刘玉龙在内燃机的试验场中转了一圈，观摩了正在测试中的内燃机，以及与内燃机相配套的各种应用性的机器。
最后去了试验场的会议室，刘玉龙让郑复光和相关工匠都坐下来，开始简单指示新方向或者说是提醒他们应该做的事情：
“有了基本稳定的原型内燃机，就可以在这个基础上拓展不同类型了。
“可以有两个典型的研发分支方向。
“一个是尽量让机器更加轻便，继续使用轻质燃油，同时提高速度和功率。
“下一个阶段的目标是重量不超过三石（192公斤），能够输出十马力。
“另一个方向是尽量提高力量，速度和重量都可以稍微放宽限制。
“下一个阶段的目标是重量十石左右，能够输出三十马力。
“为了最大化利用石油蒸馏产物，可以研发能够使用更重一级燃油的内燃机。
“可以尝试继续提高缸内的气压，让燃油在足够高的温度和压力下自燃，免去点火的过程。
“这种内燃机可以称为压燃式，其显然可以获得更大的力量。
“但是加工制造难度也显然更高……”
郑复光在心中仔细记下来，让现场的书记员用笔记下来。
压燃式内燃机代表是柴油机，柴油机不需要火花塞点火，但要有更高的气缸压力。
柴油机比汽油机更沉重，输出的扭矩也明显更大，生产加工难度也更高。
刘玉龙其实在刚刚继位的时候，就跟工匠们提过两种不同形式的内燃机结构。
不过当时说明的非常简略，现在算是列明具体的研发目标。
郑复光为首的工匠们一起拱手答应着：
“臣等遵旨。”
刘玉龙来到会议室的黑板前，拿起粉笔花了一个简单的示意图：
“大家都玩过或者见过风筝吧。
“风筝能够飞起来，关键应该是依靠两个力的合力。
“一个平行于地面的向后吹的风力，另一个风筝线提供的倾斜向前的牵引力。
“这两个力的合力的方向指向天空。
“只要这个合力大于风筝本身的重力，那风筝也就能够飞起来了。
“由于力量和移动都是相对的。
“无风的情况下，风筝快速向前跑，就能获得向后吹的风力。
“所以风筝所受的两个力可以通过同一个动作来实现，就是持续向前移动。
“只要向前移动的足够快，风筝本身就能飞起来了。
“然后我们再看风扇和风车。
“风扇向前吹风，本身就会受到向后推的力量。
“所以如果风扇本身是活动的，就会在持续吹风的时候向反方向移动。
“我们再将风扇和风筝结合起来。
“制作一个尺寸足够大的风筝，底部安装支撑用的脚和轮子。
“在风筝上再装内燃机驱动的风扇。
“这个系统是一个独立结构，不需要其他的提供力量，就能独立持续运行。
“风扇可以向后吹风，反向拖动风筝向前跑。
“只要风扇的力量足够大，尺寸巨大的风筝应该就能飞起来。
“如果发动机动力还有余量，风筝甚至还能携带货物，甚至携带人员飞起来。
“如果有人员操控，可以在风筝尾部制作类似船舵的结构。
“让风筝左右转向，甚至是上下起伏。”
刘玉龙刚刚开始说明的时候，现场的工匠们还有些不明所以。
天子为什么忽然要分析风筝的受力情况。
听到后半截的时候，就开始有人意识到情况不对劲了。
听到最后，大部分工匠都瞪大了眼睛。
众人意识到，刘玉龙这是从常见的风筝开始，提出了可以飞行的机器设计。
关键是这个原理听上去非常合理，真的很有可能实现。
郑复光更是颇为激动的直接说：
“圣明睿智不过陛下，这种飞行机器应该有可行性……”
飞机本身的实现逻辑其实非常简单。
从常见的风扇和风筝引入飞机的设想非常容易理解。
刘玉龙直接说出来，也不令人感觉突兀。
关键问题在于发动机的重量和动力，需要达到一个较高的临界点。
历史上的莱特兄弟制造出来的第一台能够飞起来的飞机，包括发动机在内的飞机总重量是三百六十公斤，发动机的功率为十二马力。
花旗国第一台正式军用的飞机，以大致相当的总重量提供了三十马力。
大汉现在的内燃机与这个目标显然还有很长一段距离。
所以刘玉龙继续往下说：
“原理似乎非常简单，但实现起来却并不简单。
“要尽量降低发动机的重量，同时尽量提高发动机的功率。