而另外一个主要车型就是无人驾驶微型货车！
这个车型，其实主要是和各大快递公司合作的，主要是为了解决快递运输最后十公里问题。
比如快递从县城的中转站发往乡镇，就需要这种微型货车每天来回跑。
在这之前，已经有快递公司自行研发，或者是和其他玩智能驾驶的车企合作研发，搞无人驾驶的快递运输车。
但是这里头存在一个问题，他们的技术不行！
尤其是目前国内对无人自动驾驶车辆是有着非常明确的审核标准：你得达到L4级别之后，才能够在公共道路上玩真正意义上的无人驾驶。
不然的话，就只能以测试的名义在固定路线上进行使用！
而国内，也是全球范围内，唯一能够达到L4级别自动驾驶标准的企业只有海蓝汽车集团。
但是之前，海蓝汽车集团一直都没有在国内推出纯粹的无人驾驶车辆——不是技术不行，而是环境不允许，对就业影响太大。
海蓝汽车集团的无人驾驶出租车，早就在国内的多个城市进行测试了，比如在深城这边都已经测试了好多年了，早期的测试车辆都已经报废，现在换上去的测试车辆都是新车了。
中间一直也没有出现过什么问题。
但是只局限于测试，就连测试总规模也没有扩大过，海蓝汽车集团从来没有在国内市场公开销售过无人驾驶车辆。
这些测试工作主要还是以持续收集数据为主，并不是说真的为了运营无人出租车然后赚乘客的钱。
倒是在海外和日本以及法国的一些公司合作，向当地市场推出了无人驾驶出租车，用的也挺好的，规模也在逐步扩大，中间自然伴随着各种反对声音，但是当地的这些无人驾驶出租车运营企业也不是软柿子，他们有着各自的办法解决这些问题。
而在货车领域里，海蓝汽车集团也从来没有推出过无人驾驶货车，只是进行各种测试而已——理由其实也是一样的，就业问题。
其他方面都不太好搞，那么国内这边适合切入无人驾驶领域的点其实也就只剩下快递车辆了。
这种事不涉及到普通人，人家快递公司自己就能够决定，而且之前他们就已经搞过这些，只是技术不到家，只能搞一些不成熟的测试车辆而已。
最后各方商议过后，海蓝汽车集团这边就把自家的L4级别自动驾驶技术拿出来，然后做了一个送快递的无人微型车。
当然，这种纯粹的无人自动驾驶微型货车，暂时不面向个人用户销售，只面向企业用户，而且是特定企业，比如快递企业、在封闭场所里运营车辆的企业等。
而且企业用户购买之前，也需要申请专门的线路，只能在固定路线上跑，不能挪作他用。
各种限制还是非常多的。
因为不限制的话，这种无人驾驶微型货车会极大冲击中短途运输市场！
因为海蓝汽车集团旗下的L4级别自动驾驶技术太夸张！
这种夸张技术用在私家车里没人管你，对失业影响比较小。
但是用在出租车/网约车以及货车领域里，就会造成非常夸张的失业了：几千万司机失业了，他们以及他们背后的家庭谁来养啊？
网约车或出租车从业人员接近千万人。
而货车司机从业人员更多，这可是三千万到四千万人之间。
这是一个极其庞大的就业群体！
所以海蓝汽车集团的L4级别自动驾驶技术越厉害，就越不能用。
海蓝汽车集团在快递运输车领域里打开了一个小口子，这其实都不是海蓝汽车集团自家弄的，而是那些快递公司弄的，他们之前就已经弄了一大批不成熟的L3级别的辅助驾驶，以测试车辆名义上用了，已经造成了既定事实。
现在，他们则是在这种既定事实的基础上，提出要升级技术，获得更安全的无人驾驶快递车。
这种单纯的技术升级，也就成为了可能。
海蓝汽车集团在货车领域里开辟新市场，进军中短途有人智能驾驶轻型卡车市场，同时进军快递无人驾驶车辆市场。
