四十二秒——
扎克-布朗直接碎掉，简直不敢相信自己的眼睛，甚至发不出火，就只有深深的绝望，心脏呈现自由落体姿态，从高空坠落，持续不断地下坠、下坠、再下坠。
赛恩斯更换轮胎的时候，千斤顶出现问题，不仅无法顺利完成轮胎更换，甚至空气动力学遭遇损伤。
时间的浪费与消耗只是庞大问题的一部分而已，致命伤还在后面，赛车损伤，即使赛恩斯重返赛道回归比赛，五十五号赛车也已经不再是100%，甚至可以提前宣布赛恩斯在新加坡的征程已经结束。
野心勃勃，信心满满，迈凯伦带着巨大的动力抵达新加坡，试图一扫阴霾，重新掌控主动，回归正轨。
结果——先是霍肯博格莽撞地冲上来，赛恩斯遭遇无妄之灾；而后又是维修区自掘坟墓，葬送一把好牌。
扎克-布朗：……
尽管人人都知道一级方程式的赛场上，一切意外和一切状况都有可能，但真正亲身经历的那种绝望依旧排山倒海，简直不敢相信，居然还可以这样？
雪上加霜的是，没有人在乎赛恩斯的不幸，没有人关心赛恩斯的困境，因为霍肯博格抢走全部焦点。
“霍肯博格，刷紫！”
维修墙的注意力全部聚集在赛道上，第一时间注意到霍肯博格的表现，以白色硬胎率先跑出最快圈速，而且还是在第二圈重油情况下，尽管起跑阶段车手们没有放开手脚，暂时没有人开启推进模式，霍肯博格的圈速并不算离谱，但重点在于雷诺展现出来的魄力和野心，第一时间拉响警报。
紧接着第三圈，霍肯博格没有刷新最快圈速，但节奏保持平稳，明显强于其他车手。
此时梅赛德斯奔驰和红牛终于意识到了危机——
干净窗口、白色硬胎、进站策略、超长undercut。
一个一个线索全部串联起来，沃尔夫和霍纳都是聪明人，也许刚刚一时判断失误，但现在还是清醒过来，法拉利能够看到的事实，他们没有理由看不出来。
现在，陆之洲的一举一动就能够全部解释清楚了。
这一临场反应，不管是来自陆之洲还是来自法拉利维修墙，但毫无疑问，法拉利走在竞争对手的前面。
一时之间，梅赛德斯奔驰和红牛维修墙陷入危机，灼热的空气完全凝结，却熊熊燃烧，完全停不下来。
所以，怎么办？
其实，梅赛德斯奔驰也好，红牛也罢，他们别无选择。
新加坡超车困难，如果他们现在热血上头不管不顾地强行超车，即使超车成功，轮胎耗损的代价恐怕也格外惨烈，接下来他们可能就要成为霍肯博格奇迹登顶新加坡的背景板，为雷诺的翻盘做嫁衣。
更何况，即使使出十八般武艺全力超车，是否能够超车成功还是一个未知数，毕竟，陆之洲不是一个软柿子。
这不是一道复杂的数学题，粗粗思考一下，答案已经呼之欲出。
郁闷归郁闷，但沃尔夫和霍纳这样的枭雄，优点就在于敢于面对自己的错误，不会因为面子和架子而拒绝低头，死要面子活受罪；更何况，现在控制局面，接下来在进站策略展开博弈，依旧还有机会。
真正的枭雄，不能只看眼前，他们需要看全局。
然后，这一幕就出现了——
汉密尔顿放慢节奏，勒克莱尔放慢节奏，维斯塔潘、博塔斯、阿尔本全部放慢节奏。
如同多米诺骨牌一般。
整个领先集团的节奏陆陆续续放缓下来，后面第二集团转眼又贴了上来，但没有人愿意卷入脏空气里消耗轮胎，如果坚持一停策略的话，他们必须保护轮胎，于是，第二集团也一个两个跟着放慢节奏，却始终没有拉开差距。
在新加坡，中游车队之间的差距微乎其微，从排位赛的速度上限就能够看出来，彼此之间相差无几；而现在所有车手都在控制节奏，在自己能力范围内推进，如同场地自行车的追逐战一般紧咬不放。
结果——
车阵变得拥挤局促起来，车辆和车辆之间的差距普遍在一秒左右徘徊，即使稍稍拉开一些距离也就是两秒而已。
但所有车手都明白，现在没有进入推进模式压榨速度，所以这一秒两秒差距没有参考价值，一旦开启推进模式，随时能够进入DRS范围，展开进攻。
