最关键的是，航空公司不能私自对飞机有任何的改动，否则波音和空客就会取消这架飞机的后续技术维护。
类似的霸道条款比一本医学书还要厚，这就导致国内绝大部分航空公司都是处于亏本经营状态，能够盈利的寥寥无几。
但烛龙飞行器的出现，让他们看到了曙光。
事实上，擎天工业将烛龙飞行器送去民航总局做飞行器安全测试时，华夏几家大型航空公司就得到了相关的风声。
南航航空的董事长，甚至亲自前往测试场，亲眼看着烛龙飞行器进行各项检测。
但除了他亲自看到过以外，其余的航空公司对于擎天工业冷不丁推出一款飞行器依旧表示怀疑。
在没有见到真机之前，他们也不会采取行动。
但这种怀疑，随着烛龙飞行器正式投入运营后，表现出的卓越性能逐渐被打消。
到了如今，各家航空公司已经彻底改变观念，都认为传统飞机就是垃圾，在三大国航的带头下，这些航空公司也同样拒绝波音和空客，不再签订后续的新机型订购合同。
无法飞国际航线？
这有什么关系，把国内航班逐渐替换成了烛龙飞行器，替换下的飞机送去飞国际航班也足够飞上好多年。
抱着这个想法，华夏几乎所有航空公司都派出了高管，前往临水市，希望能和擎天工业谈谈。
……
十月十六号。
来自全国各地的航空公司齐聚一堂。
会议地点放在天鹰航空公司总部的会议厅中，从会议厅的落地窗向外望去，可以看到大半个临水市，以及那一座高耸入云的擎天大厦。
不时，还有一架架烛龙飞行器从天而降，降落在大厦不远处的基地。
这时，一架信天翁从远及近，最终停在‘甲板’上的停机区域，航空公司的代表们就看见秦天从那架信天翁上下来。
秦天抵达会议厅的时候，林云志已经和几家航空公司代表们聊了一会。
他一到，这些副总或者总经理级别的高管，立刻齐刷刷地将脑袋扭了过去，纷纷起身，脸上的笑容要有多灿烂就有多灿烂。
各自握手寒暄后，秦天直蹦主题。
“各位公司代表，我们时间有限，就抓紧开始吧。”
“秦总，我是南航航空的代表，我们董事长已经和您沟通过，这次我们前来是向贵方下订单，我们以后会把旗下所有国内航班都更换成烛龙飞行器。”
随着南航航空代表的话音落下，另外几家公司代表也随后表达了相同的态度。
能成立航空公司的，不说关系达到手眼通天的地步，但获悉一些消息还是没问题的。
烛龙飞行器能够在短短一个月内，通过民航部门的安全测试拿到国内适航证，并一路畅通无阻地建立机场，获得航线资格。
这一方面归功于烛龙飞行器具有颠覆传统飞行器的强悍能力。
它的出现，直接击中了国家提出的关于飞行器国产化的航空格局的规划。
另一方面，他们还听到一些风声，烛龙飞行器背后有军方在力挺。
传闻中不仅空军对这款飞行器高度重视，海军和陆军同样对这款飞行器垂涎三尺。
军方已经抢先购买了多架飞行器，送到山地、沙漠、高原以及大海上进行性能测试，并进行军用版的设计改装。
国内对军事装备重视程度不言而喻，连军方都表现出求贤如渴的模样，他们这些民用航空公司还需要担心烛龙飞行器的质量吗。
各航空公司代表们，此刻就像是金店里抢购黄金的大妈，一上来直接包圆的豪气模样，反而把秦天搞不会了。
“曾经理，冒昧问一下，贵公司目前有多少架飞机？”
“截至上半年，我们东方航空共有800架飞机，以空客A320系列、波音B777/B787、国产C919为主，我们已经取消了空客波音后续订单，并决定淘汰120架国内航班，改用烛龙飞行器。”
曾经理就是乘坐烛龙-1来的，这会儿心情正是最澎湃的时候。
“不瞒秦总，见过烛龙飞行器的表现，我们根本不可能去考虑传统飞机，如果不是考虑到资金问题，我们都打算一口气把所有国内航班都换成贵方的烛龙飞行器。”
一百二十架采购数量，对擎天工业的生产能力来说也就是三天不到的事情。
擎天工业也早就和民航总局协商，并定下未来发展战略，烛龙飞行器将在未来3-5年内替换掉所有航空公司的国内航班。
当然，民航总局也不会允许天鹰航空一家独大，更不会看着天鹰航空把三大国航挤垮。
天鹰航空飞非竞争航线，三大航空飞自己的商业航线，这也是制定好的发展路线。
华夏航空业起步较晚，不像美国到处都有机场，更是缺少商业飞行器。
按照推演计算，就算再来五万架烛龙飞行器，华夏市场也吃得下，多一家天鹰航空完全没问题。
等到未来，烛龙飞行器遍布华夏，航空公司都有了自己的烛龙飞行器，与天鹰航空处于同一竞争水平后，就是开拓市场，走向国际挤兑波音空客公司的时候。