在此之前，我军的航空力量几乎为空白，没有自研自产飞机的能力。
仅靠少量缴获、援助的老旧战机维系，没有任何自主生产体系。
而如今，依托得天独厚的多重优势，大同工业区的航空产业，已然悄然完成了从零到一的跨越。
技术根基，源自两方面的积累。
一是日军投降后，陈铭搞来的伪满航空修理厂全套设备、工装模具、维修机床。
以及大量日军遗留的航空活塞发动机、机身配件、航电零件。
为飞机研发生产提供了坚实的硬件基础与实物参考。
二是苏联早期援助的轻型教练机、攻击机，轰炸机样机，提供了成熟的气动布局、动力系统设计思路。
而真正完成技术破壁、打通所有生产难关的，依旧是这批欧洲资深技工与工程师。
他们深耕工业多年，精通低空气动设计、航空弧形钣金、高精度防震铆接。
活塞引擎改良、俯冲失速控制、机载武器减震挂载等核心工艺。
恰好补齐了我方航空研发的所有技术短板。
当然，其中最深层的因素，还有陈铭外挂提供的恐怖研究加成。
结合本土工人的扎实实操经验、东北缴获的日式航空硬件、苏式战机的成熟设计理念、德式高端航空制造工艺，以及陈铭外挂提供的巨大加成。
五方因素的影响下，技术融会贯通、迭代升级。
历经数月的图纸设计、结构改良、样机拼装、试飞调试、故障修正。
大同工业区首款自研轻型活塞多用途攻击机彻底定型。
并完成多轮低空试飞、对地火力试射，各项性能指标稳定达标。
彻底具备了小规模试产落地的全部条件。
这款自研轻型活塞多用途攻击机，参考了苏联苏伊-2，德国Hs-126。
性能参数因为工艺的原因，略差于这两款飞机，但已经超过了二战初代杂牌机的水平。
是的，刚刚达到了二战初期飞机的水平，和现在的美P-51，P-40比落后了一代。
跟美苏的喷气式飞机就更没法比了。
但它的意义重大，是从零到一的突破。
要先解决有没有，才能说好不好的问题。
而这款飞机，采用钢管骨架+薄铝局部蒙皮、星型风冷发动机。
野战可短距起降、一机多用，如对地支援/侦查/炮兵校射/基础教练/有限自卫空战。
适配工业捡漏，制造能力差的落后国家。
飞机的基础参数如下：
机长8.45m，翼展11.2m，机高2.8m，机翼面积20.6㎡。
机翼布局为下单翼，平直低速翼型，翼下预留 4个外挂点。
机身结构采用钢管焊接主框架，机身两侧/机翼后段帆布蒙皮。
机头、座舱、翼根采用薄铝合金，降低重量与加工难度
起落架为固定宽轮距起落架，无液压收放结构，适配泥土地、碎石简易机场，维护极简
全机空重1380kg，标准起飞重量2150kg。
空战轻量化起飞重量1760kg，最大起飞重量为2320kg。
动力系统采用改良日军“荣 21”星型风冷发动机。
引擎型号为改良型 14缸双排星型风冷活塞发动机。
额定输出1250马力，高空一级机械增压器，4000米内动力衰减可控。
螺旋桨采用3叶恒距木质外包金属桨叶，没有上全自动变距，降低研发难度。
燃油使用普通 70/80号航空汽油，可混用少量精炼车用汽油，后勤压力小。
机身 2个自封油箱，总燃油 420L；可外挂 2个 120L副油箱。
对地巡逻航程680km，加副油箱转场/长途侦查可达到1050km。
最大平飞速度为345km/h，3000米实用速度为310km/h。
失速速度为92km/h，低速盘旋性能极强。
最大爬升率为7.2m/s，实用升限4600米，在4000米以上动力大幅下滑，主动放弃高空作战。
盘旋半径低速状态时优于 P-40、P-51，3000米以下缠斗优势明显。
起飞滑跑距离165m，降落滑跑130m。
武器配置固定武装用于空战自卫，机头两侧各 1挺 12.7mm航空重机枪，每挺备弹 300发，合计 600发。
座舱前方加装简易反射式瞄准镜，可对空、对地两用。
翼下有4个通用挂点，总挂载上限 560kg。
对地压制时可搭载2枚 100kg高爆航弹+ 2组 12联装 57mm航空火箭弹吊舱，总挂载366kg。
反工事或炮兵时，可搭载4枚 50kg穿甲爆破弹。
需要空战时，可假装2个 20mm机炮吊舱，每门备弹 150发，牺牲挂载炸弹能力。
座舱底部、后方 5mm防弹钢板，抵御地面步枪、轻机枪扫射。
维修方面，大部分零件可通用日军发动机备件，无需专用精密机床。
2名地勤即可完成基础检修，露天场地也可以抢修。
主要用途为近距离空中支援，压制步兵、车队、炮兵阵地、野战工事。
和可以执行前线侦查、炮兵校射的任务。
经济情况下，可以低空拦截敌方侦察机、老旧日军战机，不能主动接战 P-40/P-51。
这款飞机的参数讲完了，再来说说优缺点。
优点很实在，制造简单，铝消耗少，钢管帆布结构量产速度快。
低速盘旋极强，低空缠斗能碾压所有老式轻型战机；
不挑跑道、不挑燃油，适配解放区落后后勤；
一机多用，不用分开研发侦察机、教练机、攻击机；
模块化武器，可根据任务，用途快速切换挂载。
再说缺点，缺点也很明显。
这款飞机升限、极速不足，无法上 4500米以上空域对抗 P-51、P-47；
无增压座舱、大功率液冷引擎，高空性能先天弱势；
固定机枪火力有限，不加机炮吊舱很难重创美军重型战机；
固定式起落架增加风阻，进一步限制极速。
当然，最重要的还是产量方面，经预估，这款飞机的产量，月产仅有5架。
大量零件，核心部件需要依靠八级工人手工制造打磨校准。
如此牢牢限制了这款飞机的产量，无法大规模生产，只能小批量制造。
不过即便如此，这也是里程碑式的突破。
这一刻的大同重工，已然搭建起轻武器全覆盖、机动重火力规模化、装甲力量成型、航空力量初露锋芒的完整军工体系。