氢弹的辐射周期短，一般十年以内消失。
让小行星解体撞击火星表面，这当然是为了加速水汽蒸发。
这样非常省时省力，否则，等小行星单体撞击后，如若不通过人工干预，让它自然融化，需要耗费上万年甚至三万年。
至今在撞击期间于空中爆破解体，能够加速其水汽融化。
此次撞击如同满天星雨，产生的大大小小的冲击波在火星表面掀起了大量尘埃，在火星稀薄的大气中扩散了数日。
从轨道上望去，像一片浅灰色的斑块。
随着时间的推移，火星的大气层在以年为单位缓慢地变化。
每次冰天体撞击后，气压计上的读数都会上升一丢丢，人是感觉不到的，但在监测系统的数据上缓慢爬升。
2091年初，火星表面平均气压约为地球标准大气压的1.2%，到2092年初，这个数字上升到约1.6%。
空气也中开始出现更明显的湿度信号，尽管仍然极其微弱。
2093年，冰天体的捕获和撞击进入了一个新的阶段。
更多的冰天体从小行星带被拖拽出来，沿着调整后的轨道飞向火星。
控制人员调整了撞击的策略，不再只关注数量和体积，而是根据目标区域的地质条件选择更适合的撞击点。
有些撞击点选在低洼盆地，便于融水聚集。
有些选在冰盖边缘，用以扩大极地冰盖的覆盖范围。
还有少数选在赤道地区，以此增加低纬度区域的水汽含量。
到了2095年，火星表面已经新增了数十处撞击坑。
它们分布在全球各地不同区域，其中一些撞击坑底部出现了持续的潮湿迹象，坑底的土壤颜色比周围更深。
火星轨道上的探测器穿过大气层时，记录的成分中水蒸气的比例逐渐上升，虽然仍以二氧化碳为主，但趋势已经确定。
在极地附近，某些撞击坑的阴影处出现了长期存在的冰晶沉积物，颜色比周围的冰盖稍深，边缘与自然冰盖的界线逐渐变得模糊。
控制中心不再每次撞击都汇报，只有出现异常数据时才会单独报告，火星地表的改造工作已经进入了例行阶段。
……
2097年11月，火星北极附近。
第76颗冰天体正在接近火星，它的直径约3公里，是这批冰天体中较小的一颗，外形呈现为不规则状，在火星的阴影中几乎不可见。
它的轨道已经经过校正，与火星表面的交会点精确地落在北极冰盖外侧的一片平坦区域上，那里周围的旧撞击痕迹已经形成了连续的环形地貌。
控制中心里，值班人员不多。
这是一次常规撞击，不需要太多人手。
屏幕上显示的轨道参数稳定地排列着，各系统的状态指示灯都显示正常。
“距离撞击还有十分钟。”
接下来的几分钟里，冰天体继续沿着轨道匀速前进，屏幕上的距离读数稳定地减小着。
撞击点附近的探测器已经进入最后准备阶段，摄录设备的指示灯亮起。
当冰天体穿过火星的晨昏线时，其轮廓短暂地变亮了一下，随后再次沉入阴影中。
撞击发生在火星北半球的深夜，撞击点的光芒在探测器上亮起又暗下去，冲击波沿着地表向外扩散。
比预想的范围稍小，与冰天体的尺寸相符。
“撞击成功。”
“第76颗冰天体已按计划撞击北极外围区域，释放物质估算与预期一致，这是本阶段最后一次冰天体撞击任务。
轨道上，几台探测器正在缓缓调整各自的视角，确认撞击点的坐标已经录入数据库。
北极冰盖的边缘出现了一道新的撞击痕迹，像之前所有撞击一样，那道痕迹将逐渐融入火星地表的新轮廓中。
……
从2089年到2097年，8年间，76颗冰天体先后撞上火星表面，被精确地投放到火星地表的不同位置。
这些冰天体撞击后释放的物质总量，已经使火星的大气质量在原始基础上增加了数倍。
但火星的大气层仍然稀薄，它的气压仍然无法支撑地球生命直接暴露在空气中。
要让火星大气浓郁，达到一个地球标准大气压，需要让火星大气的总质量达到4000万亿吨。
毫无疑问，76颗冰天体是绰绰有余的。
火星表面的平均温度在缓慢上升，极地冰盖的面积在缩小，边缘地带出现了更多的融水区。
而有些融水区，在夏季短暂形成液态水洼地，然后随着温度的降低重新冻结。
水蒸气开始出现在火星大气中，虽然含量很低，但足以在大气环流中形成明显的痕迹。
现在的火星，还没有人工磁场。
蒸发的水汽受到太阳风的影响，正在大量流失到太空之中。
不过问题不大，那些冰天体的水汽全部流失殆尽得要几百万年，甚至上千万年的时间。
火星的人造星环在22世纪内是可以完工的，在此期间，几十年的大气自然流失是可以忽略不计的。
更何况，撞击环节本就捕获了足够多的冰质天体，冗余量巨大。
等待星环建成，火星恢复了磁场，水汽流失便会骤降下来。
在火星赤道附近，一处旧撞击坑的底部，探测器拍到了一张被无数次转载的照片。
那是火星地表首次在低纬度地区出现的持续液态水痕迹，面积约半个篮球场大小，水深只有几十公分。
它没有结冰，在那一天，火星赤道的温度恰好上升到了水的冰点以上。
水面倒映着火星的暮色，天空是淡粉色的，水底是暗红色的岩石。
这张照片传播的范围很广，它没有改变地球的运转，也没有改变火星的工程进度。
但对那些关注火星改造工程的人们来说，它意味着一些正在发生的事情确实发生了。
……