鹏城的IT领袖峰会顺利闭幕。
当然，到底顺不顺利要看不同的人如何进行界定。
阿里还算顺利，虽然折损一员大将，但维护了公司文化，虽然在互联网金融领域的交锋落入下风，但也算与P2P进行切割，虽然感觉到大家都不看好阿里在短视频和社交板块的下一步动作，但也算启动改变的决心。
碳硅还算顺利，虽然可能让大家对空头的滤镜更重，但还是延续了出手就见血的战绩，虽然遭遇围堵，但参与围堵的陆续要被调查清算。
百度还算顺利，虽然掌门人被泼了墨，但泼的只是墨，虽然刚投资红岭创投就立即遭遇监管收紧，但红岭创投至少还没死……
企鹅自然更算顺利，Pony马现场吃瓜，各种笑呵呵的送别同行，还真的要请俞总一行人吃饭，总算觉醒地主之谊的心情。
可惜，俞兴在鹏城的行程已经有所安排，既要到比亚迪，还接受了华为徐值军的邀请。
俞兴与Pony依依惜别，相约未来。
崔之愚默默瞧着这一幕，上车之后实在是要吐槽出来：“俞总，你们俩跟关系多好似的。”
俞兴反问：“不好吗？不都说不打不相识。”
“他想打死你，你也没想放过他。”崔之愚摇头晃脑，“还是我们车圈直率，都是直接给差评，要么是说增程是最差方案，要么是提刀冲上去做空。”
俞兴扫过来的眼神让崔之愚嘿嘿直笑。
他淡淡的说道：“打生打死，哪有那么容易，我也不是什么邪恶大魔头，就以看公司倒闭破产为乐。”
崔之愚想着传闻中痛哭的上市公司老板，想着鹏城正在被调查的P2P公司，想着整个行业面临的更严厉监管，想着老板公开给出的“好好改造，重新做人”，下意识的抿住嘴，免得真的调侃到痛处。
只是，他的眼神不经意间碰见章阳煦的眼睛，又都立即移开视线，免得笑出来。
俞兴不知道旁边两人的心情，又嘱咐一句：“到了比亚迪，见到王总他们，不要太直率。”
崔之愚“咳”了一声，小心翼翼的说道：“俞总，我是不会那个太直率的。”
俞兴点点头，放下心来。
崔之愚欲言又止，想指出一行人里最直率的那位，但还是没能说出来。
碳硅从去年开始就和比亚迪进行了不少深入的合作，既有技术出海的合资尝试，也有磷酸铁锂上的共同研究，然而，两家公司在2016年整年的成绩却区别很大。
尤其进入今年，多项政策的调整让比亚迪在新能源方面的表现愈发显得迟缓。
业内同样有注意到这一点，既奇怪又感慨：“都面临补贴退坡，便宜的车比贵的车还受到更多影响，碳硅要卖三十多万，比亚迪只卖二十多万，比亚迪都卖不到碳硅的零头，真是奇哉怪哉。”
不过，说是只卖了碳硅的零头，也着实是夸张。
比亚迪的唐在2016年卖了3.1万辆，已经属于不小的突破，相较于2015年还有70%的涨幅，只是，碳硅全年17.35万辆的销量过于耀眼，差距实在拉得太大。
王川福迎接俞总一行人的到访，见面的第一时间也提到这件事，既由衷祝贺碳硅做大新能源蛋糕这件事，也颇为苦恼于唐的表现。
“俞总啊，实不相瞒，我们一月和二月的销量出来，唐今年的压力很大，下滑趋势很明显。”
比亚迪唐一月和二月的销量同比下降接近50%，几乎预示着它全年的表现。
俞兴宽慰了一句：“补贴下滑确实有压力，嗯，上汽他们也得跟着吃饭。”
他提到了一个影响同样比较大的因素，那就是国企在政策层面的竞争。
像申城这样的新能源重点市场，它必然要对本地企业进行倾斜，而只有进入申城备案目录的车型才能享受本地更多的补贴和免费牌照，同时，这个目录又是多次更新的。
比亚迪今年就落选了申城的城市车型目录，取而代之的是上汽的荣威eRX5，造成了切切实实的销量分流。
碳硅的车要拿本地补贴和政策扶持，同样也要进入目录，只是，它刚推出车的时候很自然的受到鼓励，销量起飞后成为赛道首名，更加自然的在不同城市延续扶持。
关于这一点，不单单是地方的决策，也会有上面的指导。
可以说，碳硅的销量卖得越高，越是顺理成章的解决不少不便的问题，而越是问题得到解决，越是进一步推动它的销量增长。
王川福叹了口气：“这是没办法的事，都得吃饭，我们今年面临一个新规，不是私人购买的车还得3万公里之后才能拿补贴了。”
比亚迪的新能源在营运和商用市场也有不小的占比，这一块今年同样遭受冲击，既要满足3万公里的行驶里程，补贴拨付周期也被拉长到两三年。
这让公司需要承受多重压力。
王川福知道碳硅没有这方面的烦恼，心里很难不艳羡。
俞兴眨眨眼，感受到王总的低气压，沉吟着考虑如何不那么直率，要说研发或者设计之类的，那还可以挺坦诚，这种市场里正在面临的现状，谁都没有立即改变的办法。
“俞总，这是我们今年要上申城车展的王朝概念车，是从外面挖了人来设计的。”王川福不用俞总安慰，瞧见自家的车之后就提振了精神，为客人介绍道，“你看这种大尺寸的镀铬格栅和贯穿式的灯带，感观上是不是确实更好了？”
他引着俞总上前，还给拉开车门：“内饰也搞得简单了，中控屏这回是学你们搞大的了，布局也变成横向的，他们觉得这种极简风更高级点。”
俞兴没有立即说话，绕着车前后打量后坐进车里，随即才赞同道：“确实比老款的强，这是唐今年要改款的吗？”
王川福略略犹豫道：“差不多，我们打算等老款清清仓，然后再合适的时机推出，俞总，说实话，那回你过来聊补贴的钱要花在车上面，我们后来想想，真是有点后悔。”
这种后悔在比亚迪唐今年前两个月销量下滑时更为凸显。
业界一直以来都有一种“碳硅销量就是靠补贴”的言论，实则这很大程度上是碳硅替代新能源概念成为此类批评的靶子。
业界厂商也好，油车支持者也好，现在大家一批评新能源，都是直接用碳硅替代。
只是，同样是吃补贴，2016年下滑一回，今年又下滑一回，人家碳硅销量不受影响，包括上汽、广汽、比亚迪等新能源车型就是受了影响。