黄冲率先夺冠并在骑行台上放松完毕，同时也接受完各路的采访后，时间已经差不多过去半个小时。
但直到此时，今天所有参赛选手，才陆陆续续完成了风秃山的爬坡。
最后一名过线的车手，落后黄冲的时间已经高达32分钟，基本卡在了关门时间的边缘。
而等到所有选手都顺利完赛，已经换上平底运动鞋的黄冲，也开始登台领取自己的赛段奖励。
首先当然是S16赛段的冠军奖，他再次收获一枚环法赛段冠军的专属金色奖牌。
之后又穿着总成绩黄衫，领取赛段总成绩领骑衫的奖励。
这件黄衫从他S12赛段重新穿回来后，就再没有脱下去过，这也是他接下来就算是全力以赴，也要拼命保住的最重要的一件荣誉衫。
不过在风秃山第一个登顶后，拿到20点爬坡积分的他，本届环法中他还从未染指过的圆点衫，今天也落到了他的身上。
可怜的勒尼.马丁内斯，之前在S14赛段拼了命地突围，好不容易才扩大了爬坡积分优势，今天过后却因为自己早早就体能耗尽，爬坡总积分已经被黄冲反超3分。
如果剩下两个高山赛段，马丁内斯不能拿出超水平发挥去继续突围，这件圆点衫的最终归属，恐怕也要被黄冲穿到最后了。
而除了黄衫和圆点衫被黄冲得到，其实黄冲与米兰之间的冲刺积分差距也很小。
他在风秃山拿到30点冲刺积分后，目前只落后米兰21分，绿衫可谓是近在咫尺。
倘若米兰无法在环法剩余的最后一个平路赛段，也就是明天的S17赛段，拿到赛段冠军或前几名，那黄冲甚至只要再赢一个赛段冠军，就能把前者身上的绿衫也给抢回来。
至于最佳年轻白衫，自S12赛段过后，他就从本西利身上把白衫和黄衫一起抢了回来。
后续如果不出意外的话，他肯定能将这件荣誉衫一穿到底，直至全部比赛结束。
当然，虽然S16赛段结束，黄冲又一次的三衫合一，但关注这些荣誉衫的车迷们会发现，他们的偶像甚至有可能在整届环法结束后包揽四件荣誉衫。
这可是环法啊，如果黄冲真能做到四衫合一，那简直就是前无古人的历史成就。
就连曾经的车王埃迪·莫克斯，如今的公路车第一人塔代伊·波加查，都没做到过。
莫克斯在1969赛季的环法结束时，曾拿到过黄衫、绿衫、以及圆点衫于一身，但当时的他，年纪已经超过25周岁，所以无法再穿上白衫。
可今年是黄冲最后一年能穿白衫，加上今年的环法赛段，对冲刺车手也并不友好，同时也没有出现那种在平路赛段，拥有绝对统治力的冲刺大王，黄冲是真的有机会在环法结束时，把第一周就穿过的冲刺王绿衫，再重新夺回来。
“家人们，说一个冷知识，黄冲在风秃山夺冠后，目前冲刺积分榜上的分数，也高达231分了——”
“我靠，这太离谱了吧，难道今年他不仅想夺环法总冠军，还想玩个大的，直接包揽四件荣誉衫？”
“如果真能做到，这应该是全新的历史吧？有哪位大Pro知道，在环法历史中，有没有人在同届环法中最终包揽四衫的？”
“没有这种情况，最多就是三衫合一，这点车王莫克斯和波加查都做到过——”
“太逆天了，黄神今年真的太逆天了，但不知道为什么，我对这个千古无人的成就，真的感到好兴奋啊！！！”
“名垂青史的机会就在眼前，虽然职业公路车也喜欢讲究人情世故，但如果到了最后的巴黎香街冲刺，黄冲真有机会拿下绿衫的话，感觉他是可能冲一下这个传奇记录的！”
“确实，毕竟过去的环法比赛，总成绩车手想染指绿衫，根本就是天方夜谭。”
“但黄冲的无氧冲刺能力，实在太强了啊，他在高山赛段拿到赛段冠军也就算了，在之前的丘陵赛段里还拿到了大量的冲刺积分，感觉环法组委会今年对赛程的设置，堪称是黄冲的最佳助攻啊！”
“不过话虽如此，明天的S17赛段，会是本届环法最后一个平路终点赛段，崔克车队的总成绩主将谢尔莫塞S14赛段好像就摔车退赛了，他们肯定要帮助米兰去争夺这件绿衫，如果对方成功夺冠的话，又会拿到50点冲刺积分，而且剩下很多赛段都还有途中冲刺积分可以争抢，到时分数肯定又要拉开了。”
“嗨，这就是我们车迷之间说着玩罢了，黄神和红牛博拉车队到底有没有想法拿四衫，天才晓得，各位大Pro还是别操心过多了，都赶紧睡觉吧，狗命要紧啊！”
……
7月23日，当地时间13：30。
S17赛段到来。
本个赛段还是在普罗旺斯大区举行。
从小镇博莱讷（Bollène）出发，骑行160.4KM后，到达罗讷河谷的瓦朗斯（Valence）。
途中虽然包含有两个四级爬坡点，一个在赛段66KM处，一个在116.5KM处，但由于难度都很低，加上赛道的一头一尾地势都很平坦，所以在官方的定义中，这依然算是一个平路赛段。
不过很多车迷和解说员普遍认为，这已经是环法三周赛程中的最后一个平路赛段。
因为今年的收官之战——巴黎香街冲刺，在路线上引入去年奥运会设置的蒙马特高地石头路爬坡绕圈后，已经更像是一个古典赛段。大家都觉得，以那样的连续爬坡难度，平路冲刺车手肯定没机会再到终点线比拼最后的冲刺，所以S17赛段将是米兰、吉尔迈、梅丽尔、德利这帮人最后的争冠机会。
老实说，今年的环法在路线设置上，真就是以总成绩车手为核心看点的。
尤其还特别适合黄冲与波加查这种带冲刺能力、古典赛能力的全能型车手。
黄冲作为吃到了巨大红利的实际收益者，也是蛮能体会这些平路冲刺车手的无奈。
尤其是第一周的赛程，每个赛段看着都挺平坦，那些丘陵赛段的总爬升量似乎也不多，但环法组委会却总是把连续爬坡，放到赛段的尾部。
同时还要设置出一个缓上坡的终点冲刺，这确实是要了那些见坡死的纯平路冲刺车手的老命。
黄冲和波加查的古典赛能力，就当今车坛来说，真的是太强了。
他们两个在丘陵赛段火力全开时，别说米兰、梅丽尔他们跟不住，甚至就连之前被称之为古典赛第一人的范德普尔，都扛不住。
虽然范德普尔昨天在风秃山就选择提前退赛了，但纵观今年他参加环法的历程，也就在S2的丘陵赛段战胜黄冲和波加查，拿到了自己的唯一一个赛段冠军。