这包含一直延伸到卡尔巴拉矿石产区的重载铁路线信号改建，还有装卸矿石车间等等，整体投资超过14亿美刀。
所谓磨刀不砍柴工。
黑德兰港拥有得天独厚的地理优势，是整个西澳洲对外出口矿石的便利通道，面向东方大国和日韩以及东南亚，北美乃至于中东和非洲等国，是澳洲对外输出铁矿石的核心港口。
当前阶段
该港口具备年均吞吐1.8亿吨铁矿石的能力，在大规模的改扩建后，新增7个10万吨以上深水泊位，可以停靠30万吨铁矿石船。
连同附属设施的改扩建，使得黑德兰港具备年均吞吐3.5亿吨铁矿石的能力，以适应未来爆发性的矿石增长需求。
近些年来
以东亚日、韩为首的矿石主要输入国，对澳洲铁矿石的需求量日益增长，总需求量达到年均1.5亿吨以上。
这使得黑德兰港处于近乎满负荷的运载状况，一直持续多年。
只有到97年金融危机爆发后，相应的铁矿石需求量才有所缩减。
真是在这种强烈的需求下，必合必拓和力拓集团早在1994年就达成联合改扩建黑德兰港的协议备忘录，并于1996年开始兴建。
工程上马不久，既遭遇到东南亚金融危机的严重侵袭，使得这项重大基建工程由于预算资金等因素，被迫停顿了下来。
这一停就是21个月，期间经历了力拓集团大举收购必合必拓位于卡拉尔巴拉铁矿山资源事件，也直接影响了黑德兰港改扩建工程。
由于力拓集团持有的西澳洲卡尔巴拉地区铁矿山资源量急骤增加，从原本的大致5.5:4.5左右，一路上升到7.2:2.8左右。
这随之影响到了黑德兰改扩建工程的出资比例，需要形成投入与收益对等的原则。
经过力拓集团和必和必拓集团之间的磋商，力拓集团收购了该港口20%的权益，使得力拓集团持有黑德兰港68%股权比例，主导了该港口的改扩建工程。
延宕至今，终于再次大兴土石。
黑德兰港改扩建工程预计尚需三年时间左右，是2001年第二季度正式竣工，全面投入使用。
这座港口大规模的改扩建，创造了大量就业机会，使得港口附近形成了高达6200余人的新兴小镇，仅次于西澳洲首府帕斯。
冯建平站在一个高高的小山丘上，俯瞰着整个黑德兰港改扩建工地，眼前是一片褐红色的土地，看过去非常壮观。
这里密集的重载铁路线如同粗壮的血管一般延伸到海边，还有那巨大的矿石粉料山一座接一座，这都是准备的装船外运的高品位铁料粉。
海边强劲的海风吹过，能够吹起褐红色的尘土飘扬，尘粉污染相当严重。
铁路枢纽及巨大的卸料厂房，通向码头的密闭式矿石输料道道，码头上高高的岸桥式矿石装载机，这一切构成了工业克苏鲁强烈的景象。
大规模的专用矿石码头改扩建工程，并没有影响到原有矿石码头的运转，正在日益紧张的运作中。
原本的老码头上
停泊着五六艘巨大的矿石船，正在进行矿石粉料的装载作业，从早到晚一刻也不停止，这是对外输送矿石的大动脉。
继续向前眺望
在远处湛蓝色的海面上，还有十几艘大大小小的铁矿石运输船正在停泊区抛锚，等待后续进入码头装载铁矿石。
从这里满载的澳洲铁矿石主要驶向日韩地区，从今年开始，又新增了东方大国的需求量，预计高达数千万吨之多。
这使得对澳洲铁矿石的整体需求量，迅速恢复到金融危机前的水平，并且有所增长，促成了黑德兰港的满负荷运转。
遥望着一片繁忙的港口，冯建平内心豪情万丈。
他知道
来自东方大国新增的需求那是刚刚开始，未来将以翻番的速度猛涨，吞噬海量的澳洲铁矿石，好日子还在后面呢。
在今年的一季度
东南亚各国以及东亚日、韩等国脱离了金融风暴危机的影响，整体经济和金融秩序恢复到原有增长的轨道中，对资源的需求量也出现恢复性增长。
国际铁矿石价格也有所回暖，从每吨铁矿石22美元小幅上涨到每吨25.5美元。
根据世界性大宗矿石需求前景，以力拓，必合必拓和淡水河谷为首的三大主要矿企，将于6月份开始，与日韩为主的主要需求方钢铁厂商展开新一年度的长协价谈判。
三大矿企预计将价格抬升至每吨铁矿石32美元，最低不低于30美元。
若能达到这一目标
那么三大矿企将会出现整体扭亏为盈的局面，整体经营面转好。
当然了，这一切只是计划，要通过艰苦的长期价谈判来实现，日韩为主的主要钢铁厂商并不容易屈服。
从整体来说
如今的世界大宗矿产依然处于需求不振的阶段，三大矿企想要抬升供应的长协价格，只有炒作预期。
而东方大国日益增长的进口铁矿石需求，虽然仅仅是几千万吨，可却是非常好的突破口，能够达到两桃杀三士的效果。
三大矿企与以日韩为主的钢铁生产商立场天然对立，这将会是一场艰苦的拉锯式谈判。
铁矿石长协价格每增多一美元，意味着以日、韩为首的需求方就要为此多支付1.5亿美刀。
在实际利益面前，谁都不会轻易让步。
冯建平站在小山丘上，与随行的一种力拓集团高层神情愉快的谈论，不停的指指点点，很有一种挥斥方遒的豪气。
他并不在意今年的长协价谈判，而是着眼于未来。
如今的东方大国对铁矿石的需求只是小幅的增长，以优质澳洲铁矿石弥补国内低品位铁矿石的不足，在近几年都不会改变。
东方大国需求量的爆发性增长要在入世以后，这也导致了铁矿石价格在这几年，尚处于平稳阶段。
三大矿商计划的每吨30美元可能性不高，大概每吨27至28美元可能性更强一些。
当然了，他不会干预长协价的谈判，专业的事情，要有专业的人去做，尤其是这种企业具体的经营，力拓集团已经形成了长期且稳定的对口谈判团队。
该争取的利益不会少，奢望过高的铁矿石长协价格也不大可能。
无非是漫天要价，就地还钱罢了。