永夜结束后第一周，白昼时长最多也就一个多小时，这点窗口期仍然不够空军对舰队实施有效打击的。
除非是你天亮之前、双方的舰队已经在彼此炮战、对对方的位置了解得非常门清、还让后方的轰炸机在天亮前就掐好点起飞、赶在天亮的点抵达战场上空，那还有点打击效率。
要等白昼时长增加到2~3个小时，够空军独力、高效地完成攻击波次，那至少是半个多月之后的事儿了。
……
“看来，布列颠尼亚人果然没有第一时间作出反应。他们这是在觉得兵力还没集结，还是根本没有夜战的勇气，所以非要拖下去？”
“幸好，鲁路修总务高瞻远瞩，想了个加速施工的妙招，我们还有办法逼他们出战——都给我快点干活，早点把机场修好，才能逼敌人来应战！”
一天之后，格陵兰岛上的尤利安娜霍布镇。
德玛尼亚登陆部队指挥官法尔肯霍斯特中将，一边派人清理城镇的废墟，把能够复用的建筑都挪给德方士兵尤其是工程兵居住，一边也在督促工兵在寒夜中施工，口中也忍不住喃喃自语。
圣诞节当天，敌人并没有在城镇丢掉后立刻组织反击，连侦查都没有，看样子己方能够得到不少安全的施工时间。
今天的气温不算很低，是零下7度，因为尤利安娜霍布已经濒临全岛最南端的峡湾了，北大西洋暖流刚好在这个海角附近被阻挡分叉，既然海水没有被冻结，海水的比热容能吸收大量的冷气，气温也就不至于低到太离谱。
当然了，要是格陵兰岛内部的高地深处，当天的气温能低到零下55度，那种地方就是完全无法有人类生存了。
在零下7度的永夜里，靠船队运来的柴油发电机组被组装起来，还架起高压钠灯，为工地提供微弱的照明。
军舰上提供了很多保温桶，每到饭点就有炊事连在保温桶里烧好热水，然后让士兵们泡巴里亚香肠和方便意面，分量管够，确保穿着聚酯内衬厚棉袄的士兵能有体力干活。
吃饱穿暖的士兵们，便在冰原上卖力的赶工。而他们的施工方法，更是让人瞠目结舌。
“吨吨吨~”运输船上卸下来的大型抽水泵，把海水直接抽上来，浇灌在城镇郊外不太平整的冻土带上。
还有一些士兵，开着履带拖车，把一车车的木屑慢慢撒到还没完全冻结的冰面上，当海水和木屑混合在一起冻结实后，一条相对平整的飞机跑道雏形也就完成了。
没错，这招也是此战之前，鲁路修总务阁下想到的。
鲁路修前世玩《钢铁雄心4》的时候，看到游戏里有一项独特科技名叫“冰航母”，所以他还特地好奇百度了一下历史上的冰航母方案到底是怎么实现的。
原来，历史上就有人试图用北极冰山造航母，1943年5月时就是布国皇家海军在加拿大北部的冰原尝试了这个计划。鲁路修等于也是以彼之道还施彼身了，把本来8年后布列颠尼亚人自己想出来的招，提前用来对付布列颠尼亚人。
但冰山的冰面太容易打滑、对轮子没有抓地力，飞机起落架没有阻力就无法安全降落，这时候怎么办呢？历史上搞冰航母计划的工程师，就想到了往冻结冰块的水里掺杂木屑，这样可以确保强度，被重型飞机起降冲击也不易碎，也勉强有点摩擦力。
当然，摩擦力要是还不够，最后冰面平整后再稍稍铺设一层沥青就好了。但冰浆里面掺木屑这个步骤是必须要的，因为那样冰块本身才够结实，不至于沥青还在下面的冰却砸碎了导致坑坑洼洼。同时冰浆里掺了木屑，其表面和沥青才能结合得比较牢固。
否则沥青也会打滑，飞机轮胎轧上去一转沥青就被甩出去了，就像下雨天自行车骑过泥坑，会把泥浆沿着轮子带起来一样。而沥青的下表面和木屑冰浆结合，就不会被甩出来。
鲁路修这个挪用，倒是和曹操战马超时、用冰水浇营寨防御工事，结果一夜之间筑就冰城，有异曲同工之妙了。
历史上布国人想要造的冰航母是能开的，因此很多技术问题最终无法解决，比如动力舱的隔热、锅炉和轮机的高温如何避免航母本身融化。
而鲁路修现在只是要一条木屑冰浆加表面沥青的“冰跑道”，而且只是在陆地上造，也不用动，难度自然低很多，核心技术难点都被规避掉了。
这种机场，耐用度肯定不如正规修建的机场，但好处是只要地面大致够平整，稍微两三天赶工就能凑合用。等将来冬天结束，格陵兰岛南部的气温明显回升到零上之后，这些冰哪怕掺杂了木屑，也一样会融化，到时候跑道就会报废，得重新按正常施工方法修。
