统计损失和布置整改的同时，德玛尼亚人昨晚在炸弹之后丢的那些传单，也送到了拉姆齐首相及其阁臣手上。
拉姆齐非常重视，仔细读了一遍，不由大骂德玛尼亚人歹毒。
“这是对布列颠尼亚空军率先偷袭埃姆登非军事区的报复！德玛尼亚联邦有仇必报，是正义之士文明之师……”
后面还有很多内容，也不必每句赘述。一言以蔽之，鲁路修就是要在轰炸了伦敦的同时，还抢占住暂时的道义制高点，把德玛尼亚人说成并非是首次对民用目标轰炸，而是对布列颠尼亚此前军事行动的对等报复。
鲁路修并不是在乎虚名，他只是太了解战略轰炸这种事情对一个国家民心士气的影响了。而他的这一招，也精准地消解了伦敦人因为挨炸而激起的同仇敌忾愤怒，反而开始怀疑是不是本国空军先狂轰滥炸才导致连累了他们、报复到了自己头上。
如今这个星球上，没有人比鲁路修更懂战略轰炸的心理影响，毕竟他有那么多现成的后世战史研究可以借鉴。
这招也果然有点效果，一开始很多伦敦人民是想同仇敌忾的，结果看了传单又开始抱怨政府高层惹祸上身，开始期待敌人这次报仇过后，就到此为止别再炸伦敦了。
……
当天中午，柏林，总务院。
“所以，我让他们在轰炸后丢传单，就是要起到这种效果。此前并没有人实施过大规模无差别战略轰炸，也就没人系统研究过战略轰炸导致的心理战效果。
如果直接夜间无差别轰炸、不区分军用和民用目标，那就必须有超大规模轰炸，直接把城市夷平才能起到震慑效果。中小规模的战略轰炸，就必须针对军工目标和重要资源行业，才能起到效果。
如果明明无法保持轰炸持续性和烈度，依然去招惹平民，只会把敌方的平民逼得奋起反抗。一定要让他们意识到，平民目标的偶尔受苦，是被他们的统治者拖累了，他们才会转移这种恨意。”
鲁路修在听了空军司令凯塞林的最新战果汇报后，如是点评道。
凯塞林也是听得心服口服，果然还是总务大臣高瞻远瞩，连这一层都想到了。
就像是……已经战略轰炸过很多国家似的，经验非常丰富。
可能这个世界真有生而知之者吧，有些事情都不用亲自做过，就能把细节进展都推演得惟妙惟肖。
点评过之后，鲁路修又随口问起凯塞林后续的具体计划，想知道他是不是真的确保只炸一次伦敦。
凯塞林也给了肯定的答复：“放心，空军非常谨慎，不会误事的，伦敦真就只炸一次，后续只会对多佛、黑斯廷斯、福克斯通等200公里内的锚地用高速轰炸机保持黎明袭击。
保证不深入敌境上空，就算有飞机偶尔损失，也不会坠毁在敌方领土上。至于对雅茅斯等300公里外的目标，就严格只用哥达-齐柏林的双翼轰炸机炸。”
鲁路修想了想，对后续的空中进攻方面没什么异议，于是又把关注点挪到了防御方面：
“那么，如果敌人学我们，也半夜轰炸柏林作为报复，找回面子，你打算怎么防御？上次敌人袭击埃姆登之所以被我们防住了，是因为他们非要确保精确打击、黎明投弹，我们的战斗机才有充分的视野高效反击。
但这次敌人如果有样学样，炸柏林，不求精确打击，随便丢到市区就算，完全可以半夜投弹，到时候你打算就靠探照灯寻找高空目标？”
凯塞林对此倒也有所准备，他已经看过里希特霍芬中将上次埃姆登防空战的报告，知道敌人的轰炸机会使用大机群互相掩护的战术，避免被落单的战斗机突击击落。
所以他已经为这个威胁准备了半个多月：“上次埃姆登空战后，我想了半个多月对策。那次战役告诉我们一个经验：对付轰炸机集群互相援护的密集阵型，必须从集群最下方的飞机的机腹斜向上攻击，才能确保绝对安全。
因为敌人的双翼轰炸机，所有的机枪塔都是装在背部的，没有机腹机枪塔。只是我们的战斗机机炮都是同轴的，要向上仰攻就必须机头朝上爬升，没开火几秒就从敌方机群中穿过去了。一旦飞得比敌机高，立刻就会遭到敌机背部炮塔的集火。
所以后来我想了一个办法，如果再遇到这种‘无战斗机护航，全靠轰炸机扎堆彼此掩护的夜间轰炸’时，我们也可以跳出‘非要用战斗机去拦截轰炸机’的窠臼，试试看‘用轰炸机打轰炸机’。
比如我们的Ju-88双发中型轰炸机就非常合适，它也是机背有自卫炮塔的，所以只要飞到敌机群斜下后方，然后保持航速差不多，持续对着斜上方的敌机倾泻火力。
就算夜间战斗命中率不高，但只要双方能保持同速、平行，一连追杀上两百公里，积少成多也能把敌人彻底击退！敌人的士气绝对扛不住这种单方面屠戮的。”
