如果过山峰真的拿着垄断市场的信息再次发动袭击，戴姆勒集团的后续损失会非常多，至于它到底有没有掌握……谁又能说空头之王不是拿捏着消息准备发起三战呢？
过山峰先前在排放造假上明显是有计划的追逐最大利润，也有人在怀疑它的消息来源是雷诺、大众或者博世集团的内部高层，动机也很简单。
马丁都能反手做空大众，别的高层联合过山峰搞内幕交易也不稀奇。
所以，这时候不赶紧出卖队友，等到过山峰发起袭击就晚了，与其一起死，还不如现在降低损失。
至于降低谁的损失，谁先站出来卖就是谁的。
科林斯在推特上的表述似乎让戴姆勒集团的选择变得有那么一丝丝的合理。
更为吊诡的是，尽管欧洲舆论批评，美国舆论看戏，但戴姆勒的股价竟然真的有所反弹，那些真正拿着公司股票的股民们显然觉得卖得好。
这种金融市场的表现让戴姆勒多了些应对舆论的底气，除了在道德意义上容易被诟病的背叛，垄断市场的行为本身并不占据高点，包括面对来自德国BaFin的紧急审查也是类似的腔调。
值此美国和欧洲双双启动反垄断调查之际，向来做完空就走的过山峰破天荒的给予了双语回应。
德国媒体收到一句——Das haben wir wirklich nicht。
美国媒体收到一句——We really don’t have that。
百晓生冲浪在前线，认为这样的回应进一步坐实了过山峰幕后黑手的华夏背景——这个真没有。
可以说我做空大众，可以说我涉嫌操纵市场，但你们这个戴姆勒、宝马和大众垄断市场的信息……是真的没有。
过山峰官方在线辟谣，戴姆勒高层集体沉默。
早不说，晚不说，偏偏这个时候说，似乎忘了空头之王并不是什么善茬。
至于过山峰是不是在说谎，它目前说话的公信力至少比戴姆勒高。
一直在观望集团情况的部分奔驰在华高管瞧着这样混乱的情况，一方面也接到欧盟监管要求配合调查的要求，另一方面不禁人心思动，总部太蠢了，后续还有一系列司法麻烦，或许可以出去找找新的发展。
大众股票依旧停牌，戴姆勒公司有所回暖，唯有宝马公司在这轮出卖中股价下挫，也让它先前清白的名声遭遇污点。
空头来袭不让人气愤，秃鹫本就逐利，监管调查不让人愤怒，这是分内工作。
唯有队友出卖最让人难以接受。
6月21日，一直保持沉默并配合调查的宝马公司主动向欧盟委员会投案自首，通过加密举报系统提交《宽大处理申请书》，描述了车企系统性合谋操控报废车辆回收市场的行为。
他们通过欧洲汽车制造商协会，集体拒付报废车拆解费，共享与拆解商合同条款，联合压低回收价格，导致欧盟8成的授权处理中心长期亏损。
欧盟存在一个宽大处理机制，根据《2006年宽大处理通知》，首个举报者可获100%豁免。
很显然，并不是只有戴姆勒才会出卖队友。
《纽约时报》如实报道了来自汽车行业的又一则丑闻，也很难不发出深深的感慨。
“从三菱到宝马，汽车巨头深陷丑闻泥沼，从柴油排放的造假到废车回收的黑幕，行业的遮羞布被一层层戳破，这场由过山峰掀起的危机搅出了一个必将载入史册的巨型漩涡，把那些依靠垄断和谎言牟利的玩家不留余地的拖进深渊。”
“2014年成为汽车行业的大逃杀之年，也成就了空头之王的金融传奇。”
“不要放过垄断吸血的车企，也不要放过兴风作浪的空头。”