克拉克空军基地的跑道，可是不是民用机场的跑道，而是高等级的军用跑道。
军用跑道并不是简单的水泥地，它的上层混凝土厚度普遍在0.8-1米以上，采用多层钢筋加固，能承受战机重压、高温尾焰和空袭轰炸。
在这层混凝土下面还有厚达1米的地基，它的整体结构从下到上依次铺筑碎石垫层、稳定基层、钢筋混凝土层，层层加固还密布钢筋网，全部厚度加起来能超过2米。
光是这两条主跑道的建设成本就要4亿美元一条，算上滑行道、联络道，光是跑道本身的整体造价就要10亿美元。
大概谁都没想过，这玩意儿还能被搬走吧，所以，不管是谁，提都没提跑道的事情。
但孙志伟记得呀，这可都是钱呐，建一条几十亿元，他早就盯着了。
这种军用跑道，普通炸弹炸上去，最多炸出几厘米深的浅坑，或者崩掉一小块表皮，这点损伤对战机起降毫无影响，甚至不用修补就能继续用。
就算是一些小型导弹，打在军用跑道上也只是“挠痒痒”。
真正能威胁军用跑道的，从来都不是普通弹药，而是专门研制的‘反跑道炸弹’。
反跑道炸弹自带侵彻弹头，能扎进跑道深层再爆炸，还会搭配延时引信、子母弹头，专门炸出深大坑、制造不规则破损，甚至留下未爆弹阻碍抢修。
可即便如此，想要彻底炸废一条军用跑道，也需要密集投放、精准打击，绝非影视剧里几枚炸弹就能搞定。
军用机场从设计之初，就把“抗毁抢修”刻进了基因里。跑道不会修成一整条直通到底，而是分成多段，就算某一段被炸坏，其他段落依然能正常使用；
很多机场还把滑行道、联络道设计成备用跑道，主跑道受损后，战机能直接从备用跑道起降；
军用机场还会配备专用的快硬水泥、钢板抢修器材，并提前准备好足够的预制板、金属板，一旦战争打响，跑道被炸出了大坑，维修人员也只需要几小时，就能将受损的跑道抢修恢复过来。
这种跑道本身就已经很贵了，在跑道内部还要内置了很多设备，比如助航灯光系统，导航与通信设施，气象与监测设备和应急与安全装置。
所以，当孙志伟将整条跑道完整的铲下来后，原地留下了两条两米多深的长条大坑。
他已经想好了，这两条跑道他就随身带着，以后驾驶飞机遇到需要紧急降落却没有合适的机场时，他就将它们放出来，当成临时机场。
随身带着一个机场，就问你可还行，感谢美国佬免费送的机场。
跑道是被挖走了，这坑洞还是要掩盖一下，他先挖了一些泥土埋进了坑里，填高大坑的深度，又从不远处的公路上截了几公里的水泥路路面铺在原本的跑道上。
这样从外表看，起码是一条跑道了，你也别问质量行不行，反正开车是没问题的，至于能不能起降飞机，谁知道呢，回头菲律宾的飞行员们会去试试的。
基地的主要物资全部装走后，他又重新巡查了一遍基地的情况。