中午，康宁在附近的格林威治，请摩尔及一众教授们吃了一顿温馨的午餐。
好久没见，老师们对康宁也是十分想念。
以前康宁在学校的时候，从来不会仗着明星的身份经常请假，老老实实的在学校学习，和老师们的相处也十分融洽。
甚至在康宁的带动下，学院向学之风蔚然。
他冷不丁的一毕业，老师们还有些不太适应没有他在的校园。
再见到康宁，他们感觉非常欣喜，桌上有着聊不完的话题，有关于音乐的，有关于八卦的，还有各自生活的。
还有老师打趣康宁：“Konny，没有你做榜样，学院的学习风气可是下降了一大截啊，要不等你退休也来学院当老师算了，他们肯定愿意听你的课。”
另外一位老教授也插嘴：“就是，哪怕偶尔回来做个音乐制作相关的讲座，也一定会非常受欢迎，以你的水平教他们绰绰有余。”
康宁听了后笑着说考虑一下。
只不过，他也在思考自己的技能，除了声乐还能教啥……
总不能教别人怎么当音乐裁缝吧？
“嘶……好像也不是不行！”
康宁心说，反正再过十几年各种采样和拼接大行其道，几十个人用群狼战术写一首歌也早已司空见惯。
当然，他也就想想而已，学校里还是得教学生走正路。
下午回到斯坦哈特学院时，这里的氛围已然变得不同。
先前老生们的猜测和期盼也变成了现实，学院公告栏和校内论坛同步更新，康宁新专辑制作及全球巡演项目实习岗位的招募信息。
招聘岗位的目录、要求、数量全都详细列在信息里，几乎涵盖了从音乐技术、音乐商业到媒体传播专业等斯坦哈特学院的大半优势专业。
这一消息让老生们全都开始摩拳擦掌，恨不得能立刻加入康宁的团队。
整个学院的气氛突然从开学的轻松状态转为备考状态。
大量学生涌向图书馆和琴房，人人都在为即将到来的大考做最后冲刺。
而已经加入过团队的老人，也期待着再次与康宁共事，毕竟康老板团队的含金量无人不知，在他这里不光能学以致用，还能学到真东西。
当然，能获得资格的自然也都是学院精英。
而且这项实习工作，虽然没有奖学金之名，但实际上这份实习岗位的价值和前景远超普通的奖项。
毕竟，谁不知道跟着康宁干，不仅能刷履历，巡演结束后的“大撒币”更是传统保留节目？
干的好的话，半年就能发家致富！
只不过学生需要时间准备面试，招聘工作也需要筹备。
而康宁，在告别摩尔后，趁着有空闲直奔下一项行程。
此前他在纽约的时候，虽然很忙，但还是抽空体验了Jay-Z和碧昂丝这对抢钱夫妻的湾流G550。
这款私人公务机，怎么说呢……
给康宁的直观感受是，空间确比泰勒的猎鹰900稍大，能多隔出一个单独的小空间，宽度也能增加半米左右，但也就仅此而已了。
撑死了就像两室一厅和经济型三室一厅的差别，数据上的优势并不明显。
然而，价格和交付周期却蹿升一大截。
以Jay-z这架飞机为参照，定制完成后比最新款的猎鹰7X还要贵出近两千多万美元。
只为多出那一间房？
虽然康宁的钱确实是他辛辛苦苦靠大风刮来的，但这过高的溢价对实用主义的康宁来说，确实吸引力有限。
只不过，供他可选择的公务机品牌其实也就那么几个，庞巴迪、湾流、猎鹰，还有另外一个巴西的品牌，其他的基本上都满足不了他的通勤需求。
因此他还是决定再多了解一些，再做决定。
下午，在专业顾问陪同下，他逐一参观了纽约几家顶级公务机经销商。
像纽约这种全球首屈一指的大城市，全球飞机经销商有很多都在这里设置有旗舰销售店，样机也像4S店一样直接摆在小型机场的跑道上。
他把需求也和对方说了，最重要的是要安全、可靠，而且能满足从华国直飞美国的航程需求。
看了一圈，又实机体验过后，他心里的预期也逐渐偏向泰勒推荐的猎鹰系列，尤其是最新款的猎鹰7X。
三发设计足够安全，空间、航程、舒适度较900型号也有了全面提升。
这个机型已经交付六七年了，性能和安全性都相当稳定靠谱。
真正让他下定决心的，是专业顾问向他透露的关键信息：
“虽然湾流很棒，是全球众多富豪的首选，湾流G550以及更高端的G650型号非常棒，除了贵没有别的问题，而且已获得欧美大部分国家的通航许可，但截止至今，它们却没能获得在华国的通航许可。”
“也就是说，即便买了湾流，我大概率根本没法飞回国内？”
“恐怕是这样的Konny先生。”
而且根据顾问的说明，审批什么时候能完成，这根本就是未知数。
华国对空域安全的管控非常严格，很多机型都是在发售后好多年才得到许可。
历史上该机型在华国肯定是通航了，毕竟国内不少大佬的座驾也是湾流G550。
但具体是什么时间，到底要等多少年，这点没有人能给他准确的答复。
销售们虽都拍胸脯保证正在积极推动，乐观估计交付时就能获批，但这种画饼在康宁听来风险太大。
这不就是销售常用话术嘛！
他可不想花天价买个摆设，只能在美国和欧洲转悠，却没办法回家。
反观猎鹰7X的最新型号，早在2013年就拿到了华国的准入许可，报备后就可以直接入境。
而且达索猎鹰在国内有完善的代理服务网络，由华龙集团负责，保养和各项服务都可以在国内办理，这点真的相当便利。
就像屏幕前的帅逼们，买了一台全球限量的顶级超跑，结果周边城市没有4S店能维修，那不就尴尬了吗？
最关键的是什么？
国内有代理运营商意味着，即便等待新机制造的一年多里，他也能从国内租赁同型号飞机通勤，等新飞机下来，乘务组和他这个使用者可以无缝衔接直接换乘。
那这还说啥了？
“就它了。”
康宁干脆的拍板，让销售和顾问都愣了一下，然后瞬间狂喜。
接下来是愉快的定制时间，康宁感觉像进了家居建材超市一样，一本又一本的定制名册放在他面前，只让人看得眼花缭乱。
首先是机身喷涂，当然要打上代表了他标志性的“KN”字母标识了。
既然是私人飞机，机身上给他自己以及旗下的品牌打个广告，这不过分吧？
顺便还能朝自己的品牌收取一笔每年的机身广告赞助费用，每年的养护费用这不就解决了嘛！
这可不是无耻，大多数私人飞机拥有者都这么操作。
他没把飞机挂到自己公司名下帮忙报销一切运营费用，就已经相当良心了好嘛。
至于内饰，他选了灰、白、原木配色的简约舒适风。
座椅选的意大利手工皮具，各类家具也是各种设计师款的，还有各种影音娱乐系统……
甚至还专门隔出个游戏室，供他长途飞行时和小伙伴打主机游戏解闷。
“这个要，那个也要……这个也不错，看着质感更好一些……”
就跟逛宜家似的，他选着选着，好家伙，一不小心账单上又悄无声息地增加了两百万美元。
只能说这帮人是真黑呀！
加点什么所谓的手工、定制、大师作品的前缀，再加上一些所谓的珍稀选材，价格就跟坐了火箭一样蹭蹭涨。