早点把新型旅游客轮搞出来，当前用的型号都是五十年代设计款式，怎么体现当年的水上人民大会堂。
所以让卫东肯定要扎根在鹏圳把德门船业的造船小岛建设好。
那就……顺便把那艘2.3亿美元的超级游艇挪到长江去？