由于2月26日凌晨和上午、连续多个波次的运输机被德方战斗机群屠戮虐杀。
从当天中午开始，三国联军的空军部队就开始把一部分战斗机挪作为运输机群护航之用。
同时，26日的时候，正面战场的突围攻势也还在进行，安特卫普等方向需要大量的飞机执行对地支援任务，三国联军手头可以机动调度的战斗机预备队，就愈发捉襟见肘了。
德玛尼亚空军当然不会放过这个机会。
本来26日一早凯塞林就想让胡戈.施佩勒中将对敌方机场、油库进行大规模轰炸，后来因为临时冒出来的截杀敌方运输机群任务而稍稍延后了几个小时。
结果，到26日正午，德方就在混乱中找到了战机，集中了一大批He-177四发轰炸机和Ju-88双发轰炸机，高空突防对鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙三地进行了大规模的机场压制轰炸。
三国联军如今在荷兰境内还没有地面雷达站，对敌方大机群的动向主要靠空中拉网侦查，以及地面听音站的监听。
可因为德方战斗机的作战行动过于密集，一直在找机会截杀运输机群，空中的敌机声音太过混乱，难免会误判。
而且在有雷达的时代，飞机高空突防是最容易被发现的，但在没有雷达的时代，越是高空则越是隐蔽。只要敌人没有派出足够多的战斗机爬升到同样高度侦查，就能够多蒙混一些时间。
总而言之，德方轰炸机群透过敌军战斗机的制空漏洞，在沿途没什么干扰的情况下，顺利抵达目标附近空域。
最前面的几个中队轰炸机，甚至是擦着荷兰首都阿姆斯特丹的南边飞过去的，但并没有拐到城市和机场上空投弹，而是优先扑向更纵深的海牙和鹿特丹。
哪怕因此会导致阿姆斯特丹的机场察觉、警觉、派出战斗机升空拦截，德方也没有改变原计划的意思。
因为在出击之前，凯塞林司令就亲自交代过了：今天的首要目标，是海牙和鹿特丹，一定要确保这两座城市首先挨炸弹，确保对这两座城市的目标群的轰炸效果。而阿姆斯特丹和乌得勒支的优先级，可以稍微低一些。
之所以如此决策，是因为德方早就通过投降己方的荷兰人提供的情报，知道了海牙和鹿特丹的布荷壳牌石油炼油厂分布，以及厂区内的精确功能区划分。
1934年的荷兰，也是一个石油炼化工业大国。
因为其殖民地苏门答腊岛有巨港油田，每年荷兰人都会把大量的原油运回本土，然后在海边的鹿特丹港和海牙港造了大规模的炼油厂，就地把原油炼了，以供给本国和其他友好的西欧国家，赚取大笔贵金属和外汇。
炼油厂，肯定是造在靠近莱茵河口的北海沿岸港口城市的。
而首都阿姆斯特丹则没有直接濒临北海，反而是靠着内凹的海湾须德海，加上大萧条期间荷兰造了围海大堤，把须德海分割出了一个艾瑟尔湖，导致阿姆斯特丹的通航能力进一步下降，早已不是荷兰的航运中心了，壳牌石油当然也不可能在阿姆斯特丹造炼油厂。
所以，只要炸掉鹿特丹和海牙的炼油厂，就把荷兰本地将储备原油炼化成汽柴油的产能彻底掐了。
而且这两座城市的炼油厂还有额外的成品油存储仓库，就是用来存炼出来的产品的，顺便也能搂草打兔子。
过去二十多天里，三国联军用到的坦克和战机燃油，很多都是就地从荷兰人的油库里抽的库存。这样他们才能节省出更多运力运其他武器弹药和后勤物资、支持近二百万大军的作战行动。
德方一开始没舍得炸这些炼油厂，一来是怕打草惊蛇、导致敌人不敢孤注一掷冒进，导致饺子皮里的馅料不够多。
二来么，当时鲁路修也在考虑，一旦把荷兰的饺子吃掉了，将来这些炼油厂就是咱自己的了。
炼油厂建造起来成本可不低，那么大规模的炼油厂没个数亿马克根本不可能动工，要修建到全盛姿态、累计花费超十亿马克都是有可能的，要是能完整缴获过来的话，岂不美哉？
但最终权衡之后，鲁路修觉得以布丑两军的尿性，最后他们真要是败退了，估计会在荷兰境内酌情焦土，说不定自己都会爆破掉，不会留给德方资敌的。
而且这些炼油厂就挨着北海边，而且比埃姆登那边离布国本土更近，轰炸机从伊普斯维奇起飞飞200公里就到了（埃姆登好歹距离雅茅斯400公里，比这里远一倍，而且航线沿途更容易用雷达站警戒）。未来这些炼油厂肯定无法守住，那就索性提前炸了吧。
德方目标很明确，26日中午12点半，轰炸机群飞临海牙、鹿特丹，雷厉风行地便开始按情报照片投弹。
而当时海牙和鹿特丹的防空警戒并不强，因为这些城市原本处在相对后方，三国空军高层总觉得敌人就算要轰炸，也会先对更靠近前线的乌得勒支、阿姆斯特丹下手，防空巡逻力量也就压得比较靠前。
大群He-177轰炸机很快冲了下来，开始使用靠肉眼观测、线控微调滑翔尾翼翼面的初代滑翔炸弹，对炼油厂实施猛烈打击。
“轰~轰~轰~”多枚重达3吨的滑翔炸弹，精准炸在了海牙炼化厂的高压乙烯储存球罐上。