前方，畅通无阻——
法拉利为勒克莱尔选择的进站窗口不是随机的，而是经过精心算计和布局的。
陆之洲在前面领跑的时候，勒克莱尔也没有闲着，他一直在控制节奏，和博塔斯一样，一方面不能丢掉博塔斯，一方面又不能靠得太近，他需要稍稍把后面汉密尔顿的速度压下来，为后面继续布局。
得益于陆之洲的配合，勒克莱尔对节奏的控制不是盲目的，他能够得到梅赛德斯奔驰所没有的信息，再根据信息进行有效调整。
所以，不止是博塔斯和陆之洲的差距渐渐拉开，后面的车阵更是进一步散开。
汉密尔顿落后勒克莱尔不到三秒，但他和陆之洲的差距已经扩大到十秒。
在汉密尔顿身后的……是诺里斯，经过一番龙争虎斗，诺里斯来到赛季最佳位置，但迈凯伦完全跟不上节奏，他和汉密尔顿的差距居然已经上升到两位数，不止十秒。
不要忘记了，安全车还曾经领跑过一段时间，此时才能够察觉到两辆法拉利节奏配合制造的伤害。
勒克莱尔出站以后，他落在诺里斯的后面，身后则是格罗斯让和维特尔，但他拥有一段非常干净的空间，诺里斯在前面六秒左右、格罗斯让则在后面四秒开外，这意味着勒克莱尔完全可以大展拳脚。
勒克莱尔进入围场短短一个半赛季，尽管光芒略逊于陆之洲和维斯塔潘，但他的天赋和能力毫无疑问，否则也无法赢得法拉利的一席之地了。
人人都在讨论勒克莱尔的进攻能力，的确，这确实是他技能表里熠熠生辉的一项，然而勒克莱尔还有一项更加强大的能力暂时没有绽放光芒——
单圈压榨极致的能力。
勒克莱尔的爆发力非常适合排位赛，反而是正赛之中整体均衡、战术布局、临场应变等等部分依旧略显青涩，还有成长空间。
本赛季勒克莱尔始终没有在排位赛大放异彩，一是因为陆之洲稍稍占据上风，在法拉利多待一年并不是说说而已；二是因为SF90牺牲排位赛为正赛布局，所以围场始终没有意识到勒克莱尔的单圈能力。
眼前，undercut机会来了，哪怕冷胎依旧略显束手，但勒克莱尔依旧展露锋芒，单圈速度居然隐隐压制住红色软胎的博塔斯。
梅赛德斯奔驰维修区第一时间感受到排山倒海扑面而来的压力，如果给勒克莱尔两圈到三圈的话，undercut绝对是信手拈来。
显然，梅赛德斯奔驰不会眼睁睁地看着这件事发生——
紧接着下一圈，第十六圈，博塔斯毫不犹豫地进站。
空气，燃烧起来。
霍根海姆的灾难依旧历历在目，梅赛德斯奔驰几乎从来不犯错的维修区，居然全线崩盘，令所有人跌破眼镜。
眼前斯帕，何其相似，压力山大、至关重要，场内场外的种种因素交织重叠在一起，演变为一个变因，现在梅赛德斯奔驰又被法拉利的策略牵着鼻子走，短短半圈时间里不得不临时改变策略调整方案。
如果斯帕重蹈覆辙的话——
2.4秒。
灾难没有重演，梅赛德斯奔驰依旧是那支熟悉的队伍，维修区以高效稳健的姿态快速完成本职工作。
博塔斯，重新驶向维修区出口。
全场屏住呼吸，甚至暂时忘记前面的情况，熙熙攘攘的目光全部聚集在一号拉索斯弯。
诺里斯，通过。
博塔斯已经出现在维修区出口视线里，但同时主赛道上，勒克莱尔那一抹鲜亮的法拉利红也正在迫近。
燃烧，冲刺，化作一道光影，水银泻地般的。
恍惚之间，十六号赛车和二十二号赛车分辨不清楚，两辆法拉利重叠在一起，一时半会分辨不清楚眼前这辆赛车到底是陆之洲还是勒克莱尔，那志在必得的昂扬斗志撕破空气，浩浩荡荡地刺向拉索斯弯。
嗡嗡嗡——那是左侧的七十七号梅赛德斯奔驰。
轰轰轰——那是右侧的十六号法拉利。
一抹银色和一抹红色并行，以势不可挡的姿态狠狠撞向拉索斯弯。
但是！
博塔斯终究还是抢先一步，梅赛德斯奔驰以快速的反应将法拉利的反击掐灭，艰难而惊险地守住位置，将气势滔天的勒克莱尔封堵在身后，法拉利的undercut尝试终究没有成功，并且差距并不小。
1.2秒之后，勒克莱尔慢了一步抵达维修区出口。
尽管勒克莱尔已经竭尽全力，但危机之中梅赛德斯奔驰还是技高一筹。
啊！
斯帕现场的梅赛德斯奔驰车迷再也控制不住自己，用力挥舞汉密尔顿的旗帜，从灵魂深处发出嘶吼。
他们不喜欢博塔斯，但和博塔斯相比，他们更加痛恨法拉利，整个比利时大奖赛周末始终被法拉利压制，那种憋屈的感觉着实太糟糕，他们需要一个宣泄口，囤积压抑在胸腔里的浊气全部释放出去。
啊啊啊啊啊啊啊啊！
欢呼，炸裂。
然而，铁佛寺们却没有受到影响，一个个屏住呼吸，目不转睛地盯着一前一后进入拉索斯弯的银红光影。
真正熟悉F1的观众就知道，undercut分为两个部分，第一个部分是非常直观的赛道上尝试直接交换位置，就好像刚刚那一幕，博塔斯掐灭了勒克莱尔的undercut尝试。