鲁路修暗暗点头，凯塞林果然是有空军天赋的，这个应急方案想得非常好。
他知道，后世的夜间双发战斗机、专门截击重型夜间轰炸机用的那种，比如BF-110/Me-210这些型号，就喜欢在机背安装70°斜向上射击的机炮，专挑敌人轰炸机最薄弱的肚子打。
后来也逼得类似于B-17之类的轰炸机的后续改进型，如B-17G/H这些型号，安装了机腹炮塔应对这类威胁。而兰开斯特轰炸机就因为没有机腹炮塔，屡屡被这种拦截打得生不如死。
如今德方还没有造出BF-110之类的夜间双发战斗机，但凯塞林想到用Ju-88中型轰炸机进行多用途客串，倒也很合理。
无非Ju-88的机背炮塔不是固定角度的，而是可以旋转的，还要专门安排一个机枪手操作。
但考虑到Ju-88轰炸机的速度远超敌人的双翼轰炸机，这种战术完全没有威胁——除非是敌人也有了单翼重轰，速度也提上来了，Ju-88无法形成飞行速度碾压，不能再确保“靠速度优势始终让自己呆在敌机下后方阵位”这一战术优势，到时候才非上BF-110这些专业双发夜间战斗机不可。
（注：历史上Ju-88和BF-110都是双发，但BF-110作为专业战斗机，主要优势就是航速更快，Ju-88作为轰炸机只能飞460时速，而BF-110作为战斗机可以飞560公里，后期型能飞到600公里。
但是在敌人轰炸机普遍只有200多公里时速的时代，460公里的德式双发中轰，已经够资格客串夜间战斗机了。只有当敌方轰炸机也提速到400级别，德方才要上560~600的专业双发重战。）
战争爆发时间提前、双方空军技术都降级了一代，竟能带来那么多蝴蝶效应，让Ju-88双发中轰简直变成了空军万金油。
轰炸要靠它，岸基挂鱼雷反舰还是它，连对付敌人半夜轰炸机集群还要靠它。
“目前我们的Ju-88库存一共有多少了？”鲁路修不由问出了这个他最关心的问题。
凯塞林：“开战之前我们只有100多架Ju-88，还有60架He-177.现在经过近一个月的增产赶工，Ju-88库存突破200架了，He-177也接近100架。”
鲁路修眉头一皱：“怎么这么少？你又要轰炸又要反舰还要对付轰炸机集群，够用么？联邦的航空工业产能怎么这么低？一个月才增产了100架Ju-88？让容克斯和亨克尔公司狠狠增产！就说我命令的！”
凯塞林：“其实是因为BMW-139发动机的原型版本散热有问题，后来为了战争只能硬着头皮上降功率版本避免过热。宝马公司一直对发动机不满意，在日夜加班研发BMW-801引擎。
容克斯和亨克尔就是知道了宝马公司的问题，这才没有提速增产目前版本的Ju-88和He-177，想等新引擎到位后再大规模生产。”
鲁路修大手一挥：“等不及了！就算目前的引擎不满意，也要大量量产！不过飞机设计商可以预留将来换引擎的升级空间。
让容克斯和亨克尔全力提速，不要怕造出来的飞机不够完美。等BMW-801上市后，再统一换装发动机，然后把淘汰下来的二手旧BMW-139发动机给Hs-123攻击机用！
未来，等BMW-139二手旧货用完后，也就不要再生产相对过时的Hs-123攻击机了。双翼攻击机的时代已经过去了，未来就算要造新的攻击机，肯定也是单翼的。
而BMW-139这种二手引擎，肯定不能拿去造He-51D那种单发双翼战斗机——因为攻击机机动性差一点无所谓，反正攻击的是地面目标。但战斗机是要跟敌人的战斗机比机动性的，引擎差一点就是在对飞行员的生命不负责任。”
鲁路修的这番话，也算是彻底帮凯塞林解除了禁制。不用再担心“为了眼前的目的快速增产飞机，会不会导致落后型号发动机造得太多”的问题，都有总务大臣给他背书了，也就不会背锅。
鲁路修知道，历史上Hs-123攻击机，就是德方最后淘汰的双翼机，而且Hs-123在二战中并不是“退役”的，而是一直打到1944年，最后因为全部损失完了，自然而然就从编制里消失了。
攻击机对机动性要求低，有攻击机用总比没有好，把攻击机作为过时二手发动机发挥余热的主场，实在是太合适了。
——
PS：周日白天要出门，这章也六千多字了，其实相当于3K的两章，就不断章了。
今天就这一更。