这也是海蓝汽车在商用车领域里的一个尝试。
而不管是否成功，其实都不影响国内的商用车领域正在全面朝着电动车转型。
毕竟除了海蓝汽车集团外，还有其他诸多商用车车企都在研发新能源商用车，只是他们的技术没海蓝汽车集团那么好，做出来的产品性能可能差一些。
但是他们的产品虽然差一些，但是卖的便宜啊，所以其市场占有率还更高一些，海蓝汽车集团在这领域里还没什么优势呢——技术太先进也不好，因为产品价格也贵。
国内的汽车市场，不管是乘用车还是商用车，目前都在大幅度的被电动车所取代，其渗透率一年比一年高。
由此反馈到能源市场上就是，汽车消耗石油总量在前年达到巅峰后，从去年开始就逐步下降了，不仅仅占比下降，而且总量也在下降。
随着燃油车和新能源车的存量之间逐步替换，这种下降还会持续！
等十多年后，大量燃油车时代的存量燃油车逐步报废，汽车消耗的石油总量会下降到一个非常低的水平。
到时候，以目前的石油消耗总量来对比的话，未来的石油消耗总量能够下降百分之四十以上！
再通过多元化进口，加大石油战略储备等方式，能够极大地解决国内的石油供应保障问题。
这种涉及到能源安全，宏观经济变化的大战略，海蓝汽车集团作为国内首屈一指的超大型车企，自然也是会深度参与其中的。
它们适时进军商用车领域也是这一体现！
海蓝汽车集团这边进军商用车领域，而徐申学旗下的其他几家公司也正在推动自己的业务发展。
其中一家比较特殊的公司今年也迎来了业务大爆发：东临科技有限公司旗下的天兵机器人正式通过了相关机构的测试。
天兵机器人早几年前就研发出来了，但是作为一款用于战争的国防机器人，对其的要求非常苛刻，而且相关机构也需要持续的摸索运用这种国防机器人的战术战法，也需要搭建配套的通讯网络——也就是战场分析决策系统。
所以这几年里，天兵机器人虽然已经正式定型，甚至都已经升级过一次了，但是依旧长期处于小批量采购并持续测试的模式，总产量不高的。
但是今年，天兵机器人终于通过了严格的各项测试，同时配套的战场分析和决策系统也逐步完善，在部分单位里已经开始部署前沿分布式系统——而这个前沿分布式系统是支持天兵机器人作战的核心系统。
这些准备工作完成之后，天兵机器人也终于迎来了大规模采购并服役的阶段！
不远的将来，外界的军事观察家们就会发现，原本只局限于少数单位里服役测试，并且非常神秘，遮遮掩掩的天兵机器人，将会大规模出现在诸多常规单位里，甚至出现在普通人的视线里。
其中最为明显的标志就是，国内的一家电视农业频道上，播出了一则报道：国内某部机器人作战中队举行了一场实弹演习！
很简单，显得中规中矩的报道，里头也没有透露任何的机密信息，只是告诉大家有这么一只以机器人为主的部队。
但是依旧引起了军事圈子里的巨大反应，相应消息都登上了新闻头条，在海外更是引起了密集报道，社交媒体上讨论的很激烈。
因为这是一支除了指挥人员以及维保技术人员外，没有其他人类战斗人员的特殊单位。
它的一线作战单位是天兵机器人以及配套的各类无人地面轮式或履带式支援车辆以及各种无人机等无人装备！
这是一支非常纯粹的机器人作战部队！
而这种模板的机器人作战部队，将会取代大量的人类士兵，在未来成为华夏地面部队的主力。
众多海外国家的军事人员，尤其是一些敌对或潜在敌对的国家或地区的军事人员，一想到自己以后的作战对象是一群铁疙瘩的时候，都忍不住头皮发麻！
机器人，它不怕死的啊！