“太强了，黄神这样的取胜方式，简直和那个男人一模一样！！”
“又是单飞几十公里夺冠啊，这比赛看得太爽了，简直和穿越弗兰德斯一样，都赢得那么轻松、顺利！！”
“感觉黄冲在古典赛要无敌了，今年下半年还有一场世锦赛，两场位于加拿大的单日赛，以及在环广西前面的秋季古典赛环伦巴第，感觉他要都去参加的话，肯定能再次挑战火星人的统治地位啊！”
“确实有这个可能性，不过黄神下半年的赛程还没出，在环法结束之前，除了他们车队里的人，谁也不知道他打算参加哪些比赛，我们还是先专注于当下，看他在后续环意赛场中，能否取得生涯第二座大环赛总冠军吧！”
“肯定没问题的，今年环意温波都不参加，以他如今的实力，早就已经断档式领先其他车手了，我不信在环意赛场，还有人能阻止他夺冠！”
“还是别着急下结论，各位大Pro，环意毕竟是仅次于环法的大环赛，长达21天，中间变数实在太多了！”
……
黄冲完成法兰克福的胜利之后，国内的车迷们，无疑都已经开始猜测他能否在环意中夺冠了。
如果真能实现，那他就和温波两人一样，都将拿下两座不同的大环赛的冠军。
温格高是环法与环西，波加查则是环法与环意。
当然，就算黄冲能顺利夺得环意，他这两座大环赛冠军的含金量，肯定是不如温波两人的。
毕竟三大环赛当中，环法才是最重要的。
“黄，赢得漂亮，你在最后一段爬坡的表现，简直无人能挡，谢谢你为车队在德国万千车迷面前，赢下了这场比赛！”
登克是正儿八经的德国人，他们的车队也注册在德国，所以对这场在本土举办的比赛，肯定是相当重视的。
其实三十多场世巡赛，放在德国境内举办的比赛，每年都有两场。
但另一场在环法之后，于八月中旬举办的汉堡经典赛（ADAC Cyclassics），赛道特性更偏向于平路赛段，黄冲是不可能再参加的。
而红牛博拉车队当中虽然也有梅乌斯、韦尔斯福德这两名平路冲刺手，但他们的实力较之其他车队的顶尖平路冲刺手，却要差一个档次。
所以两场比赛能拿下其中一场，登克已经心满意足了。
黄冲对自己能取得法兰克福的胜利，并没有什么太大的心理波澜。
首先是参赛大名单出来后，他看完就知道，这场比赛并没有那种能威胁到自己的车手。
其次是这条赛道本身也很适合他。
这种富含大量爬坡+中长级别短陡坡的地形，他要是都赢不下来，那他也别想去取代波加查的位置，成为公路车第一人了。
“老板，这都是团队功劳，如果没有副将在前面的爬坡中，帮忙筛选和消耗其他车队的主将们，我也没有信心能在最后一段爬坡中，彻底甩开其他车手！”
“你还是如此的谦虚，黄。”
登克笑眯眯地看着黄冲，接着夸赞道：
“不过我就喜欢你这一点，你从来都不会把胜利想得理所当然，也不会把胜利的所有功劳全算在自己头上。
有你这样的顶级天才当车队未来很长一段时间的顶梁柱，我真的很放心。
我现在已经迫不及待想看到你在大环赛中，继续大杀四方了！”
黄冲听到登克如是说，心里多少有些哭笑不得。
比赛还没开始就提前开香槟，这可不是什么好习惯！
他想了一下，只是微笑着说道：
“我们都还没去意大利呢，老板。
我们还是先把赛前工作准备好吧。
至于最终结果如何，还得一步步来才知道啊！”
“当然！你说得完全在理。”
登克点头认同道：
“车队一定为你做好所有赛前工作。
另外，你尽管放心，这场环意比赛，我会让罗尔夫再给你准备一套足够强劲的副将阵容。”
“那就太好了，有老板这句话在，我对冲击第二座大环赛总冠军一事，确实增加了一些自信心！”
……
法兰克福的比赛结束后，再过八天就将正式进入到2025赛季的大环赛周期。
黄冲和车队在德国进行了简单的庆祝，之后仅休息一天时间，就又马不停蹄、风尘仆仆地前往阿尔巴尼亚。
今年的环意，也像去年的环法、环西一样，都从境外国家开始发车。
他们需要先在阿尔巴尼亚，完成前三个赛段的比赛后，才会正式返回到意大利境内，进行真正意义上的环意比赛。
大环赛的赛程十分漫长，因此在路线设置上，自然也是变化多端。
本届环意包含有七个平路赛段、八个中等难度的山地赛段、两个ITT赛段，以及五个高难度的高山赛段。
总里程高达3443KM，平均下来每个赛段长度为164KM。
其中总爬升量高达52350米，比上赛季波加查夺冠时的44000米，足足多了8000多米。
可见今年的比赛，难度是相当大的。
其中两个ITT赛段，对总成绩车手来说，无疑是重中之重。
第一个ITT设置在S2赛段，放在阿尔巴尼亚的首都城市地拉那（Tirana）举办。
里程数并不长，只有13.7KM，但路线设置却非常难。
它属于城市ITT比赛，弯道非常密集，很考验车手对路况的熟悉，以及过弯技巧和过弯之后的加速能力。
而第二个ITT赛段则是设置在S10赛段，从意大利的卢卡骑向比萨。
这场ITT的比赛在骑行技巧上，肯定没有S2赛段难，但它总里程却达到了28.6KM。
所以只要是ITT的比赛，黄冲肯定都要提前去熟悉路线的。
个人计时赛从来都是争分夺秒的比赛，如果能建立起总成绩优势，绝对是最划算的赛段。
这比在高山赛段中，需要整个团队猛猛发力，才能从对手身上抢下一些时差，肯定要划算的多。
ITT比的就是车手之间的单挑能力，到时谁也帮不了谁，这是黄冲非常好的可以独自建立起总成绩优势的机会。
而除了两个ITT赛段，需要提前熟悉路况和试骑外，那些属于山顶终点的赛段，黄冲肯定也要去提前踩点一遍。
他不必骑完整条赛段，但需要根据车队提前制定的战术计划，在那些适合发起进攻的爬坡路段，先摸清具体的坡度数据，包括距离终点还有多少里程。
当然，除了这些关乎到总成绩的赛段，还有一条赛道，黄冲也是必须去提前训练和踩点的。
那就是从古比奥骑到锡耶纳的S9赛段。
理由无他，这条赛段与波加查年初时最喜欢参加的白路赛是有多处重叠的。
环意组委会甚至直接照搬了今年白路赛中的五段白路。
其中第四段阿佩尔蒂山和第五段平祖托都属于短陡坡，也是波加查每年选择单飞进攻的位置，难度非常大。