70年代开始更是逐步缩减，如今只剩余7个，去除克拉克基地和苏比克湾基地，还有5个小型军用机场。
一个标准的小型军用机场，通常包含一条2000–2500米的军用跑道、多个轻型机堡、油料库、雷达通信站、营房仓库等设施，造价在5-8亿美元左右。
图：悬崖机场，造价8个亿。
具体建造成本要看机场的建造地点，如果建在城市周边，设备和材料都很容易获得，造价自然就便宜一些。
如果机场建在荒郊野外，高山沙漠等地区，设备和建材都要空运，造价就贵一些。
菲律宾剩余的5座小型军用机场，总造价超过30亿美元，拆下来的5套机场设备成本在15亿美元左右，就算是二手货，一两个亿也是值得的。
这还没计算机场剩余的库存航空燃油，备用的机载武器弹药的价值。
孙志伟却是黑了心，直接当废铁给买了下来，而格雷森上校跟他互相勾结，又不反对他的报价，结果事情就这么成了。
所以，在这5个小机场的交易上，格雷森和孙志伟是双赢的。
格雷森上校只在报告上面添加了一句：因为火山和风暴的破坏，设施损毁严重。然后就从孙志伟这里拿到了500万美元的酬劳。
孙志伟的西点回收公司在拆卸了设备，回收了弹药后，如果将它们都销售出去，至少要挣一两亿美元，如果将设备自用，节省下来的资金就更多了。
如此种种，孙志伟在菲律宾这边花了小两个月时间，终于将所有的武器弹药和设备全部装船运走。
部分设备和运输机被国内要去了，事后还给孙志伟的汇丰银行账户打了5亿元货款，孙志伟感觉这钱拿着有点烫手，干脆转手就捐给了希望工程。
其他的武器、弹药、飞机和设备都运送到了苏比岛上。
从此，平克顿公司的运输机终于富裕了起来，董浩阳干脆组建了一支运输机大队，定期往返各地的岛屿基地。
而孙志伟在世界各地的几个岛屿基地上面，也都建起了小型军用机场以供运输机起降，各个岛屿上的基础设施从此更加完备起来，物资供应也多了一条通畅的渠道。
没多久，平克顿舰队主力返回苏比岛基地后，各艘舰船就集体换装了更专业的海军款专属直升机。
年底前，卡宾安岛码头扩建完成。
平克顿舰队的一艘8000吨的现代级导弹驱逐舰，一艘5000吨的芬坎蒂尼级护卫舰，配上一批导弹艇和巡逻艇，正式进驻卡宾安岛上的海军基地。
从此，在苏禄海和西里伯斯海周边海域，海盗绝迹，商业航运空前繁荣起来。
中间还有一个插曲，10月份的是时候，卡宾安岛码头还没有建成，菲律宾舰队就派遣了5艘战舰，气势汹汹的从北方吕宋岛直扑苏禄群岛而来。