作为整车的总经理，沈浩现在给的权限越来越大，这两年汽车厂到处投资，用的都是整车创造的利润，尹集隆心中越来越有底了。
黄金海岸的订单还在源源不断地进入，整个非洲的订单也在往前冲。
信实工业集团的单子，尹集隆也是有权限查看的，里面涉及到的工程车，现在也是沃尔特的菜，不盈利？那就没天理了。
“啊……有所耳闻！”
沈浩稍稍回忆，印象中双环汽车2016年2月份正式被工信部取消了汽车生产资质。
原因呢……无他！生产的产品实在是不咋地。
双环汽车从建立开始到吊销生产资质，就做了一件事：抄袭！名词叫做山寨。
国内的很多车企都在山寨，但是没有这个老兄这么烦人。
三款比较有名的车型就是本田CRV，本田第二代CRV是2001年上市的，2003年，双环山寨了本田的CRV。别人山寨产品遮遮掩掩，双环反其道而行，给自家SUV起名SRV，生怕别人不知道自己是山寨CRV的。
一辆本田CRV售价高达25万，双环SRV长得一模一样，只要9万。所以SRV一上市便受到热捧，一年能卖出10000多辆，算是双环旗下的爆款车型了。
当时，中国企业山寨国外品牌是司空见惯的现象。只要不太过分，国外品牌一般选择睁只眼闭只眼。可双环实在太高调了，外观除了车标，抄了个“一丝不苟”。
最可气的是连名字都不放过，居然敢叫SRV！长此以往，中国消费者可能会认为SRV是CRV的子品牌。
本田一纸诉状把双环告上了法庭，要求双环立刻停止销售侵权车型SRV并赔偿本田专利损失3.4个亿。
本田律师信心满满，在法庭上出示了CRV和SRV两款车型的对比图，无论从正面、侧面、后面的照片看，两款车型都一模一样。本田律师甚至说：“现在有很多车主买了双环SRV后，会直接去汽配城，换上本田的车标，普通人根本看不出区别。”
同时为了造势，本田又在各大媒体投放双环的“黑稿”。谴责双环不尊重知识产权，中国经商环境堪忧，表示双环是一家毫无道德底线的山寨公司。
在铁证如山的情况下，本田以为自己必胜了，就等着双环认罪伏法了。谁料，双环律师发起了一场绝地反击。
但它在中国的外观专利是2002年申请的，《专利法》虽然保护本田CRV的外观专利，但有一条附加规定：如果该外观在专利生效之前，市场上已有相似外观的产品则不受保护。
也就是说，本田在2002年申请的中国专利，根本无法保护2001年已在海外上市的CRV。双环完全可以说，自己是2001年开始研发SRV，开发过程中确实借鉴了CRV，但谁叫本田2001年时在中国没专利呢？
本田懵了，律师看了看《专利法》哑口无言。主动权转移到了双环手中，双环律师声称：“由于本田的污蔑，导致双环SRV销量下跌，要求本田赔偿双环3.4个亿。”
2015年，双环告本田恶意打压竞争对手，不正当竞争，涉嫌垄断SUV市场的官司，终于迎来了大结局。
双方互撕12年，双环以全胜告终，法院支持双环请求，判本田败诉，赔偿双环1600万元。
12年诉讼期间，双环山寨车依旧在卖，丝毫没有受到影响。但质量实在不敢恭维，双环抄得了本田CRV的外观，抄不了本田的技术。
这个所谓的技术只是纸面上的东西，涉及到核心产业技术，哪怕是制造工艺一样没学来。
用落后的工艺，好看好卖就行造出来的车子，最终的结局可想而知。
前几年，消费者冲着外观买车，到修理铺换一个中网车标，当成本田车开出去装个叉，问题不大！但是吧，本田车本身的逼格就不是很高，新鲜感过了，能够留住客户的还是品质，可惜你没留住。
和沃尔特这样极限追求品质，有一个沈浩这样抠细节到骨头里的老总的企业太少了。
当然被双环汽车抄袭的倒霉蛋，不光本田，有一个逼格比较高的车型，宝马X5。
2005年，双环山寨宝马X5，推出了SCEO，这次低调了一点，名字没山寨，外观依旧一模一样；2006年又山寨了奔驰Smart，起名小贵族，专攻城市女性市场，售价仅原版车的40%。
奔驰、宝马睁只眼闭只眼，准备息事宁人。毕竟国内抄袭这两个车型的国产车不止这两家，光是比亚迪也山寨了，但是吧人家低调。
双环是给了三份薄面马上开染坊的，为了显示自己的国际实业，双环山寨的SCEO参加了德国车展！
欺负到人家脑袋上了，叔可忍婶婶不能忍，本次宝马在本地法院起诉，双环老老实实的滚回国内。
这台车是整个山寨系列里面卖的最好的车型了，每年销售也就几万台，养活双环的那些工人是没问题的，当地也一再帮扶，大家都知道你在山寨。
本地也一直希望双环能够转正，毕竟长城就在旁边呢，当年做的也不咋地，现在不是车子也做的非常好了。谁都希望河北能够出现第二个长城汽车，但是双环就是不争气。
据车主反映，一辆双环汽车顶多开5年就要报废，小毛病不断，每月必进一次修理厂。车主去卖二手车时，车贩子告诉他：送去报废吧，双环没人收。
这样的品质，工信部也是忍受到了极限，果断出手，踢出群聊。
“沈总，这个工厂还是可以的，如果我们把这里做成我们的生产基地，在河北的基地我们就有了。咱们工厂的汽车在连海市辐射东北，南京辐射整个长江流域，黄河流域的汽车厂是不是也弄一个？”
尹集隆眼睛里都是渴望，现在沃尔特汽车卖的越来越好，尤其充电技术的规模化提升。
沈浩是那种闷声发财的主，绝对不踩同行。
混动车型现在从大车到小车，到处都是，老百姓也认。
尤其那种所谓的老头乐，在公路上能够冲到80迈，不漂！
这车比夏利都猛，农村的这帮老头老太太也不傻，买一台相当于有了汽车一样的自由。加上几组电池，接上大功率音响，在农村的小广场上面扭秧歌，跳广场舞，这可是绝佳的装备。
现在厚马汽车，盐城汽车厂，这些小排量车和老头乐都干冒烟了，加上星弗电动车源源不断的海外需求，再加一个生产基地，无可厚非。
沈浩这次没着急说话，而是低头想了一下，接着站起身走向窗前。
不出意外，2018年众泰汽车以2.1亿美元（约合14亿元人民币）收购双环汽车74.96%的股份，成为控股股东，意图复兴双环品牌。
但是过了不到7年，双环汽车的生产基地就拆了，那块地整体拍卖。
上辈子沈浩和双环汽车接触不深，主要是山寨车的生产基地，供货要钱难。而且设计出的很多汽车零部件反人类，量小，要求多，很多时候设计师弄出来的零部件为了区别于主流，弄出了太多的非主流。