乔丹就代表着真正的天赋跟能力，勇士队就代表他这样“开天眼”的位面之子。
命运到底会垂青哪边。
哪怕有了跑轰战术这样超越时代的打法，球员们依旧要调动起所有主观能动性去奋斗拼争。
让卫东哪怕开了天眼也从第一天开始就避免坐牢，避免撑死，避免被围猎，还要殚精竭虑的辅佐史蒂夫、比尔，甚至现在有意无意的去影响带动发哥、老马等人。
所以哪有躺平，哪有轻轻松松就成功，还是得支棱起来。
结果这些汽车大亨哪里是来看球的。
全特么来交际谈商务。
于是整个第五场让卫东几乎没看，只能面对层出不穷的交流。
马拉多纳和罗马里奥全程聚精会神旁观。
反倒是维阿一直跟佐拉陪着欧洲球员专注看比赛。
实在是过去的九零年、九一年，切诺基已经可以做到十五万辆、二十万辆的返销回北美。
切切实实的帮助克莱斯勒获得“低价”产出，有了可以跟日系汽车打价格战的底气。
所以现在克莱斯勒倾向于把现有主力车型都朝着亚洲转移产能！
毕竟切诺基这种中低端车型，杀得太厉害，就没多少利润了。
而大切诺基、大凯文，包括克莱斯勒准备推出的全新LH平台化车族，都可以交给亚洲代工厂去生产。
这就包含了敞篷豪华轿跑，标准尺寸的豪华纽约客轿车，寄予厚望的君王旗舰车型。
起码是可以本土产能和亚洲产能共同推进，来降低成本。
当然这种全新产线，就不可能低价转让，亚洲代工厂要掏钱建设，让卫东的态度就是如果产线全都是我掏钱，那代工厂就全属于我，克莱斯勒掏多少比例，才能持有多少比例的产权。
这两年在大切和大凯文上赚了不少钱的克莱斯勒，并没受到海湾战争影响，财大气粗的决定跟让卫东一半对一半吧。
总投资大概在五亿美元，差不多就是切诺基厂、道奇厂在内地这几年赚到的钱，也不用带走，直接投入到新厂。
这工厂肯定还得放在沪海。
总裁本来已经六十八岁准备退休，结果大切和大凯文给他带来巨大的声望，现在跟让卫东之间都不提那个网络主干线的事儿，只说起自己准备干完这个产业迁移就试试去汽车委员会就职。
留学生助理负责翻译传递，都精准提醒：“应该是个涉及到产业政策的非营利性机构，可能是要涉足政坛，但他这年龄确实大了点。”
让卫东点头欢迎对方随时到内地、HK参观访问：“那都是您职业生涯树立起的产业丰碑，永远是您的产业领地……”
反正画饼不费力，都能论桶的糊上。
福特则更灵活些，谈起那个蒙迪欧碰撞测试模拟项目赞不绝口：“节省超过二十亿美金的研发成本，让我们后续研发都大大加快步伐，新款蒙迪欧今年年底将全面在欧洲上市，你那边的上代款型尽快试制投产，看看你的生产能力和欧洲市场反应来决定是否在亚洲开大规模产线，但这边还是先把紧凑型的Escort搬线过去生产，现成的产线你搬过去，福特占股四成就行。”
克莱斯勒总裁在边上调侃：“就是把淘汰产线赶紧搬走……他们第五代Escort要大改款嘛，这跟道奇600是一个级别，哈哈，所以道奇新款也可以转移过去，看看在亚洲市场谁厉害。”
通用的高层之前没咋接触，但相对更年轻的敏锐抓住华点：“模拟碰撞测试项目是怎么回事，我们去年前年的碰撞测试费用超过40亿美元！”
让卫东简单解释了下：“我本来想联合IBM做，但最近那边在全面改制清盘，没有余力来操作这类项目，苹果电脑接过去联合克雷超运在做，你有兴趣我给你联系方式，自己跟苹果谈。”
人家马上叫过助理来留下信息，克莱斯勒总裁也跟着要了。
这就是先进技术的时代碾压。
蒙迪欧一年就花三十多亿美刀碰撞测试的结果，就是后面这款车基本没因为碰撞安全召回过。
另外两家那叫一个惨，尤其通用。
但看着两家同行在亚洲已经起步，通用的思路还是很清奇：“你是否有兴趣在亚洲代工生产G-Series Van……”
所以说幸好让太太没霸占翻译岗位，留学生助理熟悉的解释：“就是全尺寸厢式货车，类似我们国内现在看见丰田的海狮面包车，这是北美大都市内部货运的主力。”
哦哦哦，货车不许进城，这种除了驾驶座有车窗的封闭大面包车，确实是北美大城市的货运主力，商州、江州后来都走到了这步，只是没有强制要求后面都封闭车窗，这可以有。
只要是不同产品系列的产线，让卫东都乐于刨回去建立生产。
哪怕都是人家在面临大改款升级前的淘汰产线，垃圾货。
都能帮助内地汽车产业升级。
于是这种情况下，他哪里有精神看包厢外的球场。
自然也看不到两三天前累得要虚脱的乔丹，奇迹般恢复精力带队翻盘，系列赛首次获得领先。