7月14日。
环法S18赛段到来。
一场真正关乎到总成绩车手，甚至是最终环法总冠军悬念的高山赛段，正式上演。
本赛段从阿尔卑斯山脉的维夫（Vif）镇出发，一路到达著名的库舍韦勒（洛兹山口）Courchevel (Col de la Loze)的山顶终点。
本个赛段全长171.5KM，赛道地形上的设置，则是非常纯粹，就是爬坡、爬坡、还是爬坡。
这是本届环法最艰难的赛段，没有之一。
因为这个赛道一共设置有三个爬坡点，并且无一例外，全都是HC级爬坡。
第一座是格朗东山口爬坡（Col du Glandon）。
全长21.7KM，平均坡度5.1％。
别看整体的平均坡度似乎很低、难度不大的样子，实则这段HC级爬坡是因为中间掺杂了两段下坡，严重拉低了平均坡度。
按照地形的特性，格朗东山口爬坡在每段下坡之间，又可以细分为三段单独的爬坡。
第一段长爬坡长5.8KM，平均坡度高达8.2％。
之后经过三公里的缓下坡，又要进入到第二段长6.6KM，平均坡度8％的爬坡。
最后再经过一段长4KM的平路和缓下坡，完成最后一段长2.6KM，平均坡度达到7.3％的山顶爬坡。
由此可见，这座格朗东山的三段爬坡部分，难度方面其实都很大，每公里最大坡度位置甚至还能达到11.5％。
第二座是玛德莱讷山（Col de la Madeleine）爬坡。
这里就是纯粹的长陡坡了，车手们一路从格朗东下到山脚峡谷后，就要开始漫长的登顶之旅。
全长19.2KM，平均坡度高达7.8％，每公里最大坡度10.2％。
这是典型的环法HC级长陡坡，难度方面完全不比S16赛段的风秃山简单多少。
而且必须要提的一点是，在这段长陡坡中，目前依然在总成绩方面有所落后的UAE和维斯马车队，极有可能在这里的山顶终点位置，就让自家主将提前发起进攻，争取把黄冲单独拉到一对一的局面，去面对最后一座洛兹山口的终点爬坡。
洛兹山的爬坡长度，是今天三座大山中最长的，达到了恐怖的26.5KM，但平均坡度比起中间的玛德莱讷山要低不少，只有6.5％。
可洛兹山口的难点在于，前面的路段相对简单，坡度也没有那么陡峭，但越近山顶终点，极限坡度就越大。
它最后500米的平均坡度是整座山峰中数值最大的，达到了10.6％，极限坡度甚至可以达到12％。
另外，洛兹山口不仅仅是皇后赛段的山顶终点，它还是整届环法所有高山赛段中，海拔高度最高的一座山。
车手们最终到达的山顶拱门位置，海拔高度已经超过2300米，具体数值是2306米。
而山脚下正式开始爬坡前的海拔高度，则只有不到500米。
所以光是洛兹山口这一座爬坡，车手们就要完成垂直海拔高度超过1700米的艰难挑战。
这就是环法今年的皇后赛段，想要成为第一个登顶洛兹山口的真正王者，就得驾驭超过5500米的总爬升量。
比赛正式开始后，由于今天唯一的一个途中冲刺点，设置在了所有爬坡点之前，也就是赛段23.5KM处，所以大集团并没有任何动作。
崔克车队为了保住米兰的绿衫，也是一上来就选择控场，争取帮自家的冲刺主将，拿到这20点的途中冲刺积分。
环法组委会在分蛋糕这点上，明显是经过深思熟虑的。
如果这个赛段把途中冲刺点，设置在任何一段HC级爬坡之后，那对于米兰、吉尔迈这类冲刺车手来说，今天就根本没有参赛的必要了。
结果也是不出意外，随着突围车手们都在刻意保留体能，以应对后面连续的三座超级大山，米兰也是成功在队友的帮助下，拿到了第一名的20点冲刺积分。
跟在主集团中问鼎骑行的黄冲，对此毫无反应，他终究要为身上的总成绩黄衫考虑，所以并没有参与到冲刺当中。
绿衫积分榜上的差距，他开始被米兰迅速拉开，且基本上已经失去夺回来的可能。
除非他在剩余的几个赛段，最后都全部夺冠。
但这是完全不可能的事，就算神仙下凡估计也做不到。
而且他本身就已经夺得五个赛段冠军了，如果抢得的赛段胜利太多，也不符合竞技体育精神，容易被除了中国之外的全球车迷抨击。
红牛博拉车队终究是要维持世巡赛车队之间的规则与体面，不可能让黄冲在一届环法中，独揽八九个赛段的冠军。
“现在主集团中的所有车手，都已经顺利通过途中冲刺点，本届环法的皇后赛段，也就要真正开始了。
我们可以清楚地看到，维斯马车队今天依然有着明显的进攻欲望，他们的核心副将范阿尔特，在过了途中冲刺点后，直接顺着刚刚米兰等人的冲刺余波，率先发起了突围进攻。
吉米，你认为维斯马车队在今天这个赛段，有可能为乔纳斯扳回一点时间差距，或者直接逆转黄冲和塔代伊的领先优势么？”
“老实说，以乔纳斯过去作为环法双冠王的辉煌历史，只要他还在参赛，就不排除你说的这两个可能性。”
但我们又必须得承认，就今年的环法表现来说，黄冲和塔代伊的竞技状态也好、综合实力也罢，明显都要比乔纳斯略高一筹。
当然，乔纳斯在前面落后时间最多的赛段，除了S5赛段的平路ITT他的确不那么擅长外，无论是S12赛段的奥塔卡姆，还是S16赛段的风秃山，都属于前面平路很多，最后去比爬坡爆发的赛道属性。
乔纳斯的骑行风格，比起另外两人，无疑还是更偏向于过去我们印象中的那种大环赛车手，一心专攻于爬坡，在爆发力方面自然就会有所不足。
但今天这个皇后赛段，在去往洛兹山口大决战之前，需要先经过两段HC级爬坡的消耗，如果黄冲和塔代伊出现体能问题，他确实能实现总成榜上的超级大逆转。
“虽然在我自己看来，这种逆转的几率可能还不到10％。
“10％？这个数值在竞技体育当中，可是相当高的逆转几率了，看来吉米你对乔纳斯的爬坡信心，还是非常看好啊！”
吉米听到搭档一直在给自己挖坑，也是没好气地笑着反问一句道：
“史蒂夫，那在你看来，乔纳斯今天是否有逆转的机会？如果有，你觉得这个机率大概又是多少？”
史蒂夫向来是心直口快的人，他不像吉米那样，因性格和工作性质专门负责帮他打圆场。