纳土纳的五枚风暴三号甲火箭还是去年和年初生产的一批，实际上津沽火箭厂剩下的产能基本都被唐文买满了，大半年过去又生产出了能够组装7枚风暴三号系列的箭体。
其中一部分火箭的一级进行了加强改造，准备组装成风暴三号乙型。
风暴三号乙型是在甲型的基础上捆绑2个一级火箭，以CBC方式组合形成的三级半火箭，主要目标是月球轨道。
起飞重量上升到680吨，起飞推力1320吨，可以向月球轨道送去9.5吨载荷，接近于帝国还在研制的德尔塔4、比原世界线的长征5号还要强一些。
这就是全氢氧箭的魅力，虽说成本高昂，但在同样的体量下能提供极其优秀的深空运力。
风暴三号乙计划用来打神舟飞船（登月深空版），用来测试飞船在月球轨道的抗辐射能力与稳定性，原本预计在11~12月发射。
NASA在知道这件事和这款火箭后，也是终于忍不住了。
……
NASA
“我们原本以为东大所说的五年登月是在做梦，但现在看来他们走上了捷径。”
回国后的斯科特将国内在研的长征七号火箭、现有的风暴三号系列三款火箭全部画在了黑板上，并标注了各项参数。
“CZ-7火箭也就是他们的登月火箭使用3台YF-680液氧煤油火箭发动机，此款发动机已经在长安的发动机试验场完成多次试车，虽然我没有看到过实机，但根据循环方式和各项数据，基本确定是F1发动机，只是有细微的调整。
另外FB-3系列火箭使用的YF-110、YF-7氢氧发动机参数也与洛克达因的J-2、RL-10极其贴近。
东大航天局同样不肯让我见到实物和其他有关信息，但我们分析了FB-3火箭的飞行轨迹，确认那就是J-2和RL-10，而且是偏早期的型号。”
斯科特一口气说完，丹尼尔局长和其他专家和工程师们都陷入了沉默。
事实已经很明显，东大绝对拿到了土星五号火箭的技术！
只是相比于失落帝国赤裸裸的原版复制，他们很聪明的只使用关键零件，自己攒出不同的火箭。
不过其实三四个月前他们就已经得出了类似结论，上报联邦后杰斐逊并不重视。
东大和失落帝国暗通款曲对他们已经是公开的秘密，连军舰和飞机都牵线了，也不差火箭了，只要不明面上站在失落帝国一方就行，一切都等战后再慢慢算账。
现在NASA重新重视这个问题，是东大的进度太快了。
原本按照正常的进度，除了像失落帝国那样作弊全盘复制，东大航天局必须按部就班的完成新火箭的研制、新飞船试射、着陆器研制、模拟无人验证返回等多道程序，算下来也要五年左右。
但随着风暴三号乙型和神舟飞船登月版的出现，他们立刻发现东大似乎短时间内具备了一种能力——把人类送到月球周边的能力。
没有专业的登月飞船，也没有专业的巨型火箭，仅仅靠短时间内的现有产品的组合，就在登月这条路上往前走了一大步。
如此令人不安的速度，使人不得不怀疑这背后还有其他阴谋。
丹尼尔思考着怎么才能又引起杰斐逊的重视，但这个时候他的助理推开了门：
“刚刚国际电信联盟收到了频率占用申请，唐文成立了通信公司，将会主营MDA直连卫星上网通信，并向太空发射星网低轨卫星。”
“他要把铱星计划捡起来？我想起来了，摩托罗拉负责铱星的团队都被他挖过去大半，好吧，谢谢你。”
“可是按照提交内容，星网卫星质量在500到600公斤左右，未来三年将会发射12000颗进行组网。”
“多少？！”
所有人都被这个数字吓了一跳，斯科特下意识问道：
“这是新的集资手段吗？一万多颗卫星在低轨运行会占用极多轨道资源，唐文又在画饼了，我们都知道MDA计划都失败了，他却还要进行这种不切实际的计划。”
“一万两千颗，那就是6000吨卫星，土星五号都要发射50次才能送上去，开什么玩笑！”
“自斯普特尼克号以来全人类的卫星总数有突破一万颗吗？”
大家都不信这件事的真实性，但助理却说道：
“可是，东大航天局已经正式承接了火箭制造，他们打算用600枚火箭将这些卫星打上去，并把星网列为了国家级重点项目。”
居然涉及到了航天局，这让众人不得不正视起星网计划了。
斯科特：“MDA明明都失败了，铱星计划更是让摩托罗拉差点亏死，将他们结合起来难道有什么特别的优势？
部署一万两千颗卫星起码上千亿美元，就算MDA再次成功，恐怕赚取的利润也无法覆盖成本吧？”
丹尼尔：“不，你没有考虑军事用途，如此多的低轨卫星对于军事领域非常有用，对于信息化很有用。
而且一万两颗卫星必然不会是高价值类型，极高的数量可以让单颗卫星性能要求不那么高……但这仍然是一个支出巨大且极其冒险的计划，我并不认为东大有年产两百发火箭的能力。”
斯科特：“唐文在纳土纳进行着可回收火箭计划，也许他是想用可回收火箭发射星网，这会大大降低发射难度。”
丹尼尔：“你说的是那个把东大发射台炸毁几次、被赶出国继续炸鱼，然后连续炸发射台的可回收火箭项目吗？”
……
“星网？一万两千颗卫星？这明显是唐文的又一个奇怪想法，不要当真，那些所谓的科技狂人最喜欢说这种耸人听闻的东西，过几天就没声音了。”
杰斐逊随意扫了一眼，就将NASA的报告扔到一边。
相比于看不靠谱的商业大饼，他还是更愿意过目麦道收购案的合同。
史巨柱被保释后接手了收购，进度马上就快了起来。
他很清楚盖金能买下麦道必然是早就私下达成了一致，否则堂堂帝国重企岂是能随意买卖的？
别看好像获利的是国内，但站在帝国的角度看有人愿意接盘实在是太难得了，威廉·戴利要是嘴硬一直死咬高价把盖金气跑，幕后之人也饶不了他。
通过人脉四处打点，史巨柱成功拿捏住了戴利，最终以77亿美元价格达成收购案，其中70亿美元由X公司的股票兑付，支付7亿美元现金，另外还需要保证在麦道（民用）账户上放十亿美元后备金，相当于总花费87亿美元。
而麦道的全部民用部分业务、厂房、地皮、人员、专利、未交付飞机以及部件等全部切割打包归盖金所有。
然后麦道（民）将会纳入盖金航空旗下，从此不再使用这个名字。
原来的麦道则在瘦身后只剩军机业务，更加精简高效。
加上分家带来的巨额现金流，未来很多年都不会再操心资金问题，可以专心的全力投入到A12隐身舰载机的研发中。
杰斐逊对这个结果还算满意，很是痛快的签上大名。