因为是真知道惹不起。
带头的领导赶紧解释：“因为项目下马断档了几年，而且好多配套企业改制又有些变动，上级拨款也比较紧张……”
让卫东摆摆手：“那是你们的事情，我自己就是五机部出身，做三线厂改制起步，现在又在参与IBM改制、花旗三大车企产线迁移，一件事从安排到落地，中间要经过多少细小环节，我懂，我不太相信一句口号就能解决所有问题，对比我们的装备制造业是什么情况，我很清楚。”
所有人这下都知道领导是真做事的风格了。
更把压力直接给够：“愿意承诺买你们的飞机，是因为国产大飞机有这个自力更生的必要，而不是你们的飞机足够好，现实的情况是我们还不得不主力采购外机，所以任何自诩为国产飞机来道德绑架的行为在我这里都行不通，质量和进度达不到标准我就立刻放弃采购。”
这已经接近于当面打脸，刺激到所有人最引以为傲的内心支撑。
奋斗一辈子都是为了让国产大飞机上天，成为产业支柱。
结果被贬得这样一文不值，谁都要怒。
可刚有点要集体炸锅，让卫东已经狠狠的摆出金主嘴脸：“招投局可以借贷资金来加快生产进度……”
什么意思？！
全场都愣住。
感觉自己耳朵是不是听错了。
这种项目不都是国家立项拨款吗，怎么还要借贷？
债主很清楚：“但两个要求，第一必须立刻统一思想在林峰同志的带领下保质保量的完成生产，第二，做不到第一条，那就尽我所能的全部转移到……中西部地区去另起炉灶，绝不再参与这个项目。”
说完拍拍林峰的肩膀，居然看都不看其他人，走了。
留下满屋面面相觑的人。
还有被硬性推成台柱子的总经理。
在体制内根本看不到这种做法。
对科研人员的尊重，对功勋项目的器重，都不会这么接近于当面羞辱的不知轻重。
但在让卫东看来就是别掺和那么多宏大叙事，既然是商用项目，那就按照市场经济来，钱该给够，别指望还这呀那的情绪都捧着。
他依稀记得同样功勋的东北飞机厂，几十年都只能围绕大毛那几款飞机敲敲打打，反而是啥也不是的蓉都飞机厂，石破天惊的搞出来新飞机。
甚至那款后来国产大运输机也好像是在中西部搞出来的。
所以在他这里，一点都不惯着。
熊国明赶紧跟着小跑步。
也学着头也不回的跟着出来。
敬佩之情如滔滔江水，上了车才一个劲儿泛滥：“您这是敲打吧，恩威并施的敲打他们，谁都认为大飞机只有沪海能造出来，没想到您是真敢毫不留情的批评调整。”
让卫东不得意：“这就是改制啊，哪有什么都指望国家拨款，想要奋发图强就得自负盈亏，造出能卖的飞机才能慢慢还债。”
果然，仅仅两天时间，林峰就带着大飞机研发公司的领导们一起过来签军令状。
让卫东是笃定国内有这个研发生产实力，又有自己前几年阴差阳错运回来那么多航材，北方贸易线更是在不停的拿罐头换发动机。
起码飞机几大件里面难的航发，实际上是军民两用的有很大储备，甚至连维修件都准备了许多。
所以对收起那种各执一词态度的研发单位，让卫东才说实话：
“我之所以那么说，就是我觉得沪海哪里都好，就是有种一切都要跟国际接轨的执念，我把话放在这里，就像我们买到的图154，迄今都没拿到适航证可以飞国际航线，这飞机就是造出来也永远拿不到。”
本来已经调整好心情的研发单位，连同林峰一起大惊失色。
“让……让总，我们研发这样一架单通道干线客机，按照国际惯例起码要制造四百架才能保本赚钱呀。”
琼航大老板很清楚了：“对啊，难道你们不觉得国内就足够卖四百架以上吗，按照我在联航、琼航看到的规划，还有古初航空对内地市场的估算，这是超过两千架国内需求的超大市场，你们就像图154做大鹅市场那样，先专注提供做货机，然后安全、口碑啥都好了，再推广到客机，踏踏实实的立足国内市场，不要什么都看洋人的眼色。”
成年人怎么可能在三言两语间就被扭转了观念。
但起码看到了继续下去的可能性：“行业困难我们有预估，拿国际适航证还是最终目的……”
让卫东也不多说：“记住老前辈的话，斗争才有话语权，一味的妥协探讨好反而换不来尊重，既然这样那就按商业规律办事，你们自己搞定用什么抵押，用什么方式贷多少款项，直接跟招投银行谈，我还有事要忙，既然喜欢国际惯例，那我们就按照国际审计流程来。”
人家也略懂商业的：“可如果全部研发资金都由我们自己贷款承担，这跟琼航或者联航也没关系，所以还是应该有部分合同预付定金吧？”
让卫东看看眼神已经越来越坚定，真正把那句立足国内市场听进去的林峰。
行吧。
就看这场斗争能不能在国际航空市场拿到话语权吧。