在鲁路修总务的励精图治中，时间转眼来到了1932年的下半年。
德玛尼亚政府对电气化的持续投入与扶持，让整个国家的经济和科技都找到了强劲的新增长点。
电冶铜铝和铅锌矿蓬勃发展，电渣重熔钢科技也突飞猛进。
输变电网络的电压等级也一再提高，电力系统输电距离进一步增加、发电厂也得以进一步大型化、集中化。
当布列颠尼亚还在用150KV的高压输电线路、丑国还在用最高230KV的高压输电线路时（丑国的电网是分很多公司运营的，各区域的高压输电电压还不一样，这里的230KV只是其中升压技术最强的一家公司的水平，还有很多公司仍然在用和布国一样的150KV）
德玛尼亚的莱茵集团已经普及了380KV的输电网络，平均输电距离可以比丑国远两倍不止。
而这个时代并没有晶闸管等后世的电力电子元器件，要实现更高压更精细的电网控制、“弱电控强电”，就只能指望升级目前现有的真空电子管。
电力控制电路暴涨的需求，让德玛尼亚的民用电子管科技继续爆发式增长，之前西门子还在生产50毫米直径的SN7电子管，到了1931年底，就已经造出了25毫米直径的SN9电子管，比原本预计的还快了大半年，这显然是鲁路修阁下让国家持续投入电气化的带来的利好之一。
按照这个趋势，1933年底绝对可以造出SN11型15毫米直径的超细真空电子管，未来的雷达、计算机和火控系统、用到电子管的引信和制导系统，都会因为底层元器件的快速升级而受益。
1933年开始，海军和陆军防空部队，就可以为88毫米以上防空炮生产VT近炸引信炮弹了，至少能让防空炮弹的命中率比之前的老式炮弹提高20倍。等1934年下半年，或许50毫米高炮都能搞VT引信了，1934年底绝对可以大规模列装。
（注：这个20倍是按照打二战时速度较高的飞机来评估的，如果是打慢速目标，差距可能没那么大。因为越慢的飞机，普通老式火炮只要瞄的准一点算好提前量也有机会打下来，飞机越快VT引信的优势才越明显）
电子管科技的突飞猛进，加上之前攻克的多腔磁控管科技，也让德玛尼亚得以在战争爆发前，给少数最新锐的战舰装上厘米波对海火控雷达和最新一代的远程搜索雷达。
对空厘米波火控雷达还需要时间慢慢打磨，战争初期估计是用不上了。但这已经比布、丑强出太多了，因为布丑两国到1933年底，最多也就搞出对空搜索雷达，他们连多腔磁控管都还没攻克，完全无法上火控雷达。
丑国到时候最新的对空搜索雷达，最多也就做到“大致看清楚150公里外有没有大机群，但无法精细估算敌机的航向和速度”。
至于对海搜索，届时丑国的对海搜索雷达有效距离，估计都还不如战列舰瞭望塔上的瞭望手直接用望远镜目测。这种原始雷达也就在夜战的时候有点价值，因为夜战视野受限，瞭望距离被压制了，丑系雷达的搜索距离才能反超目测。
而电子管和相关电控科技的突飞猛进，带来的引信科技进步，可不仅仅只局限于VT引信这一种。
其他很多相对“智能”的自动起爆引信，同样需要电子管和周边电子电路科技的进步。
比如鱼雷的磁性起爆引信，还有声控起爆引信。
之前的鱼雷，都必须直接命中军舰才能起爆。而有了磁性引信和声控引信后，鱼雷哪怕没有直接命中目标，而是从敌舰旁边或下方二三十米远的地方掠过，也能自动起爆，这就增加了鱼雷的命中率，让军舰躲避鱼雷变得非常困难。
更重要的是，一旦鱼雷不需要直接命中舰体才起爆，那么鱼雷的定深就不再是问题了。原本鱼雷定深如果太深，或者投放距离太近导致鱼雷入水后还没来得及上浮到定深深度，鱼雷就会从军舰下面划过去导致失的。
有了磁性和声控引信后，鱼雷哪怕从军舰船底下方10米的地方过去，也会自动起爆，而且因为水对压力的传导非常优良，这种和船体隔了十几米的爆炸，破坏威力几乎不会衰减，效果和直接命中几乎是一样好的，破坏波及的面积还能更大。
这两种鱼雷还有另外两件好处：
首先，就是让海军和鱼雷机不用再根据攻击目标的不同而分别定深了。原本鱼雷为了最大化进水打击的效率，在攻击战列舰的时候会把定深定得稍微深几米，攻击巡洋舰和驱逐舰等目标，因为吃水浅，就要把定深调浅。
而有了近距离自动起爆技术后，所有鱼雷可以一律按吃水最深的敌舰目标定深，哪怕打吃水浅的目标时，鱼雷从敌舰底下钻过也会炸，不用直接接触。
最后，则是这些新引信鱼雷，能让敌舰的一切防鱼雷隔舱系统都变成废物——其实也包括一部分德玛尼亚战列舰自己用到的“普列塞系统”。
传统防鱼雷措施都是防水下的舷侧部分，没有防船底的，因为撞击起爆的鱼雷不可能撞到船底，也就不需要设防。而声控和磁性起爆偏偏就是让鱼雷在经过船底时爆炸，那些水下舷侧鱼雷防护也就全部废了。
就好比后世战场上那些主战坦克，正面和侧面叠甲叠得很厚，防弹能力拔群。但A-10攻击机或者无人机、攻顶反坦克导弹，往往喜欢炸坦克的天灵盖，叠侧甲还有毛用。