第二个部分则是接下来的一段驾驶，率先更换轮胎的一方利用刚刚那一圈完成暖胎，轮胎温度比对手更加接近工作区间，抓地力更加出色，只要能够充分利用这样的轮胎差异，一样能够在赛道上直接展开进攻。
比如，现在。
“勒克莱尔！”
克罗夫特瞪圆眼睛屏住呼吸，因为刚刚离开红河弯，昨天事故的发生地点，勒克莱尔没有任何犹豫，亦步亦趋地跟着博塔斯，在离开红河弯的刹那贴上去，死死咬住七十七号赛车的尾流进入凯梅尔直道。
这一幕，正如昨天排位赛Q3汉密尔顿的动作一样。
勒克莱尔用汉密尔顿的方式咬住博塔斯，博塔斯稍稍处于劣势的轮胎没有来得及把后面的尾巴甩开。
一眼就能够看出来，勒克莱尔死死咬住尾流，他已经准备好展开进攻了。
博塔斯根本没有时间庆幸，从维修区出来，勒克莱尔就如附骨之蛆一般死死咬住，怎么甩都甩不掉。
结果现在！
在引擎轰鸣里，凯梅尔直道尽头已经近在咫尺，勒克莱尔毫不犹豫地抽头，切入左侧外线并了上去。
“轮对轮！”
“齐头并进！”
极限刹车，十六号赛车和七十七号赛车双双推迟刹车点。
但这次，博塔斯一点机会都没有，他的轮胎抓地力就是比不上勒克莱尔，虽然W10冷胎状态下依旧拥有优势，但勒克莱尔刚刚那一圈的推进模式已经预见这一幕，不止是为了undercut而已，同时还是为轮胎预热。
在轮胎工作温度不同的情况下挑战刹车极限，年轻气盛的勒克莱尔没有给予博塔斯任何机会。
“干净！利落！”
“果决！”
“耶稣基督！勒克莱尔成功超越博塔斯！”
“噢，上帝！法拉利undercut梅赛德斯奔驰成功，难以置信！”
“精彩绝伦！无与伦比！法拉利利用第一次进站的完美策略，勒克莱尔重新夺回了位置！”
哗——
愕然，惊叹，欢呼，全面喷薄而出。
铁佛寺们再也控制不住自己，集体振臂高呼，紧绷到极致的心弦稍稍一松，所有情感一股脑燃烧起来。
陷入癫狂！
经历开场的胶着，又经历安全车惊魂以及接下来你争我夺的过山车体验，法拉利和梅赛德斯奔驰的较量完全上升一个全新台阶，即使御三家暂时缺少红牛，但短兵相接的对抗与博弈依旧毫不逊色。
终于！
勒克莱尔重新超越梅赛德斯奔驰，回到属于法拉利自己的位置上。
斯帕赛道上，铁佛寺和梅赛德斯奔驰车迷坐在跷跷板的两端，一方升起必然伴随一方下坠，你来我往的起起落落，在天堂和地狱之间穿行，忽冷忽热、忽上忽下，身体里的力量似乎全部被抽出来。
然后，理智付之一炬。
啊啊啊啊啊——
“法拉利！精彩绝伦的团队配合！难以置信的策略布局！”
一切，从安全车进站以后的交锋落幕之后就开始了，现在回首望去，法拉利全盘策略的布局环环相扣、细腻缜密，面对梅赛德斯奔驰的反击和算计，瞬息万变赛事之中的博弈牢牢掌握对峙的主动。
最终，一击致命。
法拉利双子星无与伦比的配合再次绽放万丈光芒，布伦德尔也忍不住心潮澎湃起来。
但是，这依旧不是结束。
布伦德尔清楚地知道这一点，第一定量的策略博弈还在继续，法拉利成功地让勒克莱尔抢回位置，接下来一步应该是让陆之洲顶住梅赛德斯奔驰的冲击顺利完成进站，继续领跑，一骑绝尘地终结比赛。
全场比赛最重要也最关键的一组较量还没有结束！
“陆之洲！汉密尔顿！诺里斯！勒克莱尔！博塔斯！”
“现在瞩目视线全部集中在陆之洲和汉密尔顿两位车手世界冠军的身上，显然，他们的较量依旧在延续。”
“什么时候进站？谁先进站？车队策略应该如何配合？轮胎状况如何？两位车手接下来的计划如何？”
“谁将率先出手？马丁？”
克罗夫特慷慨激昂地高频射击，心跳如鼓、血脉喷张。
一旁的布伦德尔也半斤八两，只是他习惯性稳住重心，注意力全部扑在赛道上，与搭档形成一冷一热的效果。
“我不知道。”布伦德尔诚实地说，“我们全部都不知道，对吧？法拉利和梅赛德斯奔驰正在展开博弈，我相信陆之洲依旧试图掌握主动权，但汉密尔顿绝对不会束手就擒，我们永远可以相信梅赛德斯奔驰的策略组。”
“此时摆在眼前的重点在于，梅赛德斯奔驰陷入被动，丢掉先手，如果想要扭转局面，他们恐怕需要冒险。”
答案，再直观不过——
陆之洲第一，汉密尔顿第二，但两辆赛车之间的差距足足有十秒，这是一条鸿沟，绝对不可能轻易颠覆。
正如布伦德尔所说，如果梅赛德斯奔驰试图威胁到法拉利，甚至翻盘登顶冠军，他们需要一点点奇思妙想。
越是如此，越是忍不住感叹法拉利的果敢和大胆——
预期之中的进站狂潮……并没有到来。
如果按照倍耐力的官方建议，接下来几圈时间里，大部分车队必须完成进站，红色软胎无法继续坚持。