马斯的单飞进攻，基本算是正式拉开了今天风秃山大决斗的序幕。
在整座盘山公路的狂热氛围下，随着车手处于不同集团的分裂，几乎引起了震耳欲聋的欢呼声。
环法之所以在公路车赛事中，拥有独一无二的领先地位，离不开这些密密麻麻，犹如人海般堆砌的庞大车迷群。
黄冲到目前为止，已经参加过三大环赛的所有比赛，除了环法之外，真的很难在其它两场环赛中，感受到如此热烈的比赛氛围。
不过这种氛围对于心理承受能力强的车手来说，绝对是有能量加成的，能让人在骑行时涌起更多的战斗意志，冲向终点线。
“黄，把握住现在的骑行节奏，记住，我们不要着急进攻，维斯马车队今天的战术非常明确，他们势必会让乔纳斯率先发起攻击，你只需要盯住他的位置就行。”
黄冲听到阿尔达格的通讯声，直接问道：
“总监，请问维斯马和UAE车队，在前面的突围集团中，分别还有多少副将存在？”
阿尔达格语气肯定地道：
“UAE的索莱尔和西瓦科夫，都已经被追回了，目前他们前方已经没有任何副将。
但亚当·耶茨此刻还在你的同一集团中，如果他后续顶到主车群前方参与领骑，大概率就是要帮塔代伊完成最后一波带冲。
至于维斯马车队，一开始就安排去突围的两名副将，目前都还在前面。
不过他们具体在哪个集团，我暂时也没有办法获得准确的信息。
毕竟你也看到了，进入风秃山后，弗拉索夫就已经掉队了，我们在前方没有任何视线了。”
黄冲当然知道弗拉索夫掉队的事，这哥们和他最初一同比赛时，当副将还挺猛的，可惜去年环法摔车退赛之后，状态就有所下滑，直到现在也没有完全恢复。
不过弗拉索夫本身实力也有限，他本就不是阿尔梅达、椰子兄弟这种级别的爬坡副将。
他想了一下，才道：
“我知道了，我会盯住乔纳斯的。”
库斯在爬坡中的领骑，节奏并不快。
从最前方的马斯发起进攻后，他也就一直无法缩进彼此的时差。
但是就算和马斯保持同样的骑行节奏，这个功率也相当不俗了，期间依然有大量突围车手被他们给追回。
不过今天那些对赛段冠军志在必得的突围车手，像第三集团中的本西利、布伊特拉哥等人，在韧性方面也是相当突出的。
他们不仅没有被主车群缩进差距，反而在爬坡中的效率十分出色，已经开始迫近被马斯拉掉的阿斯格伦和阿拉菲利普二人。
这两人目前是处在第二集团的位置，距离前方的马斯，差距很快已经扩大到30秒。
这就是风秃山，阿伦斯曼在S14赛段突围33KM夺冠，表现固然精彩绝伦，但小皇后赛段的HC级爬坡是远没有风秃山难的。
哪怕是现在的黄冲，也觉得风秃山的强度，在他比过的所有HC级爬坡中，确实可以算名列前茅的恐怖存在。
如果非要具体拎出一个比它更难的赛段，大概也就只有今年环意S20赛段那座后半程结合大量白路的费内斯特雷山了。
“看现在主集团的节奏，等库斯结束领骑，温格高肯定就要发起进攻了，好兴奋啊！！！”
“确实，西蒙耶茨的状态感觉不大行，现在全程都在吊车尾，感觉他今天不可能再上去轮转了。”
“大家有没有一种感觉，好像今年环法椰子兄弟的状态都不怎么好，不过他们两个现在还能跟住主集团，还算是勉强合格了！”
“楼上这话说的不对噢，你看看现在主集团剩哪几个人，都是总成绩前十的车手好吗！”
“就是，其实他们兄弟俩实力并不差，只是和黄神几个比起来才显得状态不佳而已——”
“我赞同，西蒙耶茨今年的表现其实相当可以的，他可是参加完环意再来的环法，而且也帮维斯马车队在环法中拿到了唯一一个赛段冠军，这要是还说他状态不佳，有点过分了。”
“哎，希望库斯能再帮鲨鱼佬多带几公里啊，不然太早退下的话，温格高就得在风秃山进攻十公里左右，这难度也太大了。”
“库斯的能力还是可以的，虽然他现在的领骑速度有点慢，完全无法缩进和前方突围集团之间的差距，但至少功率输出、踏频看起来都很稳，风秃山前半程的坡度本就更大，库斯要是能帮鲨鱼佬领骑前8KM的9％的陡坡，就算完成任务了。”
