接线员立刻把两位中将都喊来，还小声预报了一句：“是鲁路修总务阁下打来的。”
两位中将立刻隔着电话先一个立正，也不管电话无法传播图像，照样自顾自敬了个礼：“请总务阁下指示。”
“安特卫普这边，有信心坚守多久？总参没打算给你们更多预备队援军，目前的主要预备队要给奥斯坦德和布鲁日方向，这两天北线调回来的空军已经到位了，我军会对伊普尔发起决定性进攻。
一旦那边的进攻取得进展，敌人肯定会在安特卫普和根特方向进行更多报复——因为敌人知道，哪怕我军打下了伊普尔，甚至顺势突破到敦刻尔克，但只要他们攻入了安特卫普，或者攻入根特，打到弗利辛恩水道的海岸边，我们在布鲁日-泽布吕赫-奥斯坦德-伊普尔的部队，就被掐断了后路，会被包围在海边。
所以，敌人不会在我们得手伊普尔之后，直接反攻伊普尔，只会变本加厉来进攻你们这里，尤其是现在他们距离安特卫普市中心只剩最后8公里了，前面5天他们已经推进了15公里。
在敌人看来，安特卫普是最容易突破的一个环节，柿子要挑软的捏，而你们要做的，就是把这颗貌似软柿子的果实，变成一颗铜豌豆，把麦克阿瑟和甘末林的牙磕碎！”
作为总务大臣的同窗，赖歇瑙中将非常荣幸地得到了拿起话筒亲口汇报的机会：“总务阁下您放心吧！人在阵地在，之前的外围阵地丢了，只是因为郊野地势低洼容易渗水，无法构筑坑道工事网络，只靠地表碉堡和预制铸造火力点，挡不住敌人的疯狂进攻。
但即便如此，我们在被夺取外围15公里防线时，也击毙了至少数万敌军，还在5天内摧毁了60多辆‘夏尔B1’型坦克和150辆‘玛蒂尔达I’型坦克，外加近200辆‘M3格兰特’中坦。
敌人接近市区后，我们依托城市废墟和坑道网络，今天上午一点都没后退。还有，广大士兵和市民都感谢您前几年对抗萧条时、做出的一项基建投资决定。
正是您在1928年产能过剩失业高涨的时候，力排众议在安特卫普这座靠近海岸、地势相对低洼疏松的城市，规划建设了地铁网络，我们今天才有四通八达的坑道网和防空洞可用，我们可以长期坚守下去！”
赖歇瑙中将汇报工作的同时，还不忘拍一下总务阁下的马屁。
不过严格来说，这也不是马屁，而是实话实说。
安特卫普这种原低地国家的海港城市，是根本不会规划建造地铁的，土地太疏松，海沙沉积层太厚，太容易渗水了。
当初1928年刚刚出现初期萧条的趋势、各行各业产能过剩要搞基建吸纳就业的时候，德玛尼亚联邦也出现过一小波地铁建设潮。
当时交通大臣格勒纳上将、就按照建设成本预估和实事求是的地质勘测，规划了一批效费比合理、适合新建地铁的城市。
但最后在上报到鲁路修总务那里的时候，鲁路修亲自加了一个名字，要求在安特卫普造地铁。
格勒纳从成本核算和交通经营回本的角度，据理力争，说在安特卫普造地铁绝对是血亏收不回本的。
然而鲁路修却知道，这不过是暂时亏点钱的问题，长期来说是有军事价值的，尤其安特卫普未来肯定会在德法布战争中扮演关键角色，这个地方距离齐格菲防线和马奇诺防线的接触线只有20多公里，造了地铁未来完全可以当防空洞和坑道网络使用。
地球位面的战史中，伦敦和莫斯科的地铁网络，就在战争中发挥了巨大价值，让百万市民和士兵得以躲避轰炸和隐秘机动。
至于土地疏松能不能造地铁，作为穿越者的鲁路修可是知道，后世连魔都和杭城这些东南沿海的水乡城市都能造地铁呢，大不了砸钱攻关一下防渗漏和隧道加固的技术，还能顺便提升一下德方的工程基建能力。
最终，安特卫普的地铁网络花了4年时间，从1929年到1933年，建成了两条线，运营一直在巨亏。到战争爆发的那一天，也只有前两条线路造好了，后面的3到5号线还没完工呢。
可是当战争打起来之后，安特卫普的市民和当地的驻军士兵，无不感恩当年鲁路修总务的高瞻远瞩。
这个地铁网络，让德方守城部队的战略灵活性和防御力成倍提升。布法丑军持续猛攻，城市依然坚如磐石。而且城市的各个地铁站都被临时征用改造成了战略物资储备仓库，藏在地底下的武器弹药也完全不怕轰炸，可以长期打持久围城战。
麦克阿瑟就等着拔牙磕掉吧。