七月末的沈阳，暑气正盛。东塔机场的跑道在烈日下蒸腾着扭曲的热浪。
一架涂装着苏联民航标志的伊尔-14运输机，在牵引车的引导下，缓缓滑向指定的停机坪。
舱门打开，舷梯迅速对接，一行人陆续走下飞机。
为首的是一个个子不高、留着浓密短发、鼻梁上架着一副金丝边眼镜的中年人，打着领带，哪怕在摄氏三十多度的高温天气里，也显得一丝不苟。
他正是苏联航空工业部派出的技术专家团团长，米哈伊尔·彼得罗维奇·伊万诺夫——一位在苏联中央空气流体动力学研究院享有盛名，同时也是一位以性格高傲著称的技术大牛、资深专家。
跟在他身后的，是七八位年龄不等的苏联专家。
他们有的穿着便装，有的穿着制服，下飞机后，打量着这个既熟悉又陌生的东方国度，神情中大都带着审视与好奇。
机场上，中方的接待也非常隆重，横幅招展、鲜花簇拥，还有从哈军工借来的军乐队演奏。
简单的寒暄，公式化的欢迎后，伊万诺夫团长用奇怪语调的中文表达了感谢，并赞扬了中国同志的建设热情。
当翻译介绍到林京山的时候，伊万诺夫的眼神瞬间变得锐利，就连握手时的力道也大了不少。
“林京山同志，我听说过你，你很年轻，也很厉害。希望这次交流，能让我们对中国的航空工业，有一个……真实的了解。”
“欢迎伊万诺夫同志和各位专家莅临指导。”
林京山用流利的俄语回应，态度不卑不亢，“我们也很期待向老大哥的专家们学习宝贵的经验。”
“哦，林，你的俄语说的非常棒。”伊万诺夫眼睛微微睁大，流露出一丝惊讶。
“您过奖了。”
林京山脸上的微笑保持不变，“各位专家远道而来，一路辛苦，还请随我们移步休息。”
……
欢迎仪式后，一行人乘车前往112厂。
路上，伊万诺夫望着车窗外带着苏式风格的城市景象，脸上没什么表情，只是偶尔和身边的副手低声用俄语交谈几句。
车队驶入112厂大门，门楣上挂着中俄双语的欢迎横幅，厂区干净整齐，并没有因为外宾到来而出现围观景象，一切井然有序。
稍事休息后，按照行程进入参观环节。第一站，就是总装车间。
当巨大的车间门缓缓打开，明亮的光线和富有节奏的轰鸣声涌出时，几位苏联专家脸上还是露出了难以掩饰的惊讶。
车间的规模、设备的齐全程度、尤其是生产线上那正在装配的飞机数量，完全超出了他们的预料。
伊万诺夫推了推眼镜，目光首先被中间生产线上的歼-5吸引。
他快步走过去，围着其中一架接近完工的飞机，仔细地看。从机头到机尾，从机翼到垂尾。他的目光就如同一把解剖刀，似乎要穿透蒙皮，看清内部的每一个结构。
“林同志，”伊万诺夫指着歼-5的后掠翼和机头进气设计，语气平淡，但话里有话，“这个布局，看起来和我们的米格-15，很有共同语言啊？”
陪同的中方人员心里都是一紧。来了，第一个试探，来了！
林京山神色如常，走上前，坦然道：“伊万诺夫同志说得对。在项目初期，我们确实学习和参考了包括米格-15在内的世界先进机型的设计思想。
苏联老大哥在喷气战斗机领域的开创性工作，给了我们很多启发。没有这些基础，我们的起步会艰难得多。”
林京山大大方方承认了借鉴，并没有推诿或者找什么借口搪塞。不过，这并没有让伊万诺夫满意，反而更坐实了他的某种猜想。
“哦？仅仅是参考和启发吗？”
伊万诺夫嘴角微微下撇，“我看这进气道的形状，机翼的后掠角度，甚至平尾的位置，都……非常相似。难道贵国的工程师，恰好想到了同样的最优解？”
这话就有些尖锐了，就差把抄袭二字贴林京山脑门上了。
周围的交谈瞬间安静了下来，只有远处生产线上的声音隐约出来，所有人员的目光都落在了林京山身上。
“伊万诺夫同志，”林京山脸上的笑容不变，“我想，您作为航空专家一定清楚，空气动力学规律是客观的，并不会随人的意志而发生改变。
就拿跨音速来说，采用后掠翼降低激波阻力，用机头进气保证发动机流畅工作，这是经过大量理论计算和风洞验证的结果，是世界上公认的设计方向。
我想，贵国的米格-15、美帝的F-86，也是基于同样的科学原理，才会选择如此布局。”
他话音平稳，并不急于辩白，而是将原因归于普遍的科学规律：
