周烁淡定地说道：“我已经小定了，就看俞总这次的价格怎么样。”
刘骏有点惊讶，点点头：“看来碳硅的股价还是能回去的，你这样报道车那么多年的都愿意试试，那确实还行。”
周烁已经是在很克制的称赞碳硅了。
正是因为报道了这么多年的汽车，他才深知碳硅能做到如今的销量是多么不易，而这光凭扶持政策是扶不起来的。
政策是面向所有车企，偏偏只有碳硅能抓住机会，这就很证明问题了。
碳硅的车，拆也拆了，测也测了，成本和定价从去年到现在都比较透明，虽然车圈不太认可增程的解决方案，但周烁本人就觉得能够兼顾油电的实际体验适合国内这种市场阶段的部分需求。
周烁知道不同人和不同需求对于车的看法不同，也没有非要说服刘骏的意思，只感慨了一句：“我其实觉得碳硅的股价不算高啊，我就觉得这玩意现在和车的市场、销量也没联系那么紧密，碳硅的销量一直平稳，也没有大的波动啊。”
刘骏听到自己擅长的立即来了精神，变成是他来滔滔不绝的聊金融市场，聊市场情绪，聊做空逼空，聊创业板流动性。
媒体记者们很快进入碳硅，少数没吃饭的去了食堂吃饭，多数的则是参观游览碳硅集团，还有一些又跑去看了隔壁的碳硅数据公司。
就在媒体和公司都在为晚上发布会筹备的时候，上午开盘的香江股市，碳硅股票又陷入激烈的震荡。
十点钟，花旗把碳硅的目标股价调整为68港元，维持“卖出”评级，而碳硅此时的股价还在88.3港元，虽然失守90整关，仍旧和68港元存在23%的空间。
午间休盘，碳硅股价暂时收于87.5港元，显然受到利空消息面的影响。
从周一到周五，碳硅集团获得自家多位机构股东的力撑，也派出董事来港稳定市场情绪，还释放了拆股、新车发布会乃至未来沪港通的消息，一直在为股价而努力。
然而，与之对应的是查诺斯、艾因霍恩、马修等一批空头的做空，他们联络香江本地持股机构，既有公开的看衰，也对产品问题做出文章，包括知名的海外媒体也基本站在同样看空的立场。
连续五个交易日，碳硅股价存在反弹，但总体是节节败退，已然从107.3港元俯冲到87.5港元，跌幅高达19.5%。
许多普通投资者在诸多香江节目里问到的最多问题就是——碳硅的股票还能继续持有吗？
下午两点半，有记者拍到尼克斯联合基金的查诺斯出现在香江机场。
他脸上带笑，看起来心情很好，也愿意简单回应记者的采访。
“我回纽约了，我挺想在香江见见俞总，但他一直没来。”
“市场已经用脚投票了，他最应该知道这就是市场的选择。”
“俞总的造车策略存在问题，这是我们对他策略的修正，希望他不会太过介意。”
查诺斯聊了这么几句就去了贵宾室等待。
这批做空碳硅的空头最有名的一位即将飞回美国，看起来二级市场的选择已经让他放心。
下午三点钟一则消息传来，碳硅集团进入沪港通公告名单，将会于下周二正式生效。
这是一个被认为在中期才会落地的消息。
同样是周五下午，同样是即将休市，不同的是这次还多了一天香江的重阳节翌日假期，下个交易日要在周二才能开盘。
碳硅如此迅速的进入沪港通，这意味着什么？
内地资金对碳硅股价是什么认识？又能带来多大影响？
有记者拍到了查诺斯匆匆离开贵宾室的身影，想要飞走的大空头似乎又不飞了！
不过，内地资金还没通过沪港通进来，碳硅的股价已经开始小幅往上攀升，尾盘时间一度翻绿，但最终还是收于89.7港元，已经很接近昨天的收盘价。
香江知名股评人陈永陆评价了同样很让他惊愕的这件事。
“碳硅进入沪港通的名单，这个事情不太对劲，不管是从什么方面来说都不对劲。”
“当然，感觉最不对的恐怕是那批空头，公告一出，查诺斯都不飞了。”
“有股民说，这公告简直像是一张网，鸟再挥动翅膀也飞不起来，我们可以看看这是不是一则能成真的预言。”
“沪港通不是新消息，问题在于它通过内地证监会和香江证监会审批的速度太快了，我这里听到的消息是，这是多个部门联合对证监会发函，明确碳硅集团是新能源汽车战略龙头企业，符合高端制造扶持政策。”
“这个是叫发函协调，是让很多人都没想到的情况。”
“我们不谈这个协调的过程，现在谈一谈碳硅的俞兴这个人，你们觉得他会不知道协调的这个事吗？他肯定知道啊，而他既然知道，我很难不想起他另外一个身份。”
“大家都说那个徐欣是幕后主使，那个熊潇鸽是老奸巨猾，那个刘琬英和李松又是什么金融背景之类的，但是，我得说，但是啊，到现在为止，只有俞兴是这么明确正面承认的过山峰BOSS。”
“我们显然不能低估这样一个能在多个领域有建树的BOSS，当然，我们应该也从来没有低估，现在最大的问题就在于，查诺斯他们到底有没有低估。”
“沪港通给了公告，股价小幅反弹，查诺斯去而复返，碳硅迎来它的黄金时间发布会。”
陈永陆打下这些字，看着抖音画面里随着灯光走上舞台的碳硅掌门人，虽然还不确定，但又似乎已经嗅到了空头之王强硬反击的味道。