1852年1月23日，整个世界仍然在一刻不停地运转着，所有的宗教、种族、战争、死亡、爱恨情仇、光荣与屈辱仍然都发生在这颗渺小的蓝色星球上，或许仍将继续发生数十个千年。
而在这所有岁月当中的普通的一天，一艘朝着美国驶去的船仍然不紧不慢地在大西洋上游动着，从船上远远望去，海天相接处已经浮起了一线灰蒙蒙的陆地。
在船上一个不起眼的小角落当中，一位年轻的先生正目光专注地看着手上的报纸，看着看着，他就从口袋里摸出铅笔，在报纸边角上画下一道道横线，写下一行行小字，他的脑海中也正掠过一个又一个念头。
他旁边那位年轻女子又或者说他的年轻的妻子，正颇为细致地替他掖着围巾，在做完这些事情后，她同样拿起了报纸，并且还时不时跟她那年轻的丈夫讨论一些问题。
这对年轻的夫妇自然就是前段时间刚刚完婚的米哈伊尔·罗曼诺维奇·拉斯科尔尼科夫和娜杰日达·亚历山德罗夫娜·拉斯科尔尼科娃。
在他们的婚礼结束之后，即便丹尼列夫斯基将军和丹尼列夫斯卡娅夫人有再多的不舍，他们也只能是按照原本的计划踏上回国的旅程了。
没办法，他们的家里大概还有一堆事情等着他们去处理，而关于娜佳的事情，他们更得不断的善后，以最大程度的削减这件事情的负面影响。
除此之外，丹尼列夫斯基将军在选择相信米哈伊尔接下来的战略判断后，也是颇有些踌躇满志地准备采取一些政治行动。
简单来说，将军准备在合适的时机以合适的尺度表达一些正确的“反对”意见，既不能真的惹恼了沙皇一家，又得恰当的展示一下自己颇具前瞻性的眼光，好能够在不远的未来大施拳脚。
想要实现这一点自然需要很高的政治智慧，但将军对此其实还算有信心。
米哈伊尔倒也并不怎么担心将军会翻车，毕竟俄国再怎么专制，沙皇以外的其他贵族的力量还是相当强大的。
就这样，在又推心置腹的聊了好几天后，丹尼列夫斯基将军和丹尼列夫斯卡娅夫人便踏上了回国的旅程，将军在路上也准备写上一份调查报告，等回国后就直接上奏为一些事情做做铺垫。
而米哈伊尔在送走将军后也是最后一次检查了一下他在伦敦的事务，工厂已经开始良性运转，亲朋好友也都已经安排妥当，文学上的事务的话，米哈伊尔更是给桑德斯留了不少福尔摩斯和波洛的短篇。
只要桑德斯控制好节奏，连载个一年半载根本不成问题。
对此桑德斯几乎是信心满满的说道：
“米哈伊尔先生，你就放心吧！我的经验非常丰富，我有绝对的信心能调配好连载时的节奏，绝对能让伦敦的读者对每一期都感到心痒难耐，偏偏还总是无法得到满足！我要让他们看完每一期都保持一种饥渴的状态！”
米哈伊尔：“……”
搞寸止是吧？
你别哪天出门一个不小心被人砍死了……
最后就是出版商行为与作者无关。
在处理完这些事情后，米哈伊尔便直接拍拍屁股前往美国了。
按照如今这个时间点，距离克里米亚战争开启已经只有不到一年的时间了。
而米哈伊尔在成家了之后，也确实该想想究竟怎么立业了。
就像他之前得出的结论那样，对于他这样出身一般的平民小子来说，还是这一时期的美国的天地更加广阔，更能大有作为。
别的先不说，单单土地这一块的话，在1850年9月20日，美国国会通过了美国首个《土地赠予法》，米勒德·菲尔莫尔总统签署，从法律上正式确定了联邦政府向铁路公司赠予公共土地的模式。首个法案旨在资助修建一条从芝加哥到阿拉巴马州莫比尔的铁路。
赠予方式则采用经典的“棋盘式赠地”模式：获得联邦赠地前，联邦会保留铁路两侧6-10英里宽的全部土地，阻止私人抢占。之后，铁路两侧交替的方块土地（如黑格）赠予铁路公司，政府保留剩余方块（如白格），形成棋盘状格局。
而“土地赠予”也并非单一法案，而是一套在1850年至1871年间被美国政府广泛运用的政策体系。它的核心是“以土地换交通”，旨在鼓励私人公司去完成单靠市场力量难以实现的国家建设工程。
据米哈伊尔所知，这一政策持续到1871年，总共赠予土地约1.31亿英亩，占当时美国公共土地的近十分之一，深刻塑造了美国西部。而赠地让美国政府几乎零成本地将荒地转化为数万公里铁路，激发了私人资本热情。但批评者认为这一政策过于慷慨，实质上是将公共财富大规模转移给私人利益集团。
如此慷慨的政策，米哈伊尔不插一脚实在是有些说不过去。
这一法案的巅峰之作自然就是1862年与1864年《太平洋铁路法案》，资助美国第一条横贯大陆的铁路，即著名的“太平洋铁路”，该法案授权联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司分别从内布拉斯加州的奥马哈和加利福尼亚州的萨克拉门托相向修建。
1862年美国政府提供每英里10平方英里的赠地及30年期低息贷款。后因资本不足，国会于1864年追加法案，将土地赠予额翻倍，并允许直接发行债券。
而联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司这俩公司的名字乍一听似乎很“国企”，实际上两者都是独立的私人企业，其中联合太平洋铁路到了后世仍为北美最大一级铁路之一。运营网络超5万公里，连接美国西部23个州。
这条铁路的建成同样离不开这一时期来到美国的华工的贡献。
等到了那时，米哈伊尔除却有作为文学家的舆论谴责以外，或许也能够做到一些更实际、更有效的事情。
毕竟他差不多还有整整十年的时间，而《太平洋铁路法案》又是由谁签署的呢？