针对这种发动机结构，舱室缩小了，排气进气管道改变了，机身也随之有了更流线型的设计。
寇蒂斯-莱特公司的技术人员认为，这种改进，将是质的飞跃，可以把原有p-40战鹰的性能再度提升600公里每小时，从而达到目前高速战机第一梯队。
方文也明白对方为何做出这种改进，完全是针对日军的高速脆皮战机设计的。
用高速对付高速，低廉成本的爆机产能，快速重新组建太平洋舰队的护航机群。
但情况真的能如寇蒂斯-莱特公司的设想那般成功吗？
这必须通过军方的测试才行。
..........
1942年1月中旬，距离美国对日、对轴心国宣战过去十天。
十天时间里，整个美国军工体系全速转入战争生产发状态。
各大飞机制造厂灯火通明、工人两班倒连夜赶工，流水线日夜不停。
各种报纸上全是关于制造技术工人的招聘广告。
纽约，寇蒂斯-莱特公司主试飞场。
警察已经控制了入口，并在沿路布防。
为了抢下军方万架级别的超级订单，寇蒂斯-莱特公司倾尽全体技术人员、工程师日夜攻坚，放弃所有休假、压缩所有流程，终于在十日之内完成了改造。
一架全新涂装、机身线条彻底优化的新式战机，停在试飞跑道起点。
机身依旧沿用P-40经典布局，但机头更短更紧凑，机腹进气结构重新优化，两侧排气管道顺畅利落，整机流线感远超老款P-40，看起来轻盈凶悍。
这架以P-40为基础深度魔改的全新战机，被正式定型为：P-40D.MT（美泰）。
MT，正是美泰航空发动机的专属代号，也代表着泰山航空与美国军工合作的全新里程碑。
上午九时，军方代表车队抵达现场。
美国陆军航空队军备采购总监、试飞局技术考官、空军装备测评专家悉数到场，个个神色严谨，目光紧紧锁定跑道上的新式战机。
此次试飞结果，直接决定上万架战机订单归属，足以影响未来一两年的太平洋空战格局，容不得半点马虎。
泰山国际总经理林水旺也开车前来参加。
但他的车在入口被拦下了。
警员看着他的东方面孔，一脸戒备。
“你是日本人？”
“不，我是华夏人。”林水旺回道，最近美国各地发生了多起针对日裔的事件，很多美国人并不能分辨日裔和华裔的区别。
为此，他只能等待寇蒂斯-莱特公司的人过来解围。
过了一阵，寇蒂斯-莱特公司的人过来，向警员确定林水旺身份后，才得以放行进入。
林水旺作为泰山派来的唯一观摩代表，位列观摩席前排。
作为这个项目在美国的跟进者，他亲眼见证了泰山的航发技术如何颠覆美式老牌战机体系，心中满是感慨与自豪。
今日试飞，不仅是寇蒂斯-莱特公司的验收之战，更是泰山航空正式立足全球顶尖军工领域的关键一战。
扬声器中传出试飞飞行员的声音。
“试飞员就位，整机自检完毕，燃油加满，武器挂架空载，随时可以起飞！”
塔台随后给予回应，地面工作人员迅速撤离跑道，全场所有人的目光尽数聚焦在那架焕然一新的P-40D.MT战机。
下一秒，战机引擎启动。
不同于老式阿里逊发动机的沉闷轰鸣，美泰双进双排V型发动机的轰鸣更加清脆、凌厉，震动更小、动力输出更加平顺稳定，这种不太一样的发动机轰鸣，让军方代表们有些诧异。
飞行员操作下，战机缓缓滑行，速度稳步提升。
短短数百米滑跑距离，P-40D.MT便轻盈离地，抬头爬升，升空速度远超老款P-40。
观摩席上，一众美军技术官员微微动容。
老式P-40起飞笨重、低速爬升乏力是公认短板，而换装泰山美泰航发之后，这些缺陷竟然消失了。
升空后的战机，立刻展开全套极限测试科目。