拥挤！密集！紧绷！
一个两个如同站在高空绳索之上展开追逐游戏一般，环环相扣的紧绷气氛节节攀升。
然后，最近两个赛季以来最无聊最枯燥最乏善可陈的一场大奖赛登场——
领先集团一直在按部就班，谁都没有出手，但不仅仅是跑圈而已，真正离谱的事情在于，陆之洲一而再再而三地控制节奏，他们的最快圈速比排位赛Q3成绩普遍慢了十二秒十三秒，整个车阵的速度与激情完全压制下来。
这一幕，简直令人难以相信，这居然是全世界最快的赛车运动。
中游集团一直短兵相接、接触不断，不同赛车不同车手蠢蠢欲动试图进攻，但新加坡的赛道天然优势横亘在眼前，再加上大家都知道进站策略的重要性，不敢放开手脚全力以赴，以至于这些进攻如同隔靴搔痒一般，光打雷不下雨，迟迟没有看到真正的交锋。
沉闷，这就是关键词，不仅枯燥，甚至乏味。
继蒙扎Q3的闹剧之后，此次在新加坡居然更加离谱，不是排位赛，而是在正赛里开玩笑，这是什么行为艺术表演吗！
然而！
也许在外行人看来，这确实是令人昏昏欲睡的一场比赛，闭上眼睛小憩片刻或者转身喝杯咖啡再回来也不会有任何影响。
但在内行人看来，平静的表面之下全部都是算计，越沉闷越压抑就越紧绷，一个两个都憋着一口气酝酿大招，接下来的进站将是关键。
一方面，进站时机至关重要，早一点还是晚一点，overcut还是undercut，在对手之前还是对手之后？
另一方面，进站窗口同样重要，因为领先集团的压缩车阵，现在车辆和车辆之间几乎没有什么空隙，不管什么时候进站，出来之后都会掉入拥挤的小火车里面临脏空气干扰，那么如何选择窗口就是一门学问。
换而言之，御三家不能只考虑彼此，中游车队也扮演至关重要的角色，车队彼此之间的算计绝对眼花缭乱。
全场胜负的真正转折点——正在渐渐靠近。
不止御三家而已，中游车队也在互相牵制互相算计，毫不夸张地说，这应该是整个赛季最考验团队配合以及车手临场应变的一场较量，围场里十支车队全部卷入其中，真正的内行人早就已经控制不住自己热血沸腾起来。
然后，有人率先出招，打破平衡——
每个维修墙里都有自己的一笔账，尽管现在形势胶着，但同时也意味着谁都拥有颠覆局面抢占先机的可能，甚至本来已经生无可恋的赛恩斯也没有例外，得益于车阵的放慢节奏，他居然没有被彻底甩开。
不要说其他人了，就连威廉姆斯也在蠢蠢欲动，谁知道呢，只要占据位置优势，充分利用新加坡的赛道特性，他们就能够创造奇迹。
整个赛道的空气近乎凝滞，又滚烫又粘稠，几乎无法呼吸，第十二圈，有人迫不及待地率先进站。
第一个打破桎梏试图在进站狂潮里抢占先机的，赫然是——
科维亚特！红牛二队！
野心勃勃的红牛二队不甘平庸，尽管排位赛表现低于预期，但通过自由练习赛就能够看出他们具备潜力，如果放手一搏的话，未必不能在正赛里掀起波澜，重现霍根海姆乱局杀出的壮举！
又或者说，这是……来自霍纳的指令？
眼前，绝对是难得一见的景象，不是第一集团、第二集团、威廉姆斯区分开来各自为战，十支车队全部拥挤在一起，环环相扣、短兵相接，任何一位车手都可能扰乱格局，扮演左右冠军走向的角色。
从策略和博弈层面来说，这应该是近年来最混乱最胶着也最好看的一场比赛。
尤其是在本赛季的格局之下，御三家和中游集团直接的壁垒完全被打破，新加坡的狭窄赛道让所有赛车站在同一个水平线上展开竞争，人人都有机会，从维修墙到车手的博弈比比皆是，完全应接不暇。
即使是直播间站在上帝视角俯瞰全局，无数排列组合的可能性依旧让他们无从下手，难以整理一个思路。
然后，科维亚特率先出手，打破僵局，红牛二队展现出魄力。
第十二圈，科维亚特进站。