但是，这其中大部分后来抵达月球的国家航天机构和，航天公司，其实抵达月球是速度很难，需要一二十天，甚至需要几个月。
其最主要的原因就是他们的运载火箭技术差，深空遥感技术也非常差，所以才会需要这么长时间的。
因为运载火箭的技术比较差，火箭的推力小，运载能力弱，所以这些航天器无法一次性抵达地月转移轨道，智能依靠航天器自身的发动机来逐步点火，然后一点点的爬升转入到地月转移轨道，这个过程非常耗时间，所以才会那么就。
而浩宇航天的建木系列火箭，尤其是建木九号重型运载火箭，可以一次性将这个二三十吨的月球货物转运三号飞船一次性送到地月转移轨道上面，不需要再费功夫一点点的往上爬了。
在高空之中这一二十秒，就可以让火箭上升数十公里呢。
当然了，多飞了这一二十秒代价也是非常巨大的。芯一级火箭其实和两枚助推器都是一样的，都是建木七号的芯一级火箭捆绑而成。
所以它们的内部燃料其实是一样的，不存在谁多谁少。多出来这一二十秒，其实消耗的是火箭着陆时候所需要的燃料。
因为是可回收重复使用的火箭，所以当火箭箭体分离后，火箭箭体会向下降落。在向下降落过程中，需要不断的为火箭进行减速。
因此需要火箭的发动机持续性的工作，让火箭降落过程慢下来，这个过程中也是非常消耗燃料的。
所以为了能够多飞这一二十秒，就需要消耗大量的降落减速燃料。那么这枚芯一级火箭的着陆降落过程该怎么办呢。
那么就正式来缩短它的降落距离，从而减少它的降落时间，这样就能够大幅度的减少燃料消耗。
运载火箭发射升空其实并不是直上直下的，它也是沿着一定的角度上升的，所以我们可以看到很多发射任务中一级火箭的坠落点往往距离发射场数百上千公里。
而可回收重复使用火箭呢，为了能够回收方便，通常会在箭体分离后，通过栅格翼来控制角度方向，利用尾部的发动机来改变着陆角度，然后将箭体重新飞过来着陆在发射场附近，这样利于回收。
这样做的确是可以方便回收，着陆后的箭体不需要再进行复杂的运输工作，只需要简单的检修维护一下，就可以直接拉倒旁边的发射场上进行再次发射了。
但是这样做的坏处是要消耗大量的燃料，并且也会损失很大的运载能力。而为了多飞这一二十秒，芯一级火箭并没有选择飞回来着陆额，若是就近直接着陆在下面的预设着陆场或者着陆平台上面。
这次这枚芯一级火箭就着陆在了吴浩他们的海上着陆平台上面，然后由海上着陆平台运送回来。这样一来，就可以为芯一级火箭节省了大量的燃料。
不过仅仅是这样还是不够的，周向明常志飞他们还对执行月球货物运输飞船的建木九号芯一级火箭进行了改造，在其顶部增加了一个减速模块。