低空极速平飞、高空极速冲刺、连续翻滚机动、垂直爬升、高速俯冲、稳态盘旋、急转向规避，整套动作行云流水。
塔台测速仪表数据不断跳动、刷新，一次次突破老式P-40的极限。
老款P-40极速堪堪五百余公里每小时，而改装后的P-40D.MT，高空平飞极速直接突破六百公里每小时，完美达成此前预估的性能提升效果，迈入二战高速战机第一梯队。
不仅速度暴涨，得益于更小体积、更轻量化的新式航发与优化后的机身流线设计，战机阻力大幅降低，续航里程、爬升效率、机动灵活性也碾压旧款机型。
最让军方考官惊艳的是高速稳定性。
在高速俯冲、极限机动状态下，机身无震颤、引擎无熄火、动力无衰减，双进双排排气结构的优势展现得淋漓尽致，充气效率高、爆发力强、持续输出稳定，完全适配高强度、高负荷的空战环境。
全程二十分钟试飞，零故障。
所有测评数据全部达标，多项关键性能远超军方预期标准。
当P-40D.MT平稳降落跑道时，全场响起热烈的掌声。
随后，军方代表在现场会议室进行讨论。
有代表表明态度：“我们要的是可以针对日军战机的特殊机型。P-40D.MT的速度，灵活性已经达到既定要求，这样的战机，更适合与日军战机交战，而且产能方面，也是最适合我们现有需求的。我认为，它很合适现有战争情况。”
他的话，获得了很多军方代表的认同。
美军军备总监当场拍板定论：“这是目前综合性价比、性能最优秀的前线战机，完全符合军方大规模列装标准，验收通过！”
是以，上万架战机的量产订单正式敲定。
得知这个消息，寇蒂斯-莱特公司上下沸腾，因为竞争激烈，他们已经无力对抗其他航空制造公司，却没想有了这个大转机。
手握万架级军方订单，意味着公司彻底坐稳美国第一大战机供应商的位置，机会难得。
寇蒂斯-莱特公司当即下令，所有生产线全开，全员三班倒不间断生产，全速量产P-40D.MT新式战机，火速补给太平洋战场，填补珍珠港战机空缺。
美国这边尘埃落定，林水旺第一时间发出跨洋电报，向方文完整汇报此次试飞定型的全部情况。
.........
南洋，新加坡船坞。
烈日高悬，巨大的船坞厂房内焊花四溅、机械轰鸣，一派热火朝天的建造景象。
方文一身工装，立于泰山一号两栖航母甲板之上，全程监督航母最后的收尾改造工序。
经过半个多月的加班加点和集中所有船坞工作力的改造，这艘两栖航母终于快要完工。
就在此时，身后传来电讯军官的声音。
“总经理，纽约来电。”
方文接过电文，逐行阅览，露出笑容。
P-40D.MT试飞圆满成功、军方验收通过、万架订单落地、寇蒂斯-莱特公司生产线全速量产。
这也意味着。
泰山航发成功打入美国军工体系，借助美国恐怖的工业产能，快速铺开影响力，既能为盟军空战提供强力支撑，也能为泰山航空积累海量技术迭代资金与实战数据。
但方文心中无比清楚，如今量产的美泰V型航发，并不是泰山航空的真正底牌，仅仅只是一款适配现阶段螺旋桨战机的过渡产品而已。
真正的跨时代王牌，是他早已构思成熟、远超这个时代水平的涡轮增压涡喷航空发动机。
一旦涡喷航发的战机成型，将彻底碾压这个时代所有螺旋桨战机，实现空战层面的降维打击。
看着眼前即将完工的泰山一号两栖航母，方文心中已然定下后续计划。
待泰山舰队改造完工，他便要带着舰队开往仰光，自己则抽身返回缅北基地。
在缅北基地，他要亲手组装这个时代第一架搭载涡喷发动机的全新战机。
螺旋桨战机的时代，即将由他亲手终结。
属于华夏的喷气式空战时代，将提前降临二战战场。