不过，德玛尼亚人在船壳内部隔层填充加了可溶氯丁橡胶的发泡水泥，还是有点用的，那种东西好歹能控制进水破口的尺寸，限制进水速度。只不过以后不光要在舷侧薄薄地填充一层，也要在船底填充一层。
早期的磁性和声控引信可靠性肯定有一些问题，在实战中一开始或许没法很好的表现，但只要及时搜集实战反馈信息、快速改进迭代，用不了一年半载绝对可以把技术做扎实。
……
正因为磁性引信和声控引信鱼雷技术如此重要，所以在1932年8月、当得知西门子公司的相关项目组终于攻克了这些技术时，鲁路修总务非常重视，第一时间亲自来到吕贝克的海军建造局，视察西门子集团和海军有关公司合作造出的新鱼雷的试射工作。
试射是在非常秘密的环境下进行的，海军从未对外公布过这些项目，也不会让敌人知道联邦的最新鱼雷用了新式引信。
鲁路修总务亲自登上了一艘最新锐的“克劳塞维茨号”重巡，行驶到吕贝克港外海，对一条行驶中的老式废弃靶船发射新鱼雷。
为了这次实验的保密性，试射甚至没有在北海岸边的威廉港进行，就是怕有布列颠尼亚间谍刺探。而吕贝克军港位于波罗的海一侧，保密性就要好得多。
“克劳塞维茨号”是“克劳塞维茨级”的首舰，也是该级舰目前仅有一艘造好服役了的，之前的“欧根亲王级”和“阿尔达贝特亲王级”各8艘都已经服役了。
而“克劳塞维茨级”是最后一级重巡，也是联邦最大的依然装了鱼雷发射管的军舰，到1932年底也只会有2艘服役，33年还会有2艘服役。
最后4艘现在已经差不多完成了船台施工，明年也就是33年初可以下水舾装，赶上34年服役。
比它更大的军舰虽然还有很多，但那些主力舰都是完全没有鱼雷发射管的。
在鲁路修的注视下，“克劳塞维茨号”把鱼雷的定深设在了足足15米深，然后对着靶船扫射了3枚减装药的鱼雷。
实验用的鱼雷，其他都跟实战鱼雷一致，但炸药填充会被减量。炸药空出来的那部分重量，会填充上胶泥，确保整条鱼雷总重和实战鱼雷完全一样，以完美模拟各项航行数据。
鱼雷爆炸后，只要确保能识别是否命中即可，不追求把靶船炸得多烂。如今德系600毫米舰射鱼雷的装药已经可以做到800公斤，全威力装药的话这种靶船1条就炸断了。
实验弹只装了120公斤炸药，是全装药的15%，装模作样听个响，这样也能炸穿船壳验证打击效果了。
因为是电动鱼雷，所以航速不算太快，但航迹隐蔽得很好，比地球位面扶桑人的93酸素鱼雷还隐蔽。鲁路修总务哪怕是亲眼盯着鱼雷入水的，还用望远镜跟踪着看，依然在短短数秒后就找不到鱼雷的位置了。
电动鱼雷只是速度和射程上比酸素鱼雷吃亏，隐蔽性绝对是更好的。
但德系鱼雷要用那些电控的磁性和声控引信，如果不用电动鱼雷搞酸素鱼雷的话，还得专门给引信电路弄一套小电池供电，整个鱼雷的系统设计会变得很复杂，可靠性会下降，研发难度也会增加。权衡了一切之后，鲁路修当初才坚决要求走纯电路线，别搞花里胡哨的酸素鱼雷了。
而且本位面德玛尼亚在电气化方面非常下功夫，其铅酸电池的储能密度已经超过35了，比地球位面二战时的电池技术还强好几成。有了那么好的蓄电池，鱼雷的航速和射程指标，已经能超越地球位面的G7E型鱼雷数成了。
一块大蓄电池组，既给鱼雷的推进系统供电，也给引信电路和未来的制导电路供电，系统的复杂度大大降低，也就变得非常可靠，成本也能降低一些。
不过唯一的问题是，蓄电池要想达到最大放电功率，需要稍微预热几分钟，电子管电路也需要预热启动时间，所以这些相对“智能”的鱼雷，在打击响应速度方面，是不如传统鱼雷和酸素鱼雷的，这是它们唯一的缺点。
传统和酸素鱼雷只要发现敌人，几十秒内就能做好发射准备、打开保险，然后把鱼雷射出去。
电动智能鱼雷，要在发射前几分钟打开相关开关，把电池组和控制电路预热，确保参数稳定，然后才发射。不过这也没什么，大不了实战中准备用鱼雷时，提前几分钟开机就好了。
鲁路修总务拿着望远镜看了好几分钟，什么都没看见，都有些无聊了，终于才看到远处的靶船中部突然往上拱了一下，甚至都没看到舷侧升起水柱，然后船壳就明显扭曲了，整个中段已经凹了下去。
鲁路修精神一振，这种从未见过的场景，正说明新式鱼雷击中的是靶船的底部而非侧面，所以连水柱都没有升起——原本该被水柱泄压的那部分能量，现在都扎扎实实拱在了靶船的底壳和龙骨上。
“船底爆炸的威力果然可观，才120公斤的装药，就能炸出这种效果，估计爆炸能至少有一半都被船壳吸收了——联邦需要的就是这种鱼雷！”
鲁路修非常满意，亲口对西门子和有关公司的人大加褒奖。
相关技术人员也都觉得脸上有光，一个个为能在令人爱戴的总务大臣面前露脸而激动不已。
一开始试射的是磁性鱼雷，既然效果不错，那就换一条靶船，再试试声控鱼雷。
十五分钟后，声控鱼雷也顺利打出去、并航行了10公里以上，精准命中了靶船，也是船底爆炸，连水柱都看不到，但却能看到船体中间拱起来又塌下去。