但这些都无所谓了，鲁路修只要这几条跑道在这个冬天能用就行。
这次罗尔夫中将带着战列舰队来时，还随军护送了大批运输船，运来了很多建材和航空炸弹、汽油。
这些物资被趁着极夜很快转运上岸，在尤利安娜霍布部署到位。
12月27日早上，这座城镇被德方占领后仅仅60个小时，第一条机场跑道就通过了实测检验：
一架从爱尔兰飞来的FW-200四发远程轰炸机，在经过2500公里的飞行后，竟在尤利安娜霍布的冰机场上安全、顺利降落！
“万岁！上帝站在我们这边！”
“鲁路修总务阁下的点子太妙了，怎么连这种用掺了木屑的冰水浇筑平整跑道的办法都想得到的！敌人肯定以为我们没法在冻土带施工，造机场得一两个月，但其实我们只花了60个小时就造好了！连永夜都还没结束呢！”
在附近巡航的舰队上的水兵和空军士兵，在得到消息后，也都振奋不已，对祖国的工程兵部队钦佩有加。
这支工程兵部队太离谱了，在北极圈的寒冬永夜里，居然可以60个小时造出一座机场！分开红海的神迹怕是都没这个狠吧。
很快，国内小批量试产的全部FW-200轰炸机，以及一些HE-177轰炸机的存货，都被转运到了这里——转运的方法，当然是让飞机从艾尔兰加满油、自己飞过来就行。
其中，FW-200轰炸机，哪怕想直接从艾尔兰飞到丑国也是飞得到的，只不过没有油返航了，只能做一次性的神风式轰炸，所以没法采用。因此让它们飞到格陵兰南端降落、重新加油，航程绝对够。
而从格陵兰再起飞的话，FW-200稍微少装点炸弹，就足够飞到纽约投弹再飞回来。
He-177的航程比FW-200短一些，纽约肯定是飞不到的。但少飞600公里（往返就是相差1200公里）炸一下加拿大的哈利法克斯，或者炸一下丑国最东北角的缅因州，还是可以做到的。
在尤利安娜霍布机场简单整备后12月27日深夜时分，两群轰炸机就在尤利安娜霍布机场先后起飞。
首先起飞的是40架FW-200轰炸机，他们是27日夜10点30分起飞的，大约明天天亮时能飞到纽约上空。
然后是120架He-177轰炸机，他们是28日凌晨零点30分起飞的，比炸纽约的机群晚了大约两小时起飞。
因为他们要炸的目标是加拿大的哈利法克斯港和丑国缅因州唯一值得炸的城市波特兰港。
晚两小时起飞，加上600公里的路程差（前者要飞2800公里到纽约投弹，后者只飞2200公里就能到哈利法克斯），这样才能确保两个机群差不多同时抵达各自的目标上空。
既给了丑国人和布国人一个惊喜，又不至于让前一个惊喜提醒了后一个惊喜、导致他们警戒起来做好额外防备。
纽约和哈利法克斯港应该都是有对空预警雷达站的，但那些城市从来没有遭到过哪怕一次空中轰炸，他们有没有足够的警觉心，就未可知了。
但无论如何，只要纽约挨了炸弹，让布丑两国海军知道“德玛尼亚人有这个技术和施工实力，一夜之间在格陵兰新建一座机场”。
那么，布丑联合舰队再想避战也避不了了！
最歹毒的是：尤利安娜霍布要比纽约偏北整整2200公里，也就是有20几度的纬度差。
在12月底这个节骨眼上，尤利安娜霍布还在永夜中时，纽约已经有每天6个小时的白昼了。
换言之，在这个只有白昼轰炸才能精确轰炸的年代，在冬至季的时候，只有北边的城市能炸南边的城市，而南边的城市想空中反击都不可能！
因为北方的飞机飞到南方，南方天是亮的，飞机可以轻易辨别目标。
而南方的飞机飞到北方，北方可能是持续永夜，你的轰炸机根本连机场的位置都找不到！
南北方向上2000公里的纬度差，足够制造出4个小时以上的冬至白昼长度时差了。
南方人要反击北方，就只能用战列舰队反击。
要不就等着纽约被持续轰炸吧！看谁的民心士气先扛不住！
鲁路修这家伙，已经把对冬至和极夜的运用，发挥到了出神入化的程度。
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PS：以上已经6300字，今天要陪来杭州的朋友，也不拆更了。