国内的车迷们，并不缺乏那种观赛经验极其丰富的大Pｒｏ，所以他们在观赛群里和车友们直播聊比赛的时候，往往真能一语道破那些顶级车队所制定的战术。
当然，除了多年的经验，肯定也包含着一定的巧合成分。
但不管出于什么原因，维斯马车队今天的进攻战术，确实是被个别车迷给精准说中了。
温格高并不会在9％的坡度中发起进攻，而是会先在副将的帮助下，安稳骑过前8KM后，当坡度稍稍下降到6％、7％左右的路段时，才会正式发起进攻。
这本身也是为了先提前消耗黄冲和波加查。
如果太早发起进攻，以他的爆发力，甚至有可能被身后的两人直接用反攻拉爆，并再次拉出巨大的时间差距。
他的骑行风格与黄冲、波加查两人是截然不同的。
他擅长于在爬坡中持续发力，而不是瞬间爆发。
S12赛段的失利，就是血的教训。
这两个牲口当时发起连续两波无氧进攻，他其实跟住了第一波，却跟不住第二波。
而为了避免这种情况再次发生，车队在进入风秃山之前才会开启小火车，主动来到主集团前方进行控场。
温格高心里很清楚，有范阿尔特和库斯这两波领骑，黄冲也好、波加查也罢，基本都不可能再像之前那样打出无氧配合，直接把他做掉。
持续的陡坡骑行之后，车手体内的能量消耗是注定的。
而且在超过9％的坡度中骑行，没有进入到无氧状态时，速度也基本不可能超过20KM/H。
这种速度下，大家的消耗都差不多，就算跟在后面的车手，也并不能节省多少功率。
当然，能猜出今天维斯马车队战术的人，并不止个别观赛经验丰富的车迷，那些正在前方死命逃窜的突围车队或车手，肯定也都知道等前8KM左右的陡坡一结束，后面的三个大魔王势必就会发起进攻了。
所以当下的他们，趁着库斯的领骑速度不够快，基本都在尽可能的提速，就是想保持或再拉大一点时间差距，为自己赢得最终的赛段冠军提升成功率。
经过一天休息后的本．西利，今天状态是真的很不错，比赛还剩下8.7KM时，他就靠自己的强势输出，成功追上了第二集团的阿伦斯曼和阿拉菲利普，成为了新的第二集团。
与他同集团的车手，还有巴林胜利车队的主将布伊特拉哥、快步车队的副将帕雷潘特等等。
此时，他们距离最前方突围的马斯，已经有接近50秒的差距，但却领先身后的主集团差不多4分多钟。
在长陡坡上，五分钟的时差，距离上相差大概1.5KM左右。
所以前面单飞的马斯，距离终点只剩下7.5KM时，主集团到终点还有足足9KM左右。
按照最开始的设想，维斯马的确想让库斯帮温格高带完所有陡坡，但车手的状态终究是要按实际情况说话的。
因此，在主集团于风秃山爬了7KM不到，9％的陡坡还剩下1.3KM时，库斯就彻底爆了。
而库斯一退，温格高就像被架在火上烤的鸭子，不得不发起进攻了！
反正乔根森今天的表现是完全不够的，早早掉队，目前更是完全看不到身影了。
而西蒙耶茨则一直处在主集团的尾部要掉不掉，当下显然也是靠着个人的强大意志在勉强跟住主车群。
要让他再上来做一波领骑，绝对没这个能量了。
所以当他们穿过9KM处的路标时，温格高再没有选择，直接从自己的车子上站起来，开始猛力摇车。
“乔纳斯发起进攻了！！！”
“此刻他们距离终点还剩下不到9KM，终于，比赛进入到了我们赛前的预期当中！！”
“黄冲和塔代伊迅速跟住了乔纳斯的节奏，他们明显对维斯马的战术有所防备，随时都做好了应对的准备！！！”
“但除了这两人能跟住乔纳斯外，其他的总成绩车手，无论是今年表现极为出色的弗洛里安，还是经验老道、在公路赛场已经驰骋了十几年的普里莫兹，都完全没办法跟住这三人的节奏，迅速被拉掉了！！”
“果不其然，这三人目前在爬坡中的能力，完全是断档式领先其他车手，现在就看他们能否在到达山顶之前，追回最前方的马斯了！！”
欧洲体育的史蒂夫见到温格高发起进攻后，整个直播状态，也立刻就陷入到了激情当中。
黄冲紧紧跟在两个火星人身后，发现温格高的进攻，爆发力确实不是很强，自己要跟住挺轻松的。