7月12日。
本届环赛的最后一个高山赛段如期而至。
对于黄冲和红牛博拉车队来说，比赛尚未开始，前一天晚上他们正在商量战术策略时，赛事组委会那边就传来了一个对他们而言，算是相对比较有利的消息。
那就是S19赛段将会缩短赛程。
在原本的赛程设置上，S19赛段就是整届环法中，里程数最短的一条赛道，只有129KM。
其中一共包含有五个爬坡点。
但因为发车城市阿尔贝维尔（Albertville）附近的高山牧场上，牛群出现了瘟疫疾病，赛事组为了确保车手们的安全，直接把前两个爬坡点需要经过的高山路段给砍了。
最终，发车起点需要往前推移36KM，车手们只要完成93.1KM的骑行，就会到达今天的终点山顶位置：拉普拉涅（La Plagne）。
总爬升量方面，由于爬坡点只剩下三个，也会从原本的四千多米，骤降到仅剩3431米。
当然，高山赛段为了利好冲刺车手，途中冲刺点本都设置在所有爬坡之前，既然前面砍掉了两个爬坡点的路程，那途中冲刺点自然也会跟着后移。
但不管怎样，赛道缩短后，黄冲的输出消耗肯定会跟着减少，那他想要挡住UAE和维斯马车队的反扑，也就会变得容易很多。
剩下的三个爬坡点在难度方面，当然还是很高，其中两个是HC级爬坡，只有夹在中间位置的爬坡是二级爬坡点。
可仅剩下93.1KM的山地赛段，波加查或温格高想要拉掉他，只要不遭遇摔车之类的意外，希望肯定是不大的。
“塔代伊，我想昨天的赛段对于你和车队来说，肯定都算是一个巨大的灾难，而今天是本届环法的最后一个赛段，加上场外又出现了不可控因素，前面有一个二级爬坡点和一个一级爬坡点还被赛事组委会砍了，请问你们今天是否准备了什么新的战术，去逆转目前总成绩榜排在第一的黄冲？”
发车之前，车手们在签到仪式的过程中，波加查又被赛事记者抓住机会，进行了简短的赛前采访。
波加查闻言后，苦笑般地耸了耸肩，却依旧充满风度地回道：
“是的，昨天的皇后赛段对我们来说，确实损失惨重。
我认为按照黄的表现，今年的环法总冠军，已经没人能够再逆转了。
至于战术方面，我同样认为今天这个赛段在缩短里程的情况下，意义已经不大。
还是享受比赛吧，我会把重心放在保总成绩第二名上，顺便再看看有没有机会，多拿一个赛段冠军！”
波加查的性格，向来以耿直闻名。
在他辉煌的过往历史中，他没少在赛前透露车队层面的战术，甚至还包括自己发起进攻的具体地点。
可尽管所有对手都提前知道了这些消息，也没有人可以制止他继续收割各式各样的赛事冠军。
这无疑是绝对实力的体现。
我明牌跟你们所有人打，你们都抓不住夺冠机会，总不能怪我拿太多冠军了吧？
如果没有黄冲的横空出世，他这种明牌玩的现象，肯定还会持续很多年。
比赛正式开始后，崔克车队直接开起小火车，由奎因.西蒙斯负责控场领骑，他们要继续帮米兰去拿途中的冲刺积分。
今天所有车队对他们这个举动，都保持了默契，并没有任何车手发起任何突围进攻。
红牛博拉车队自然也是一样。
哪怕他们放掉这个途中冲刺点，对黄冲来说，绿衫就等于是彻底无缘了。
不过这并不是什么很大的遗憾。
放一件荣誉衫出去，更有利于维持世巡赛车队之间的友谊和平衡。
在公路车运动中，吃独食总是危险的，人情世故还得讲。
米兰也是不负众望，象征性地冲了冲，身后的吉尔迈就直接放弃了。
随后，在过完途中冲刺点，今天的第一段HC级爬坡：普雷山口（Col du Pré）就到来了。
全长12.6KM，平均坡度7.8％，每公里最大坡度可以达到11.2％。
这是一段前缓后陡的高山爬坡，尤其最后7.6KM一直到山顶位置，平均坡度将会高达9.2％，难度真的不小。
爬坡开始后，大量的突围车手，直接从主车群中发起进攻。
红牛博拉车队的控场能力非常一般，但他们昨天的战术却执行得非常成功，所以比赛一开始，依旧让罗格里奇直接参与突围。
UAE车队虽然对逆转总成绩黄衫已经不抱太大的希望，但正如波加查接受采访时说的一样，赛段冠军肯定还是要去抢的。
所以他们今天也不打算再派韦伦斯一起去突围，而是直接让后者接管了主集团的领骑权。
由于普雷山爬坡，前面很长一段坡度都很缓，韦伦斯的作用自然就体现出来了。
虽然一开始有三十四人参与突围，并且形成了两个集团，但很快这些车手都被韦伦斯一顿输出，给硬生生全部追回来了。
比赛还剩下70公里，距离普雷山口的坡顶还有6公里时，才终于有四名车手组成的突围集团正式形成。
罗格里奇依旧按原先制定好的车队计划行事，继续参与突围。
剩下三人则是来自巴林胜利车队的勒尼.马丁内斯，移动之星车队的鲁比奥，以及迪卡侬车队的阿米雷尔。
之后在骑往山顶的艰难爬坡中，陆陆续续还有几名车手从主车群突围出来，分别是英力士车队的福斯、快步车队的帕雷潘特，维斯马车队的坎佩纳尔特等等。
但是很快，在进入到11.2％的最艰难的爬坡路段时，不那么擅长爬陡坡的阿米雷尔和鲁比奥两人，先从领先集团被拉掉了。
反倒是快步车队的帕雷潘特，在陡坡中表现极其出色，居然在陡坡中加速追到了罗格里奇和马丁内斯的身后，并形成新的三人领先集团。
到达坡顶时，马丁内斯依旧第一个过线，成功拿到20点爬坡积分。
从理论上而言，如果一直到环法结束，他每个爬坡点都能第一名过线，的确还存在着翻盘争夺圆点衫的可能。
但这个目标换任何一名车手来完成，注定都是难以实现的。
只能说，比赛还没结束，希望就还存在。
反正拿到普雷山口的积分后，马丁内斯在爬坡积分榜上，又上升到了第二位，距离榜首的黄冲，只差23分。
如果他能继续拿下后面长5.8KM，平均坡度6.5％、每公里最大坡度8.4％的二级爬坡点：罗瑟朗山口（Cormet de Roselend），他将会再次缩小5分的差距。
身在主车群中，紧紧盯着波加查的黄冲，对此一点紧张的情绪都没有。