事实上，其实这群FW-159B战斗机应该更早发现另一群从距德荷边境更近的乌得勒支机场起飞的三国运输机才对。但因为黑灯瞎火视野差，双方在空中相隔十几公里错身而过了，没能发现。一直等到天亮后，德方又按照雷达最后指引的方向搜索了一会儿，才搜到了从更后方起飞的另一群三国运输机。
说实话，当时这处北海上空的截击战场，已经超出德方地面雷达站最远搜索范围外挺远了。但凡三国运输机群在飞出德方雷达站最大视野范围后，稍微转个向，德方雷达站给战斗机群报点的方向信息就会作废。
但谁让这种拦截此前从未发生过呢，三国空军完全没有戒心，也就没有调整航向，导致敌机沿着岸基雷达站失去目标前最后指的航向继续追，居然都追到了。
后续的战斗，当然是毫无悬念。
没有战斗机护航的纯DC-1和DC-2运输机群，还是重载低速状态，怎么可能跟航速是他们3倍的新锐战斗机抗衡呢。
这比打轰炸机还要容易得多。
“俯冲下去，把他们全部干掉！”
“哦，快看呐！一大群骑士像叶铁十字勋章！”
这些战功很快就遭到了哄抢。
这个机群里大约有3个运输机飞行中队，也就是48架，外加2架领航机，一共50架，这也是三国联军惯用的标准转运机群配置。
这种并非空降的非紧迫任务，一般不可能凑更多飞机再一起编队行动，先起飞的飞机在空中盘旋等待也会耗油，如果机群太大，抵达目的地后降落也会拥堵、等待过久，所以一般50架一群是最常见的。
伞兵空降任务那是没办法，为了追求袭击的突然性、大部分伞兵要同时跳伞偷袭，才不得不搞更大的机群。
最终，在一番毫无悬念地杀戮过后，50架运输机被直接干掉了43架，只有1架导航机领着6架自行逃散躲避的普通运输机、总计7架，灰溜溜飞回了布列颠尼亚沿海的伊普斯维奇空军基地。
空战一开始，运输机群就作鸟兽散，最后还是仗着德机数量不够多，没法一对一追，才稍微漏网了几架。
而这种截杀，并不是只发生了这一次。
如前所述，因为25日昼间的地面战斗就过于惨烈，三国联军的陆军伤亡了8万多人，其中包围圈内的伤亡就有5万人，除了2万人直接战死，数千人重伤没有救治价值，剩余包围圈内需要治疗的至少有2.6万人，需要转运后方的也有近万人了。
今晚三国空军要转运的伤员很多，大批运输机也都是满负荷运作，凑够50架一个机群就飞一批，从荷兰到布列颠尼亚的空中，同时最多能有4批次机群保持滞空状态。
德玛尼亚人第一批也派出了两个机群拦截，分别朝着乌得勒支和阿姆斯特丹起飞的敌运输机群方向追杀，后来又派出了更多。
于是第一批截杀中，另一个从阿姆斯特丹起飞的50架运输机群，也被干掉了38架之多。
德方战斗机群返航时，还运气不错搜索到了附近航线上第二批机群，又分别干掉了25架和32架——之前这两个落在后面的运输机群，在黑夜中与追他们的德战斗机群错身而过了，这才导致德方杀了他们更前面那批同一航线的运输机群后，回头时才迎面撞上。
不过这些运输机群也都知道友军的遭遇了，所以在遇敌之前就散开了机群，试图朝不同方向逃避，因此损失才没有最初那两个50架运输机群那么惨。
德方只拦截到了一部分，剩下的从空域缝隙里钻过去逃掉了。
但不管怎么说，仅仅几个小时，仅仅最初的拦截尝试，就几乎无损干掉了丑国人138架运输机，杀掉了超过2500名运载的士兵，和近300名运输机飞行员（运输机一般有两人飞行，就跟客机一样有机长和副机长）
有累计4个滞空的机群被歼灭/重创后，三国空军也终于反应过来，2月26日的昼间撤退开始变得谨慎起来，哪怕是往后方运的运输机群，也都要配属战斗机全程护航，而且起飞后的航线要精心规划。
虽然他们并没有第一时间反应过来这是“德玛尼亚的岸基雷达站在给战斗机持续报点指路”，但在遇到拦截风险较大的战场环境下，多走位躲敌人的大招总归是没错的，这几乎是空军指挥官们的一种本能反应。
学会了走位之后，26日昼间三国空军的运输机群损失速度明显就降低了一些，但这也导致他们的战斗机更多被护航任务牵制，无法用于争夺荷兰上空的制空权，也导致后来面对德方的大规模轰炸时，拦截力量明显下降。
在累计被白白打掉了200多架运输机后，三国空军高层里，终于有个别聪明的参谋军官提出了一个创新的建议：
希望运输机群别再一味走直接往正西方后撤的航线。如果有发现正西方的北海上空空域有德战斗机拉网搜索拦截，可以尝试稍稍往北绕一点，走更深的远海突破。
因为从荷兰往北飞一段的话，离德方控制的岸基机场就更远一点，也更安全。虽然会绕远路，可运输机的油料是足够的。
更重要的是，在持续数次吃亏后，三国联军也摸索出一些门道，他们意识到荷兰南部的机场距离德玛尼亚本土太近，很容易被德本土的雷达站照到。
而荷兰最西北半岛尖端的海尔德城，那地方离德方本土足够远。
虽然海尔德隔着一个须德海/艾瑟尔湖与德控区的格罗宁根港等地相望，但格罗宁根并非德玛尼亚本土，那地方是荷兰的中立被破坏后、德方部队才临时入侵的，所以格罗宁根不可能存在岸基雷达站，雷达站建造起来不可能这么快的。
于是，布法丑空军高层紧急商议后，又想到了一个补充的妙招：别从乌得勒支等太靠近前线的机场起飞运输机群了，让陆军的卡车队把要转运的人先走公路从阿姆斯特丹、海牙等地拉到海尔德。
再从海尔德这个最远离敌人雷达站的机场起飞，运去布列颠尼亚岛更北部一点的沿岸机场。
这样好歹全程避开了敌人的雷达站报点，安全性就大多了。