普通的地勤车辆大家都知道，比如飞机牵引车，能将数百吨的飞机拉着到处跑，那动力是真厉害；还有制氧车，专门为飞机补充高压氧气的。
另外还有通勤车，救护车，消防车，加油车，维修车，叉车，运输车等等基础车辆，基本上每个大型机场都有。
当年拉瓜迪亚机场维修的时候，更换了大量的工程车，那钱哗哗的往外留，差点让孙志伟心疼死。
除了这些普通工程车外，克拉克基地还有一些少见的特种工程车。
比如地勤用来紧急维修战机时，要用到的几种特种车辆：千斤顶车、航电检测车，发动机测试台车，地面电源车等等。
他们的作用听名字就知道了，但也掩盖不了它们的科技水平，像千斤顶车能把几百吨的飞机都给顶起来，难道不是黑科技么。
作为军用机场，这里还有专门用来给战斗机运送和安装导弹的弹药车；
有用于塔台延伸、起降引导、电磁频谱管控或战时电子对抗支援的指挥通信车与雷达保障车。
你要说没用吧，它们还真的有用，但你要说有用吧，其实这些车辆中有很多的作用，完全可以由固定设备来替代。
比如移动电源车，原理也不复杂，就是将发电机，燃油和变压器集中到一台车辆上，可以带着到处跑，它一般是在野战时用的。
可在机场内部真的没有必要，完全可以直接拉根电缆连接到飞机上。
但美军财大气粗啊，为了使用方便，同时提高战时的地勤效率，这些非必要的特种车也都配备上了。
这些车辆还都不便宜呢，动辄几百上千万美元一辆，有些特种军用车辆，甚至是美国空军专属的，都不对外出售的，比民用的限量跑车都稀有。
想到这些鸡肋的特种车辆都很值钱，孙志伟自然也毫不客气的把它们都带上，不管以后用到用不到，反正不能留给菲律宾土著。
看到移动电源车的时候，他又想起基地还有一个配电房，那可是专门为整个基地上万人和数百架飞机起降供电的大型机房。
他赶紧跑过去查看，还真找到了一套市面上稀有的超大型柴油发电机组。
一共有6台4MW的超大型柴油发电机，组成了一套发电机组，能为整个克拉克基地提供最高24MW的备用电源。
现在拥有这么高功率的柴电机组还真少见，孙志伟不由想到，他的那几个私人小岛上供电的缺口可不少。
其中南美的威德尔岛，太平洋的安纳塔汉岛和北非的布拉瓦岛，这三座岛屿周边环境还不错，还能依赖外部供电；
但其他几座岛屿，像印度洋的金银岛和南海苏比岛都孤悬海外，周边没有可以依赖的外部供电；而爱琴海的伊亚罗斯岛和苏禄海的卡宾安岛周边不友好，外部供电不够稳定。
孙志伟想到，这几座岛在供电方面有点捉襟见肘，驻守在这几个岛上的员工们过的不是很好，就决定将这些发电机组拆了，移到自家的几座岛上去。