真正严格执行这项规定，还要等到那次恐袭之后，所以今天也不例外。
可能是太过害怕，希望能得到援手，何况驾驶舱内的伤员也需要救治，他需要后仓的人进来帮忙，载荷官还是艰难地打开了隔离门。
隔离门刚被打开，高空中剧烈的强风气流就被吹进了运输机的后仓。
孙志伟赶紧闪身进来，并顺手将隔离门虚掩上。
载荷官扶着舱壁，艰难地开口道：“先生，机长他们受伤了，我请求您的帮助。”
孙志伟立即转头朝驾驶舱内看去，只见整个机舱里面一片狼藉。
鸟儿的身躯被高压气流撕得粉碎后，糊得整个舱室中一片血红，前挡风破碎的玻璃又像子弹一样，射得4名机组成员浑身都是小窟窿。
8000米高空中的气压远低于机舱内的气压，大量的空气被从那个挡风玻璃的缺口吸到外界。
飞机的高速飞行又让强大气流冲进舱内，让所有人都呼吸困难，难以睁眼。
如果不救他们，这几个机组成员怕是撑不到迫降。
虽然对小日子很不感冒，但想到这次的任务，他还是决定将几个伤员都挪到后舱去。
至于最后能不能活命，就只能看他们的命数了。
随后，孙志伟立即行动起来，他让载荷官立即去拿急救箱，自己则重新打开隔离门开始喊人。
几名壮汉再次从隔离门挤进了驾驶舱，驾驶舱内的惨状也让他们吓了一跳。
很快，在几名男同志的帮助下，4名受伤的机组成员被从座椅上救了下来，然后全部安置到货仓去了。
这时候，载荷官才艰难地对孙志伟说道：“先生，我们可能要死了，机长受伤了，而我却不会开飞机。”
孙志伟听到后并没有立即说话，而是转身看了看机舱内的按钮和布局。
还行，这个机舱里用的是洛克希德马丁公司的经典双机位布局，跟以前他开过的C-130“大力神”布局差不多，按钮变化也不大。
确定能驾驶后，他才顶着强风走向副驾驶位，然后一边系安全带，一边对载荷官喊道：
“我是退役飞行员，下面将由我来驾驶，你负责导航，导航仪和雷达的仪表界面你会不会看？”
载荷官绝处逢生，心中狂喜的大声喊道：“先生，雷达员的岗位我做过。”
主驾驶位对着破损的洞口，孙志伟可不想让自己冻成冰棍，他简单的清理了一下后，就坐上了副驾驶位。
洛克希德马丁公司的双机位布局，让副驾驶位也可以全面操控飞机飞行，针对现在的情况，正好能用到。
此时他们已经进入中国领空，中国空管接管了救援频道，他们很快明白了两通救援信号的来源，应该是来自同一架飞机。
通过查询航线信息，他们首先确定了C-5运输机的编号等登记信息，空军雷达集中搜索西北上空，也很快找到了它的位置。
虽然雷达能看到飞机的飞行一直很平稳，但是空管的呼叫一直没有得到C-5运输机的回应，他们就猜到可能是通讯设备出了故障。