不过，这速度要快，很难说诺斯罗普·格鲁曼公司会不会因为保密的需要，派人来将这堆破烂再收回去。
从北美调人调船就太慢了，他直接打电话给苏比岛，让董浩阳派两艘小型散货船过来装废物。
孙志伟在船只到来之前就先一步以西点回收公司的身份，联系上了樟宜海军基地里的美军后勤军官。
樟宜基地的美军后勤军官也隶属于国防后勤局，而且正好归格雷森上校管辖，他已经提前收到了格雷森上校的吩咐，两人经过简单的商讨，就签订了回收协议。
他从后勤管那里得知，这次尼米兹号航母上完全损毁的各型号战机一共有50多架，轻微损伤的也有30多架，完好无损的居然只有一些反潜直升机。
而且，还有好几架飞机掉进了海里，至今还没有打捞上来。
孙志伟闻言，立即开启空间向尼米兹号被撞击的海域扫了一眼，还真发现了海底有几架破烂不堪的F-14和F/A-18，他顺手就收进了空间。
这些损毁的战机总重量倒是不大，而且回收价格也不可能真的按废铁来收，它们里面的很多元器件都是用的黄金、稀土等贵重金属制造的。
所以，协议里的回收价格差不多是这些战机造价的2-5%，就这也花了他近5000万美元。
随后，孙志伟就去郊区临时租用了一家金属回收公司的设备。
第二天，苏比岛上的过来的散货船到港，孙志伟让会开车的船员跟着他将这批损毁的战机，用卡车拉到金属回收公司的库房，准备就地拆解。
期间，他偷偷的将那架鹰眼2000收进了空间，又将海底收上来的几架战机跟其他损毁战机放在一起。
当晚，他一个人回到金属回收公司的库房，一个人做起了拆卸工作。他这个空间处理起这些回收件速度太快了，没一会就将这些损毁的飞机拆成了碎片。
然后，他将各种塑料件堆成一堆，金属件堆成一堆，不可回收的有毒物质堆了一堆。
次日白天，属下们利用金属回收公司里的设备，将所有的塑料件和金属件切成了小块，再也分不出它们来自哪里，而有毒的润滑油、废油等物质被装了几十个大桶。
第三天，当这些东西开始装船完毕准备出发的时候，他们的船只在码头上被拦了下来，一队美军士兵带着一批工程师模样的人上了船，他们要查看几天前从基地被拉走的损毁战机。
可当他们看到散货船船舱中，已经被切割成碎片的损毁战机时，一个个都傻了眼。
其中一个工程师气急败坏的嚷嚷道：“你们怎么敢把它们都拆碎了，这是破坏军事资产。”
孙志伟早就用空间，看到了这些人口袋中的证件，他们来自诺斯罗普·格鲁曼公司。他之前预料的没错，那架鹰眼2000可能是一架原型机，而且比他预想的还要珍贵的多。
幸亏他提前从苏比岛调船过来，如果再迟几天，那架被他收进空间的鹰眼2000，恐怕就会被诺斯罗普·格鲁曼公司收回去了。