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第795章 百万就业

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  8月15日,周五。

  腾达科技上半年诸事已毕,宋词恢复了往日工作节奏,在得文制造总部坐班办公。

  晨光透过落地窗洒进办公室,他靠在椅背上,看向对面心腹爱将:

  “张工,下周建行过来二次洽谈合作,你参加一下。”

  张小平点头应下,脸上带着期待:“不知道建行有没有把文昌民营发射场的事协调下来。”

  宋词乐观地推测道:“应该有突破性进展,否则建行也拿不出其他让得文心动的合作条件。”

  闻言,张小平神色愈发跃跃欲试:“若是有了自己的发射场,火箭研发进度会快很多。”

  得文火箭主打在高速迭代中持续改进,发射频次极高。

  但每次申报发射中心使用权都要耽误许久,这一直是制约研发节奏的瓶颈。

  “发射场,得文迟早会有。”

  宋词也没把希望全押在建行身上,自己也在通过北航的关系,多方争取政策支持。

  “宋董,我计划9月初再发射一枚火箭……”

  张小平正要展开汇报,办公桌上的座机突然响起,他见状便止住话头。

  宋词拿起话筒:“喂。”

  “宋董,高德地图白小金总裁求见,人已经在1楼大厅。”

  “我在办公室,让他上来。”

  放下话筒,宋词微笑鼓励道:“火箭发射,你做主就行。

  不要给自己和团队太大压力,发射失败炸了也没关系。”

  张小平历经大起大落,如今心态沉稳平和:“您放心。”

  又接着汇报了约莫十分钟,敲门声传来。

  “进来。”

  秘书苏岚领着白小金与今日速达总裁陈硕走了进来。

  张小平见老板有客至,起身离去:“宋董,我去忙了。”

  宋词颔首示,目光落在白、陈二人身上:“你们俩一起来得文找我,有事?”

  白小金忙道:“宋董,在阿里的极力促成下,滴滴和快的合并了。”

  “这事年初就有风声传出,终于落地了。”宋词抬手示意,“坐吧。”

  二人落座,苏岚端上茶水。

  陈硕将随身携带的平板打开,放在董事长面前:“您请看。”

  宋词垂眸查看:上午9时,滴滴打车与快的打车联合发布声明,宣布正式完成战略合并,新公司定名“滴滴出行”。

  至此,网约车行业三足鼎立的混战格局,变为腾达系今日速达与阿里系滴滴出行的双雄争霸。

  他指尖滑动屏幕,仔细浏览公告细节。

  滴滴出行采用双CEO架构,滴滴打车CEO程伟与快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。

  两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展。

  陈硕感叹道:“两家一合并,滴滴出行一举反超速达,拿下了60%的市场份额。”

  他心里满是不甘。速达打车启动早,生态完善,但就是始终没能与对手拉开差距,长期维持在40%左右的份额。

  早期滴滴和快的的打法野蛮却有效:路边拦车、私家车只要注册就能接单。

  而腾达作为世界级巨头,树大招风,被无数双眼睛盯着,根本不敢公然鼓励“黑车”。

  这直接导致速达在运力供给端存在致命短板,迟迟无法快速起量。

  好不容易熬到2014年各地监管逐步放开,腾达又进入筹备上市阶段,非核心业务一律采取战略防守。

  结果又被滴滴和快的抓住机会,靠烧钱补贴蚕食了一部分市场。

  看完公告,宋词心中有数,神情从容:“若是两家上半年完成合并,那时候腾达处于IPO静默期,他们疯狂烧钱抢市场,或许还有点用处。

  如今腾达已成功上市,数千亿资金在手,两家合并再搞补贴大战,不过是为求自保而已。”

  陈硕闻言,压抑不住心头激动:“宋董,集团会支持速达资金?”

  宋词摇头失笑:“我去年就同意外卖和打车业务独立。速达经营状况良好,可以效仿今日优选,独立融资发展。”

  他脑海里浮现出半年会上速达的经营数据:

  日订单量480万,月订单量1.44亿,月交易流水28.8亿,累计用户数2.1亿,月活用户7800万。

  注册司机140万,月活跃司机72万,市场份额40%。

  凭借腾达的生态赋能与品牌溢价,速达的估值完全可以与滴滴出行媲美,约60亿美元。

  董事长之意,显然是要速达打车自力更生。

  白小金当即回应:“宋董,那我就着手准备速达的融资事宜。”

  “补贴大战不可取。”宋词直接定了调子,叮嘱道,“腾达有高德地图、全域统筹派单算法、微信引流。

  这些都是滴滴出行无法比拟的优势。速达完全不需要烧钱补贴用户。”

  白小金依旧心存顾虑:“宋董,速达不跟进烧钱补贴用户,会不会导致司机转投其他平台?”

  陈硕插话解释:“白总有所不知。烧钱补贴抢占的是用户、支付入口和用户习惯,跟司机没有太大关系。”

  见CEO仍有几分茫然,他详细展开:“没补贴的时候,打车的都是刚需中长途乘客:

  上下班、跨区域出行、商务出行,一单顶普通短途两单的利润。

  补贴大战一开,涌入的大部分是3公里以内的超短途订单,司机跑5单短途的流水,还不如以前2单长途赚得多。

  而且平台对司机的补贴从来不是白给,都是有门槛的。”

  “原来如此。”

  宋词通透分析道:“滴滴补贴乘客,速达稳住司机就够了。

  乘客会为了三五块钱的优惠券换平台,但一个司机不会为了几块钱补贴三天两头换平台。”

  “您说得极是。”陈硕深有感触,“对司机来说,换平台的迁徙成本、学习成本和不确定性太高。

  据我了解,除非抽成过高、派单不公或处罚过严,否则签了独家的司机很少转平台。”

  “滴滴出行跟司机的分成是怎么算的?”

  “宋董,之前滴滴是先扣除20%平台服务费,另收取订单流水1.77%的劳务管理费,每单再固定扣1元保险费。

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