有人说出了酝酿已久的猜测，但马上遭到了所有人的反驳。
“不可能，绝对不可能。”
“这个难度堪比指尖立起一根筷子——而且是在高速气流中立起一根十米长的筷子！”
“一级的空重怎么也有一百多吨，就算立上去巨大的风阻也会导致飞机直接翻转。”
“如果是横着呢？”
“横着更不可能！火箭横着的时候只有竖直向下的速度，运输机却以几百公里的时速向前，接触就相当于直接撞上。
而且火箭横过来储箱里的剩余燃料会乱跑造成局部高压，直接爆炸！”
众人无论如何都不敢相信这个疯狂的猜想，可是随着一分一秒过去，本土报告星舰已经发射入轨，其中一级火箭已经开始再入点火调整姿态。
而海上，依然不见回收船只的踪影。
“AN-225动了！”
E3预警机发现安225终于结束了绕圈，开始沿着一个方向保持固定飞行，而那正是一级火箭等会的飞行方向。
那个不可能的猜测在逐渐变成现实。
“贴上去！”
丹尼尔提出的要求被不折不扣的执行，预警机很尽职的与安225只保持了数百米的距离，和它保持伴飞。
丹尼尔紧握着通讯器，本土的NASA正在向他报告各地观测站的数据：
“一级火箭减速了，它进行了大约10秒的动力减速，应当是降低再入速度，正处于滑行中，高度80千米！。”
“60千米！”
“50千米！”
“30千米！”
这个时候E3预警机的雷达已经能清晰捕捉到一级火箭的飞行轨迹，它正在以接近垂直的大角度高速落下。
“15000米，它点火了！”
预警机飞行员让飞机稍微侧身了些，透过舷窗他们已经能看到蔚蓝色的天空中多了一个亮点。
一级火箭底部的14台发动机采用的是外10内4的构型，返回时只使中心4台中的1台发动机启动，推力并不作用在中线上，因此操控难度极高。
而且RD270的节流能力是55%，最小推力350吨，而一级火箭回收时总重在185吨左右，所以无法悬停，尤其要注意把控时机。
（一级火箭如下图）
火箭高度越来越低，距离下方的安225只有不到三千米。
而就在这时，一直平飞的安225开始向下大角度俯冲，使得倾斜角度与火箭下落角度保持一致。
以更高速度下落的火箭与安225距离不断缩短，发动机的尾焰更是直接喷射到了飞机背部的黑色隔热瓦上。
在火箭与飞机相隔只有十几米的一刹那，火箭发动机立刻关机，同时箭体上的RCS小型喷气调节系统启动，推着火箭向运输机机背靠拢。
也是在这个时候，预警机上的几十双眼睛看到了运输机背部立起了四根粗壮的支架，而且能看到明显的压缩减震装置。
在火箭箭体与四根支架接触的刹那，接触点位置爆发出明显的闪光。
那是爆炸焊的火光，在支架与火箭壳体接触的刹那引爆炸药，使得接触层面的金属面瞬间被巨大的压力紧紧贴合在一起，形成牢固的焊接面，可以承受相当大的载荷，足以承载火箭返回基地。
实际上从火箭开始第二次回收点火到爆炸焊接固定到飞机上，全程不超过20秒，一切都丝滑的像是预先设置好的动画一般。
直到下降到3000米高度的安225已经恢复水平姿态，背着堪比机身长度的助推器掉头返航，预警机内的众人仍然无法脱离震惊的状态。
尤其是NASA的专家们，没人比他们更懂刚刚发生了什么。
预警机的机组成员正对着AN-225组合体疯狂拍照，丹尼尔仍然不敢相信自己刚刚看到的画面。
他的大脑一片空白，只感觉过去几十年学到的一切空气动力学和自动化知体系都已经坍塌：
“上帝啊，除非是上帝的金手指在控制那枚火箭和飞机，空气动力学不存在了，自动化控制学不存在了！”