E-2预警机代号：鹰眼，它是由美国诺斯罗普·格鲁曼公司，在20世纪五十年代末期，专门为航母研制的舰载空中早期预警与航空管制飞机发展而来。
它也是世界上产量最大，使用国家最多的一款预警机。
从1960年E-2首架原型机试飞开始，E-2预警机经过多年的升级和改进，从70年代起就成为了美国海军，唯一在使用的舰载空中预警机，也是美国海军航母上不可替代的一款功能机。
它最大的不可替代性就在于，E-2预警机的机身特别紧凑。
在所有其他款的飞机都在不停的放大机身的时候，格鲁曼公司却在研究，怎么在不影响其功能的情况下，将这款订制机型不断的缩小。
它的机长被压到17.6米，翼展虽有24.56米，却能通过折叠机翼缩短到8.94米，这让它刚好能塞进尼米兹级航母的机库。
E-2机背顶上那个7.3米直径的旋转雷达罩，更是把探测需求与甲板空间之间的矛盾一次性解决。
目前在美国海军服役的E-2预警机的最新型号是E-2C Group 2。
但格鲁曼公司已经在C-130运输机的基础上，开始研发新的改进型号E-2C鹰眼2000（Hawkeye 2000），据说鹰眼2000的功能比E-2C Group 2要强大的多。
而尼米兹号上的这架损坏的E-2C鹰眼2000，应该就是格鲁曼公司用来给美国海军测试的测试机，它正式在美国海军服役，还要等到2003年。
但孙志伟已经从内部布局上看出来这架预警机，跟旁边几架老款预警机的不同。
光是机身里的设备体积就比老款多一半，但因为计算机的小型化，实际运算能力却比老款强大了上百倍；以前小小的老式球形显示屏也变成了如今的液晶大屏幕。
机舱内，雷达操作员的工作位，从以前类似客机的多排座位，变成了左右靠墙，设备都藏进了上下的机体中，让中间的过道宽了很多。
虽然还不知道开机后，里面具体的操作系统如何，但很明显可以看出它的先进程度。
鹰眼2000这个名字他是有印象的，最大的印象是一个新闻里曾经说过，美军自用的鹰眼2000比出口的型号的鹰眼2000多出两个设备：CEC和SATCOM。
也就是联合作战指挥中心终端（CEC）和整合式卫星通讯系统（SATCOM）。
这也是鹰眼2000与E-2C最大的区别，它让鹰眼2000的整体工作能力大增，强大的资料处理能力使其不再局限于原本的早期预警及指挥管制功能，而达到了联合作战指挥管制的水平。
E-2C鹰眼他曾经送回去过几台，也不知道家里研究的怎么样了。
虽然不抱很大的希望，但他也希望能对咱们的空警提前出世起到增速的作用，这台更先进的测试机，比E-2C鹰眼更加强大。
没看到也就罢了，看到了，肯定要弄回去，所以他才会答应格雷森上校回收“尼米兹”号上的破烂。