三十岁的让卫东，带着还没满四十岁的熊国明。
走进大飞机项目部办公楼的时候。
确实已经带着三十七岁林峰还没法具备的那种大佬气质。
所有在岗领导听闻是交通部招投局的一把手，外加联航大股东、琼航董事长、港航股东、古初航空股东。
经手能朝北面换八架图154，机场停着安124、安225，跟北美买了四十架波音，六架西科斯基S-61和波音奇努克直升机的航空大佬。
还不齐刷刷的赶到会议室见面。
将到三月天的让卫东来沪海，都是标准的蓝黑色行政夹克。
老实说，对比这会儿国内类似级别，还在穿中山服和西装为主的两大类服装。
这是让卫东近两年带动起来的新穿法。
非常精准的切入到两种定位之间，平京那边已经有不少人在模仿类似穿着，凸显出改革新风的意思。
低调、沉稳又不带倾向。
可实际上这是让卫东在HK巡街时偶然看到的哈灵顿夹克，很贵。
属于大嘤那边的高尔夫球场功能型运动夹克，配个鸭舌帽，带条猎犬走在乡间，妥妥的带着贵族乡村风，感觉张口就得倍儿正宗伦敦腔。
现在侧靠在铺了白布的会议桌边，单手撑脸听林峰介绍目前研发生产进度。
对鱼贯而入的人，都目不斜视。
直到林峰不得不停下来介绍几位主要领导，他都在跟旁边熊国明交流不慌不忙。
“看出来了吧，我说当初这个项目下马也有这原因，多头管理太复杂了。”
熊国明也会演，还指着林峰讲解的挂墙图纸比划：“那必然啊，民航本来属于交通部，中途划出去，然后又回来，再出去，关键所有空域管理都是部队的事，然后研发生产飞机又是航空工业部，最后还要加上能做这种活儿的只有沪海，我这两年在沪海没少跟这类打交道，难哦。”
让卫东呵呵，这会儿才起身，如沐春风的跟人挨个儿握手。
只会让人觉得，如果刚才不是恰好没听见，这位年轻领导翻脸的时候一定会不给面儿。
这是个见过场面的领导。
全都打起十二分精神面对。
哪怕不是他们的直接上级也明白这是最大金主！
“招投局承诺过会购买这款国产大飞机，无论是波音707的底子还是什么，琼海航空、联航都能买来飞货运，但两年多过去恢复整个国产大飞机生产的进度还是遥遥无期，那我们可能就等不及要撤回这部分预算了。”
果然开口就施压。
所有人肯定心里都咯噔了下。
因为这里本来已经在生产麦道飞机的代工组装，正是让卫东提醒，后来多方查询验证，才发现麦道公司“果然”已经出事。
超过七成产能都是军用飞机的麦道，正因为新款客机油耗造假被全花旗的航司集体诉讼。
前年赔了9.3亿美刀，企业股价市值暴跌七成！
这种情况下，叠加海湾战争正在大量需求军用飞机，把产能都挪给军机的麦道，居然脑洞大开的想把军用C17运输机改造成客机，美其名曰这样就能共线生产。
又花了十六亿美刀，证明这种用军机改民航的思路是傻逼，因为油耗翻了一倍。
一架订单都没。
所以这两年麦道已经彻底关闭民航客机产线，愈发证明那个找沪海合作生产大客机的项目是阴谋。
八十年代初运十刚刚试飞成功，麦道就好心的找上门来提供大飞机合作。
现在都自顾不暇了，还在邀约推动更多生产项目。
于是再也没人说要继续生产麦道飞机，整个代工合作生产项目自然被搁置下来。
现在所有人在这里的存在价值，就只剩下继续恢复生产运十大飞机。
民航早就说了不要这种落后又拿不到国际适航证的飞机。
只有招投局给出过承诺。
结果也说不要了？
这尼玛也是阴谋吗？
但鸦雀无声，都不敢说话。