既然在本国找不到足够的人工智能技术人才，那么就去美国，去华夏设立研发中心，就地招募人工智能技术人才，然后就地展开研发。
四星在今年就是开始这么做的！
他们在韩国本土设立的人工智能研发中心，折腾了好几年也没有出现什么成果，又看到水果，特斯拉等公司陆续搞定了第二代人工智能技术，陆续推出智能机器人后。
四星电子的管理层以及背后的股东们也着急了！
它们自诩自家在智能终端领域领域里，能够和智云集团，水果公司扳手腕。
在半导体领域里，虽然逻辑芯片领域有所落后，但是在存储芯片领域里也是能够和智云集团长期打擂台。
作为一家世界知名的跨国高科技企业，它们自然不甘心被时代抛弃。
既然本土人才靠不住，那么就在华夏设立研发中心！
今年的四月份，四星电子加大了其华夏的研发中心规模，并且大规模招揽人工智能技术的相关人才。
不仅仅四星电子，其实很多海外的大型高科技企业都在华夏设立研发中心，甚至不仅仅是局限在人工智能领域，还覆盖了半导体、智能终端、智能电动车等诸多领域。
在华夏设立研发中心，首先最重要的是利用华夏充分的高素质人才库，在很多领域里不使用华夏研发团队，基本也没办法搞研发了。
其次则是采用本土研发团队，也更有助于让他们开发、稳固在华夏的市场。
然后他们的很多制造中心或代工中心也是在华夏的，制造基地在华夏，研发中心也在华夏，那么能够进行更好的配合。
然后还有一点，华夏市场现在高度发展，而且竞争的非常激烈，他们必须确保自己在这个竞争最为激烈，技术进步最快的市场里站稳脚跟，哪怕在华夏市场竞争不过，也要牢牢地钉在华夏市场，以时刻关注、跟进竞争对手的动作。
不然的话，自己不管华夏市场的剧烈变化，一旦这些卷赢的华夏市场杀出来，很有可能就会导致自己在其他国家的市场份额大幅度下滑！
因为在很多企业在华夏市场经过充分竞争后，其技术实力得到了大幅度提升，并且在性价比或其他方面都能够做的非常出色，产品竞争力极强——当这些企业把视线投向海外市场，那么就会对很多企业造成剧烈的冲击。
所以，对于很多跨国企业而言，在华夏设立大规模的研发中心，在华夏里尽可能地维持竞争，倒不是为了赚多少钱，而是为了站稳脚跟，了解竞争对手。
然后在海外的其他市场，尤其是他们的主要利润来源市场里进行针对性的应对部署。
当然，如果能够竞争得过，甚至在华夏市场的竞争里胜出了，那么就更好了——到时候，就是他们利用在华夏市场所获得的技术以及经验，然后向海外其他国家市场横扫的时候。
它们就会变成海外很多国家的人们眼里：大规模出海的华夏企业！
华夏里很多大量出口产品的企业，其实也不都是华夏资本的企业，很多其实是海外资本所属，设立在华夏研发、制造的外资企业。
但是从提供就业岗位、税收角度而言，这些在华外资企业，在广义上也属于华夏企业。
毕竟对于一个经济体而言，其他的都是扯淡，就业和税收才是核心要素！
很多海外资本的大企业，在发现无法利用本土的人才以及供应链应对华夏企业的冲击后，他们选择了打不过就加入！
关闭在本土的研发中心和工厂，然后去华夏设立研发中心和工厂，把自己变成外资华夏企业！
在很多行业里都出现了这种情况，比如最近几年在汽车行业里，这个迹象非常的明显。
几乎所有大型车企，都在华夏设立了规模不等的智驾研发中心，或者干脆是和华夏的车企进行合作研发，就连福特、通用、丰田这些车企都不例外！
顺带一提，今年福特也在美国市场里，推开出来了一款搭载L3级别智能驾驶、固态电池的智能电动车了，其销量还挺不错的呢——而这款车，其实就是他们在华夏的研发团队里设计出来的。
虽然L3级别的智能驾驶技术，采用的是谷狗公司提供的技术方案，但是整辆车不管怎么看，都带着浓厚的华夏车辆的设计风格：外观时尚、带着浓郁的高科技元素，还有着一堆华而不实的各种花里胡哨的功能。
这种车辆的设计语言，和福特原来的汽车设计语言是完全不同的。
而事实证明，美国人也没有想象中的那么传统，偏爱燃油车辆，他们同样喜欢高科技感满满，还有着强悍智能驾驶的智能电动车。
这一点，其实在之前就已经被特斯拉、海蓝汽车旗下的米特汽车所证明，后来又被水果汽车进一步扩大。
福特和通用这两家公司之前的智能电动车之所以在美国市场卖不动，纯粹是因为脑子还没转过弯来，或者说过于自负，痴迷所谓的汽车文化之类的东西。
现在搞出来了一款科技感十足的智能电动车，在价格上也没做的那么夸张，就带来了不错的销量成绩。
好东西大家都想要的！
海蓝汽车旗下的海蓝SLMC或海蓝MEV的高配车型，也就是搭载L4级别自动驾驶的车型，大家都说好，大家都想要。
哪怕是再顽固的油车文化爱好者，也得捏着鼻子说它不错——如果价格便宜一些，到了他们心理价位的话，他们也会毫不犹豫地卖。
大家对这种海蓝汽车高配车型的意见并不是说它不够好，而是：它太贵了！
这种搭载L4级别自动驾驶的海蓝汽车一向来都很贵的！
尤其是在海外市场更贵，价格对比国内的售价，上涨百分之五十都是算少的了，上涨到百分百也是很常见的。
海蓝SLMC系列里的海蓝SLMC 2024S款，即海蓝汽车旗下搭载L4级别自动驾驶的诸多车型里，最便宜的一款车型，如今国内市场上大概五十万就能拿下，但是这款车在欧洲市场的售价，折合华夏元大概要八十多万。
如果是在美国市场，换上米特汽车的标志，外壳稍微也改一改的同款米特汽车，折合售价得九十多万，价格距离翻倍也不远了。
绝大部分美国人或欧洲人，其实也买不起海蓝汽车旗下那些搭载了L4级别自动驾驶的高端车型！
好东西大家都想要的，问题是能不能买得起！
神经虚拟设备毫无疑问是一种好东西，其内的神经虚拟世界更是让无数人为之期待。
个人购买，那大概率是不靠谱的，智云集团很早的时候就已经宣布过，初期的神经虚拟设备会非常昂贵，除了极少数的有钱人，大部分中产群体，甚至高收入群体都买不起，或者说舍不得买。
但还有神经虚拟网吧啊！
花几百块去体验科幻小说里描述的那种近乎真实的虚拟世界，绝大部分人都能体验得起，并且很期待！