“这或许恰恰说明，我们的设计团队已经理解并正确运用了这些规律。您说呢？”
林京山的一番回应，既未落入“抄袭”的指责陷阱，又将对话提升到了科学认知的层面，言下之意非常明了：
掌握同样的科学规律，就是抄袭，那美帝F-86，是不是也抄的你苏联的技术？
伊万诺夫盯着林京山看了几秒，哼了一声，没有继续纠缠这个话题。但他眼中那份“果然如此”的不屑，并未完全散去。
接着，他们又参观了初教-5生产线。
看到那条高效运转、工艺成熟的生产线，以及装配完毕、涂装鲜艳的教练机，苏联专家们的评价倒是务实了一些。
“这条生产线组织得不错。”一位负责生产管理的苏联专家点头评论，“工装夹具很实用，流程看起来也规范。对于初级教练机来说，已经非常棒了！”
这算是参观以来第一句像样的正面评价，112厂的领导们稍稍松了口气。
随后，他们来到了发动机装配和试车车间。车间里，环境整洁，所有工人全部穿着白色的工作服，井然有序地在工作。
伊万诺夫的目光在这里停留得最久。他仔细看着陈列台上分解展示的涡喷-5发动机部件，特别是压气机叶片和涡轮部分。
“这就是你们自己制造的发动机？”伊万诺夫问，“推力参数是多少？寿命怎么样？”
“最大推力约2600公斤。”林京山回答，“至于寿命，我们还在持续测试和收集数据，目前看来，符合设计预期。”
他没有给出具体数字，回答得滴水不漏。
“设计预期？”
伊万诺夫重复了一下这个词，显然不满意这个模糊的答案，但也没有立刻追问。
……
第一天的参观，就在这种表面客气、内里暗流涌动的气氛中结束了。
晚宴设在厂招待所的小餐厅，菜肴丰盛，有东北特色的猪肉炖粉条、锅包肉，也有为了外宾准备的红菜汤和列巴。
席间，伊万诺夫的话不多，更多是在观察和倾听。其他苏联专家则活跃一些，问了不少关于工厂管理、材料供应、工人培训等方面的问题，中方人员也都一一作答。
林京山坐在主桌，平静地用餐，偶尔回答一两个技术性问题。
他能感觉到，苏联人今天的参观只是走马观花，真正的试探和交锋，恐怕还在后面。特别是关于发动机，伊万诺夫绝不会轻易放过。
晚宴结束后，送苏联专家回宾馆休息。
回到厂里临时安排的住处，孙科长和其他几位骨干都聚了过来，脸上带着忧色。
“林工，那个伊万诺夫，明显不信咱们啊！话里话外都带着刺儿。”孙科长愤愤道。
“正常。”
林京山倒了杯水，语气平静，“他们习惯了当老师，突然发现学生可能做出了不一样的、甚至更好的作业，第一反应当然是不信，是质疑。
我们要做的，就是用事实，一点点打消他们的疑虑，或者……让他们不得不信。
明天去试飞站，看飞行展示，还有发动机开车演示，才是重头戏。”
“咱们都准备好了，就等他们看了！”一位试飞站的负责人回道。
林京山点点头，走到窗前，望着外面沉沉的夜色和厂区零星的灯火。
北极熊已经伸出爪子试探了。明天，就该让他们看看，这头看似年轻的东方巨龙，爪牙是否同样锋利，内里是否同样蕴藏着不容小觑的力量。
……
清晨，厂区笼罩在一层薄薄的雾气中，但发动机装配区已经是一片忙碌景象。
林京山提前来到车间，再次检查了各项准备工作。
陈列台上，涡喷-5发动机的关键部件被分解展示，擦拭得一尘不染，旁边附有简明的中俄文说明牌。试车台那边，一台发动机也已经安装就位，地勤人员在做最后的检查。
九点整，苏联专家团准时抵达。
伊万诺夫今天换了一身更轻便的浅色西装，但表情依旧严肃，金丝边眼镜后的目光甚至比昨天还要锐利。他几乎没有寒暄，就带着人径直走向了发动机陈列区。
“林同志，”
伊万诺夫拿起一片涡轮叶片，用手指抚过那复杂扭曲的叶身型面，“你们这个叶型设计，还有铸造工艺……看起来，和我们的RD-45发动机的涡轮叶片，似乎有着‘不谋而合’的精致啊。”
又是这种含沙射影的试探。
林京山呵呵一笑，面色平静地走上前。他没有直接回答问题，而是指向旁边一块不起眼的展板。
展板上是一张放大的金相照片，展示的是某种金属材料在不同放大倍数下的微观组织。