真的很像古时戏文里的那种八部巡按。
让卫东自己不是体制内，充其量算是个外聘的改革专家。
其实跟他在HK警队那个辅警，却拿了高级警司职务的身份差不多。
地方上事情肯定不归他管，但现在是切切实实的坑到他投资的航司利益。
那对不起，咱是受害方，这事儿就必须搞清楚。
怎么处理那是别家的事情，但机场跑道开不得玩笑，要修复要重建，全都得搞清楚。
民航的事情，容不得半点含糊。
当这位财政口的也反复强调是递了条子免招标，才把机场扩建改造工程给了这家公司。
让卫东居然出人意料的在现场要求两位警卫员分别单独押送。
立刻让、飞平京的“包机”航班，本来还要一个多小时后才出发的现在就走！
机头机尾分开，避免串供的把这两人立刻送到平京，甚至还临时叫了俩道长道姑随同协助。
让卫东只确认这事儿里面已经有确凿的问题，深的细节反而不问，直接送到平京。
现场给联运老总打电话，童向东说自己带人亲自去机场接，他最喜欢干这事儿。
从来就不喜欢坐办公室。
包机嘛，必然是降落在南郊机场，那全都是联运的地盘。
在场所有人的脸色都红了又白，然后变黄。
知道这次事情绝对大条了。
没有什么哭诉能管用。
那俩被分开拉走的时候，拼命往地上滚了想耍赖。
便服的道长上去怎么掐了下，轻松的就跟小邵他们拖走登机。
连空乘都是让卫东的人！
根本无路可逃。
谁都没见过这种处理方式。
本来涉及到地方上，盘根错节的肯定有很复杂关系。
外地来怎么可能轻松带走。
恰恰这位航空公司老总手边就有客机，直接走空运带走！
而且就这么折腾下，让卫东已经拿到航司人员和林峰他们提交出来的初步清单。
只能说触目惊心：“省里拨款的财政金额是八千万，主要用于跑道扩建，现在明显施工量不够，我必须要查清楚；
土地置换款1.2亿，用于航站楼扩建，120亩，且不说目前省城地价是12到30万一亩，航站楼上目测低于一百亩，这也得测量清楚；
哦，交通部还有五千万低息贷款，用于助航灯光购买，合同要求是汉斯西门子，现在看到是82年产的二手大嘤设备，差价2800万，这事儿交通部肯定要过目，我得给我的主管部门打个电话呀……”
这年头简直就是降维打击。
在场所有人没有移动电话就不能通风报信。
更不敢动，因为剩下那名警卫员非常严肃绷紧的看着所有人。
同事都领了任务走剩他一个人，双手摁在腰后，神情超级紧张。
感觉任何风吹草动，他就会毫不犹豫的动手。
然后一起看让卫东真的拨通卫星电话，通报了已知的数据。
这边可是老方嘱咐的上级，让卫东是按照程序给自己的主管部门通气，虽然实际上交通部也没管过招投局做事。
结果这边听了说马上派人也去接机。
然后拜托他：“琼海报审开发了两条高速公路，你是专家了，人都在那边顺带帮忙考察下。”
全国这会儿根本不咋批高速公路，总体来说还是觉得这东西是乱花钱。
粤鹏高速刚刚完工，那基本都是港商全部掏钱收过路费，目前还看不出来怎么赚钱，又有什么意义，因为外贸量还没起来，时效性没那么重要，或者说生产商们还在斤斤计较过路费。
还没立竿见影的凸显出必要性来。
所以江州机场路，蓉都到江州的高速路，甚至沪海深水港的快速路，都只能先按照一级公路、内部快速路报审，其实按照高速路规格施工，差的资金缺口还要自己想办法补上。
这种先报后改的做法，其实这年头司空见惯。
但琼海就是因为属于省级特区，批了项目跟款项。
现在听闻机场工程量水分这么大，纯属顺便问问。
别指望这年头有什么完善的监理系统。
邀请社会力量监督也是很正常的事。
却真是问到了点子上。
让卫东不得不遮住嘴压低声音：“我已经顺路到施工进度观察过，浅层软土地基的沉降绝对有问题，哪怕他们做了些刚性基层，都经不起稍长时间的载重车碾压，粤鹏高速路的施工指标比这个高多了，蓉江公路、沪海码头路都不是这种情况。”
就刚好在蜀川看过，对比连老领导都看出来了。
而且当初为什么沪海码头成本颇高的用钢筋混凝土钢箱立柱桥面法施工，就是目前这类长距离高速路施工工艺和技术都不完整，起码在沪海那片沉积平原土质上，基建团吃不准。