彼得·乐顺的目光一直在观察吴忧的表情变化，他注意到吴忧在船艏附近多停了几步，那是一个造船厂老板最怕看到的位置，客户在那里站的时间越长，说明他对设计越有看法。他清了清嗓子说道：“吴先生，其实这艘游艇的定制者目前正在寻求转手，转让价格还是比较可观的。不知道吴先生有没有兴趣？他当初的订金已经付了百分之三十，您如果接手的话，我们可以把那部分订金折抵到总价里，您只需要支付剩余的部分就可以了。”
吴忧刚从严波那家游艇公司看过一艘成品，对于眼前这艘游艇的设计还是略有不满意。并不是这艘游艇设计不美观，它的比例是协调的，甲板层次丰富，上层建筑的布局也合理。但整体风格还是他不太能接受的那种锋利感，线条太硬，玻璃窗面的切角过于现代，像一把放在海上的折刀。他希望自己的游艇是一艘可以停靠在任何港湾都显得从容的船。所以他摇了摇头，语气没有太多商量的余地：“乐顺先生，我还是希望能订制一艘完全属于自己的游艇，从设计理念到整体风格，都从头开始。我不想要一艘别人不要的船，哪怕它的价格很划算。”
彼得·乐顺耸了耸肩，但他的嘴角微微翘了一下，像是松了一口气，“当然，我们其实也很乐意听到这个消息。定制一艘游艇，比接手一艘现成的船更让我们的工程师和设计师兴奋。而且，说实话，这艘船的客户一直在改方案，从下料到现在的船体成型，他已经改了三次内饰布局了，我们的人被他折腾得不轻。如果您从零开始，反倒能让我们更顺畅地走完整个流程。”
在乐顺公司待了两天，吴忧看了他们的历史档案、技术手册和过往作品集。乐顺的工艺确实比贝尼蒂更扎实，船体的焊接质量、管路的排布、机电系统的集成度，都显示出一种德国式的精密。
最终，吴忧还是决定在乐顺公司订制自己的游艇。彼得·乐顺介绍了一家设计工作室给吴忧，这家名叫Espen Qino的工作室位于摩纳哥，是一个擅长设计前卫现代、棱角分明游艇的设计团队，但他们的“棱角”跟乐顺那艘在建游艇的锋利感不同，更偏向于一种流动的几何感，像是海浪凝固之后的形状。
吴忧和他们的负责人聊了很长时间，把初步的想法交换了一遍。负责人是一个四十多岁的挪威人，说话不快不慢，喜欢在关键的地方停顿一下，像是在等对方消化他的设计语言。最终，吴忧与这家工作室签订了游艇设计合约。这家工作室是存有底稿的，吴忧和刘奕非非常喜欢他们在今年三月份定稿的一艘游艇概念。
设计理念非常超前，船体采用的是一种低阻力的穿浪式设计，上层建筑用了大面积的弧形玻璃，尺寸比乐顺在建的那艘还要大不少。设计总长度一百四十多米，排水量一万两千吨，是一艘名副其实的巨无霸。但这艘游艇所谓的“定稿”只是内部动力设计以及框架结构，动力系统的排布和舱室的功能分区已经有了初步方案，至于外观的细节，比如甲板的轮廓线、窗户的分隔方式、上层建筑的收尾角度，还需要听取吴忧等人的意见再进行设计。
合约签订之后，设计工作室专门派了一个团队去京城，他们带着厚厚的图纸和几套初步的模型方案，准备逐一去询问曾黎、毛小童和唐胭等人的详细要求。每一条要求都会被记录在案，分类归档，贴上了对应的标签。那些要求汇总起来之后，被发送到摩纳哥的设计工作室，准备嵌入到下一轮的方案调整中。