这也很正常，每年环澳赛都这么炎热，不累才怪。
甚至有不少职业车手在比赛中还会发生中暑现象，这都不是什么稀奇事。
就像去年的红牛博拉车队，在环澳赛结束后，也有多名车手因高温中暑，不得不在环澳赛结束后的另一场大洋公路单日赛，选择了退赛。
所以今年他们再来澳洲，车队方面是做了充足防暑准备的，就是要确保不再发生去年那么滑稽的车手保障问题。
黄冲稳稳跟在队友身后骑行，并没有什么太大的消耗。
对他来说，来环澳赛只是想热热身，提前为新赛季做准备。
他没有任何的成绩压力，也不可能会有车手给他造成压力。
加上他们去年经过多次摔车事件后，尤其环法中的摔车，他早就跟车队反应过，队伍在主集团中巡航时，应该把位置往集团前方压，而不是为了节省一点微小的功率，就苟在大集团中后方，从而被迫地被卷入到摔车事件中去。
所以如今的他们，基本都和UAE车队为波加查开火车一样，把队伍控制在集团前方的某一外侧位置。
这是最能保障大集团巡航时安全骑行的队列方式。
事实也证明，在去年环法结束之后，由于队伍在集团位置中的主动改变，黄冲就没再遭遇过被大规模摔车事件卷进去的情况。
只要他自己单人进攻时不发生摔车，就基本不会再出现事故和意外。
有了相对安全的巡航保障，对黄冲来说，在赢得比赛的信心方面，提升也会非常大。
毕竟他是真怕了苟在大集团中后方骑行。
在那种情况下，自己是否会摔车，和个人控车能力是强是弱，已经无关紧要了。
那简直就是尸横遍野，连躲都躲不掉。
“黄，马上就要进入到最后一圈的绕圈骑行了，你现在的身体状况怎么样，没有什么不适反应吧？”
阿尔达格在大集团来到121KM位置时，也是用无线电和黄冲询问了一句。
黄冲回道：
“没问题，总监。”
“那就好，接下来一段路程，有将近十几公里的地形都相对平缓，你赶紧补给，该吃吃，该喝喝，我会让副将们在最后一段二级爬坡开始前，追上前方的两名突围车手，之后在爬坡点山脚下，纳瓦埃兹将会为你做最后一波带冲，你负责最后的进攻与突围。”
“收到。”
黄冲回答得很简单，但他也是听从车队指令，马上开始从自己后背的骑行袋里，取出能量胶开始补给。
其实这比赛，他没什么可紧张的。
因为不说自己有夺冠能力，就连他的副将纳瓦埃兹，都有夺冠实力。
比如在前世，纳瓦埃兹加盟UAE之后，对方就来参加了这场比赛，最终也是顺利在皇后赛段中第一个冲刺过线，从而帮UAE车队拿下了赛季的首场胜利。
不过如今的历史发展轨迹，已经完全被黄冲改变。
纳瓦埃兹不仅没去UAE，而且今年因为有他来参赛，前者也没有了总成绩压力，只需要做好副将职责就行了。
“红牛博拉车队在提速了，前方突围了一整场的两名车手，领先优势正在被肉眼可见的抹去，看来他们对今天这个赛段，果然有想法！”
欧洲体育的史蒂夫，眼看着红牛博拉车队的副将们，不遗余力的在距离终点仅剩下20公里时，把两名突围车手追到仅剩下30秒的秒差，当然能猜到他们的战术意图。
“纵观这届环南澳的比赛，红牛博拉车队简直把比赛牢牢掌控在了手里，这对其他的世巡赛车队而言，的确是压力太大了。”
一旁的吉米也是点头附和。
“这没办法，其他车队虽然也派了一些重点车手来参赛，但红牛车队可是把GC主将和冲刺主将都派来了，这怎么比？”
史蒂夫顿了顿，又带着些许调侃般感慨道：
“说实话，就我个人见解，红牛博拉现在这套阵容，让他们去参加七大周赛或者五大古典赛都有夺冠实力吧？
而且不管是面对平路赛段，还是高山赛段，他们的阵容分布都非常均衡，这完全是冲着冠军来的。
最重要的是，他们今年的三十人完整阵容，比上赛季优化了不少，交易了很多老将，却买进了很多强有力的年轻副将，就他们今年的阵容，其实已经完全不比UAE差了。”
“我赞同你的观点，红牛车队在拥有双顶级主将的情况下，如果黄冲和普里莫兹，还一起去参加今年的环法，那到时他们的战术选择，反而是所有车队中最多的。”
吉米笑着赞同说道：
“不过一切结果，都还得先看看他们与新成员之间的战术磨合，到底有什么效果。”
而就在吉米话音落下不久，红牛博拉车队在消耗两名副将把突围车手吞噬后，也是带着主集团，来到了最后一段二级爬坡面前。
纳瓦埃兹作为最后一名爬坡副将，在8.9％的坡度面前，根本不带犹豫的，甚至连头都不回一下，就直接对着陡坡，发起了极其暴力的无氧带冲。
黄冲也就是对这哥们的骑法，包括车队的战术安排都足够熟悉了，不然都有可能被突然拉掉。
所幸，他第一时间就跟上了纳瓦埃兹，然后眼看着漂浮在自己前面的系统面板，功率直接从原本的300多瓦，一路飙升到了550瓦左右。
如此功率下，他跟在副将身后，功体比都要超过8.4了，那在前方全力进攻的纳瓦埃兹，这波无氧进攻又将何等的恐怖？
而随着纳瓦埃兹这一波强力的陡坡带冲过后，在全球所有关注这场车迷们的见证下，其他车队的总成绩车手，无论是荷兰邮政车队的昂利，还是捷科车队的普拉普，全都被瞬间拉断龙。
他们根本扛不住这样的陡坡暴力进攻。
只有身穿彩虹衫的黄冲，靠坐踩就稳稳贴住了自家副将。
而随着纳瓦埃兹领骑结束，他继续靠坐踩在爬坡中发力，身后的主集团，已经被他拉开了20秒的差距。
随后，他继续在爬坡中，全程用超过400瓦的功率持续输出，秒差也开始变得越来越大。
他率先登顶后，甚至都已经拉开主集团37秒了。
如此大的时间差距，剩下6KM到终点又全是缓下坡，作为顶级计时赛选手，自然不可能再有人追得上黄冲。
甚至在他第一个过线后，他在这段长下坡中，反而又把秒差拉开11秒。
最终，在没有计算赛段冠军减秒的情况下，他就领先本个赛段第二名过线的移动之星车手：罗莫，高达48秒钟。
而这次能如此轻松的赢下胜利，黄冲甚至全程都没有站起来摇过车。
因为有纳瓦埃兹替他把自己需要摇车进攻，从而拉开其他主将们的超高无氧消耗部分，都给完全顶替掉了。
这就是他强力要求车队，不惜溢价都要把这名厄瓜多尔车手从UAE手中抢过来的原因。
有这样一名带超强爆发力的副将，做爬坡前的无氧带冲，黄冲知道自己接下来在关键时刻的突围成功率，将会大大增加。
所以买回纳瓦埃兹，绝对是他们车队，新赛季最物超所值的拦截交易！
……